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頂著世界冠軍的Alonso這一年來，苦情回到雷諾車隊，駕馭著車況性能都不如法拉力與麥拉倫車隊的情況下，這場賽事可說憑著經驗技術與絕佳的運氣，在路面不算平坦，直角轉彎大考驗的街道巷戰中殺出，不讓Hamilton氣焰高漲，相信有不少車迷看的熱血沸騰、大呼過癮。


帶塞的兩枚紅跑車，拖著油管的Masa，從天堂掉入地獄；最後四圈還過激不收油門過彎的Kimi，肯定讓許多喜歡他們的車迷扼腕抱憾。


兩度出場的safty car 讓首次夜間賽，因意外狀況把戰局設定的更為撲朔迷離，增加可看性，Alonso悄悄的從後面竄升前排，車隊巧妙的戰術，早進快出pit的時間掌握得當，暢飲香檳令人佩服。

雖然我不怎麼喜歡新加坡這個城市，但是整合各方效益，高達20多億台幣的價碼爭取 F1賽事五年的決心與投資，政府配合、觀光業卯足全力的結果，確實換來世界級的關注，讓這國際化程度相當高的小地方，有了大回收。


當然 F1賽車夜間賽非常浪費能源，完全違反節能減炭的環保主張，以及大量商業行銷的手法，爭議本來就高，但是純就職業運動來說，確實是個達成不可能任務的案例。


台灣有這條件嗎？蕭副總統提出的構想只是天馬行空？

我想，在台灣的F1車迷人口，雖然沒有正式統計，但絕對不如棒球或者籃球那樣令人熟悉而且普及，政府與政治人物對於這項運動的陌生程度是可預期的，民間社會與各種團體反對聲浪也絕對不會少，加上台灣輿論普遍談熱鬧卻不願意認真討論門道的習慣，F1賽事要在台灣出現，短期內是應該不大可能。


當然，若是車迷，可能想像過要是在台北舉辦，該怎麼跑？


麥可魚倒是邊看電視轉播的新加坡夜景，邊幻想著，如果把信義區101附近當賽事起點，應該是不錯的 view 與想法，附近不只是可以搭起萬人座位的看台，周邊道路旁仍閒置的空地可以拉出一個長長的pit 站，以及各種支援維修區域。


賽車以逆時鐘方向跑過台北市政府前，九十度左轉進入仁愛路，國父紀念館前是絕佳的加速機會，在仁愛路圓環做個小半圓減速，降檔之後加速可短直攻往北轉敦化北路，( 沿途兩側都可設看台 )在松山機場前右轉民權東路，直奔撫遠街右轉接河堤道路，第二主看台區在此歡呼車手高速通過。


最後轉折幾個街道戰的彎曲，回到信義計畫區，髮夾彎繞過101前方，繼續下一圈的賽事。


當然，這是在作夢。


誠如 F1轉播主持人的構想，即使台灣沒有條件爭取 F1 賽事，先舉辦個WRC 也不錯。成本比較低，可行性也比較高。


WRC 那就更精采了，少去封路拆街，挖掉安全島的麻煩，直接把WRC拉到陽金公路，從仰德大道上山，繞往小油坑..... 看看是FORD FOCUS底盤利害還是SUBARU靈巧，或者CITRON跑的快！


我知道，這些都是在作夢！


F 1   官網 http://www.formula1.com/
WRC 官網 http://wrc.com/index.jsp