木菟咖啡 台北縣瑞芳鎮金瓜石黃金博物園區

今年家裡陽台外的櫻花初盛開第一天，我就把腳架擺好在落地窗後，準備偷拍綠繡眼啄花。結果兩週來櫻花紛紛開且落，兩天春雨綿綿間，新葉已經快速竄出，卻一直待不到綠繡眼光臨。

這令我非常納悶，換是別人，一定又要怪罪「全球暖化」。過去幾年，每年陽台外櫻花盛開，幾乎每天上午都有大批綠繡眼造訪。所以也留下幾度不同的啄花姿態，在我的鏡頭中。

本來想在此公布今年的新照，無奈小鳥行程改變，只好以一張去年的照片權充瓜代。

整理郵票是集郵人的樂趣也是負擔。

年假的夜裡花了一點時間在郵票上，找出很多很老的東西，耙梳一捆捆陳舊的故事。

台灣每一個集郵的人應該都知道左圖中是什麼。那是郵局用來裝郵票寄給集郵者的小袋子。這種小紙袋我有很多很多，除了中間幾個大字「集郵三益」之外，上頭的文字在不同的年代有些不一樣。圖中這個袋子的下面一行字：「臺灣北區郵政管理局」，在爸媽留給我的一些郵藏當中，有的曾是「台灣郵政管理局」。

1949年，台灣郵政管理局成立。我不知道把它簡稱為「台灣郵政」是否合適。1980年，因為郵務擴增，台灣郵政改編為北、中、南三個郵政管理局。那年我進高中，看到北門那間郵局改掛新招牌「台灣北區郵政管理局」。

2003年，「郵政法」修正通過，郵局改制成立「中華郵政股份有限公司」，開始出現「中華郵政」。歷三年餘，中華郵政壽終，先前使用超過半世紀的「台灣郵政」名號重出江湖。

一些反對改名台灣郵政的同胞表示，百年歷史的「中華郵政」不容改名。我有點不懂，百年怎麼算。

馬英九說，2008年中國國民黨要改回中華郵政。我很難理解，為什麼改回台灣郵政就不行？說起來，台灣郵政的名字用了五十幾年，而中華郵政不過三年，要改回舊名，台灣郵政的名字也比較舊啊。到底馬英九堅稱要改成中華郵政的理由是什麼？

我在想，台灣大學的名字用了幾十年，如果幾年前有人把它改成「中華大學」，不知道各校友想法如何？而此「中華大學」用了三年後，終於有人挺身而出，改回「台灣大學」，不知道大家覺得如何？是不是某馬姓僑生校友認為，有機會他非再把校名改成「中華大學」不可！

左邊這個圖案，是全歐洲最大的鐵道公司，德意志鐵道公司（Deutsche Bahn AG）的商標。我個人覺得這個商標很驢，因為只是一個矩形裡面兩個字母，似乎沒什麼創意，很符合世人對德國的刻板印象。和歐洲各國國鐵比較，大概只比比利時國鐵SNCB要好一點點。

德意志鐵道公司成立於1994年，它是德意志聯邦鐵道（Deutsche Bundesbahn）和德意志帝國鐵道（Deutsche Reichsbahn）為主的德國鐵路系統所組成，前者是統一前西德的國營鐵道機構，後者則是東德的國營鐵道機構。

德意志帝國鐵道，縮寫DR，標誌如左圖，是威瑪共和與第三帝國時期的鐵道局名稱。1949年蘇聯佔領區成立德意志民主共和國，治下的鐵道事業單位即襲用原有名稱。1990年兩德合併後，德意志帝國鐵道繼續營運，至1994年加入現今的德意志鐵道公司而消失。

德意志聯邦鐵道，縮寫DB，是1994年以前在西德地區的國營鐵道事業機構。它的標誌也很驢，如左圖，也是兩個大大的字母：DB，和後來成立的新公司標誌出入還真小。

問題來了，1990年的兩德合併，其實可以說是西德吃下東德：東德以個別的五個邦加入德意志聯邦，同時東柏林併入柏林市而完成。1994年，新的DB成立，很多人都認為其結果應該就只是DR消滅而已。但是新公司儘管縮寫剛好一樣，卻仍堅持要把商標重新設計，改成現今使用的新標誌。

對西德人來講，DB的標誌早就習慣，所以當時很多人堅決反對更改標誌的決定，尤其，要將全歐第一大路網使用中的標誌全部改過來，要花23,000,000馬克，相當於5億新台幣，我國的說法就是「全民買單」啦。

1994年我人在德國，DB改標誌的事情對我們鐵道迷來講是件大事。和大部分鐵道迷朋友一樣，我也不覺得新標誌值得這麼多錢，這些錢要把全部的車廂和站內標誌重新塗裝，時間和金錢都是很大的負擔。但是對於德意志鐵道公司而言，它事實上不是原有的德意志聯邦鐵道局，而是一間新成立的公司，為了企業識別的必要，他們堅持砸下這條錢。也就是說，新的DB想要跟舊的DB有相當的概念聯絡，同樣的縮寫名稱，代表同樣是德國國鐵，卻完全是新的公司。

近日來國內興起一股改名風氣，第一個引起軒然大波的是「中華郵政」，將改名為「台灣郵政」。

輿論中一些反對中華郵政改名的說法我覺得都不像樣，尤其是那些堅持不可「全民買單」的稱詞。反對改名的人，其實就像是支持改名的，統獨意識是幾乎唯一的理由，其它編出來的理由，都是不講老實話。

我很高興中華郵政要改名，屆時要去蓋幾個中華郵政的末日戳，然後寄一堆有台灣郵政首日戳的信給朋友、給自己。不過，我覺得中華郵政該改的還不只是名稱而已，要改，就應該像DB一樣，要拿出一套全新的東西給納稅國民一個完整的交代。所以，該改的就要一起改，譬如說，把改名的台灣郵政同時民營化。

只是改個無關員工利益的名字，那些工會頭子就殺紅了眼，揚言自焚。那麼乾脆同時民營化，反正最暴躁也差不多是這樣了。

晚間新聞裡出現一群政治人物，拿著水果對著鏡頭傻笑。一夥人齊聲高喊：台灣水果世界第一。

政治人物面對媒體鏡頭吹牛台灣的農產品全世界第一，早就不是什麼新鮮事。今天這回事是因為農委會「大動作整合國內十五個主要水果產區，建置縣市水果銷售平台，並且同步和大賣場合作，二月份開始台北縣市的四十個賣場，都會設有「台灣水果」專區，販賣產地直達的新鮮水果。」於是大開風光記者會，一群人興高采烈在鏡頭前慶功、爭功。

我不討厭台灣水果，相反地，我很喜歡台灣的水果。曾經久居國外的人都不免有類似的感覺，即使其他國家有哪些便宜又好吃的水果，但是自己家鄉的水果還是比較合口味──從我們水果攤上的組合，到各種水果些微特殊的風味等等。

但是我很討厭政治人物在電視機前面猛吃香蕉或者大吞牡蠣，同時摀著嘴向鏡頭比出大拇指。

台灣的水果如果真的世界第一，不是用講的，因為消費者沒有這麼呆。農委會蘇嘉全說，「買我們的水果還可以照顧我們的農民，我們沒有理由放任一百多億的產值，放任國外的水果在台灣侵占我們的市場。」這是什麼意思？我國每年七百億元的水果總消費額中，一百多億的進口水果被蘇嘉全當做「侵佔」？那我們每年外銷這麼多工業產品，我們「侵佔」人家的部分怎麼說？

我們的政治人物越是標榜台灣的農產品世界第一，就表示並非事實。如果台灣水果不是世界第一，或者說，就算台灣的水果品質世界第一，但是價格偏高，市場，不管是國內市場還是國際市場，並無法接受，那又能怎樣？

台灣的水果不是什麼「世界第一」，而且，是否世界第一也不是關鍵所在。確定的事實是：我們的農委會每年摜下大捆預算，補助農民生產一大堆農產品，然後自己吹捧為世界第一。

舉個例，最近，如果去台中東勢地區旅行，可以看到大片的「高接梨」，果園裡的每一棵梨樹上可以看到高枝上已經接上梨穗。大概五月底，第一批高接梨可以開始採收，然後在六月底進入豐產期。

在最佳的情形下，接穗開花之後，也就是最近冬日之間，最好不要下雨，小雨還可以，大雨就不妙，因為梨花容易被打落，而且大雨會妨礙蜜蜂授粉。三月以後，如果有些溫和的降雨就不錯，那時候小果初結，溫度逐漸回升，高溫和雨水有助梨果生長。不過到了梨果逐漸肥大後，充分的日照是必要的，乾燥而且豐富的陽光可以讓梨果更甜更大。

理想的情形下，當年的高接梨會豐收，接下來的故事我們將會很熟悉：因為高接梨豐收，所以批發市場價格猛跌，售價甚至不敷採收的成本。於是梨農只好棄收肥美的高接梨，任其腐爛。或者梨農們憤怒地採收梨子，然後一車車載到農委會或立法院傾倒。

不理想的情形我們也很熟悉，譬如幾年前曾經發生過的，採收期中部地區下冰雹，落果滿地。或者開花期寒流加大雨，結果太少。這兩種情形，農委會就會根據「農業天然災害救助要點」提供補償。而且有時候，明明不符合該要點的救助要件，農委會還是會在民代的壓力下勉強掏錢。

台灣的水果是不是全世界最好我不關心，我比較關心的是，我為了吃水果要付多少錢。別只怪我，因為我只是一個正常的消費者。

事實上，除了繳稅應付「農業天然災害」之外，享受政治人物口中「世界第一」的台灣水果，我們還有一堆無論如何必須繳的錢。

包括最近接上鳥梨樹的日本進口「梨穗」、鋪在梨樹下面厚厚一層的有機肥、避免梨果受東方果實蠅所放置的撲殺盤、方便在果園間噴藥的自動噴藥機、梨果稍大後的三層套袋、收穫後的分級包裝用的選果機、產銷班的集裝場所、鮮果拍賣市場…，幾乎任何一個產銷步驟，都是我們納稅錢花費的地方。而就是因為這樣，所以我們有「世界第一」的台灣水果可以吃。

如今，這些「世界第一」的寶貝還是不肯讓六分之一的市場給進口水果「侵佔」，所以農委會又拿了我們的納稅錢，努力在零售市場上拼出一片銷售業績。還有什麼比這個更令人吃驚與驕傲的？對我而言，我寧可花更少的錢，去買第二或第三的水果。

英國前首相柴契爾夫人有一句有趣的話："Being in power is like being a lady, if you have to tell people you are, you aren't."就是在講農委會那些自滿的嘴臉。就是有這些世界第一的農政官員，我們才有花了不知道多少錢來享用世界第一水果的福氣。

上個月底收到一個手機簡訊，遠通電收公司通知我，我安裝高速公路電子收費車上盒（OBU）後，已經使用超過100次，符合該公司退還購買車上盒680元費用的條件，我可以通知請求這筆錢。

並不是每位客戶只要通過100次電子收費門就可以獲得退費。遠東電收的承諾是，客戶申辦車上盒後的「兩年內」如果使用滿100次，才可以獲得退費。這好像不是很難的事情，因為我應該每年都不止50次通過收費站，而我相信對大部分的小型車而言都不是困難達成的。但是很奇怪，我的經驗中，絕大多數經過收費站的小型車都不走電子收費門。根據我的推想，他們不應該是因為擔心680元遭到吞沒而不去安裝車上盒。

安裝車上盒有什麼好處？當然就是可以通過電子收費門，平時可以省下一些些時間，連續假日比較有趣，走電子收費通道有種竊喜的感覺。曾經有朋友跟我說，跑一趟遠通電收的服務點也是要花時間啊！沒錯，這種愛計較的人可以考慮在一些高速公路休息站的服務點辦理，多花的時間其實真的沒多少，可能少於連續假期某一天在回數票通道的等待時間。計較時間的說法，其實沒有道理。

消基會的律師大人說，車上盒本來就不應該收費，我們要抗拒這種收費，大家都不要去辦，遠通電收就會屈服。說這種話很有趣，我幹嘛要遠通電收屈服？我只要兩年內100次的使用，就是免費使用，幹嘛配合這些奇妙律師的作秀？進一步講，兩年通過100次收費站，對車上盒的使用已經不算頻繁。少於100次在我看來算是很少使用。消基會的訟師們主張的「免費」我有非常不同的看法。因為免費往往是浪費資源最好的方法，相反地，價格讓資源的使用更有效率。

一位朋友狡辯說，我其實並沒有賺到，因為這兩年我喪失這680元的利息。他的意思是，過去這一年，我被遠通電收A去不到15元的利息錢。分配在每一次經過收費站，等於每次增加的代價是0.15元新台幣！老實講，我很懷疑有誰是因為要省這0.15元所以寧可把車煞死排隊。

有一朋友告訴我，他哥哥就打死不去裝車上盒，因為電子收費弊端重重！

其實電視媒體的採訪，我也看過類似的採訪，民眾義憤填膺表示，在弊端重重之下，他是絕對不屑去裝機的。然而我的問題是，弊端重重和我們是否去裝機有什麼關係？我們的裝機對弊端的調查和法辦有什麼影響？大家都不裝機，這個已經建構的系統竟然會變得比較好？要怎麼變好，變成怎樣的好？

這些義憤的民眾必然很不屑我輩裝機的行為。但是我要提醒的是，如果電子收費有弊案發生就不屑使用它，那麼持同樣標準，這些人不應該去桃園國際機場搭飛機、不應該使用一號高速公路、不應該用台電的電、不應該喝自來水、不應該坐台鐵的火車、不應該念大部分的國中小…。

當然，我相信很多人之所以到現在還沒有去安裝車上盒，有各種不同的理由，一直沒機會或者是懶，可能是最普遍的部分原因。但是在台灣，在媒體、某些消費者社團和部分政黨的操作下，很多的進步事物變成錯綜有趣的政治賭具，最明顯的除了高速公路電子收費外，當然還有雪山隧道和高速鐵路。在這個賭桌上，這幫賭客玩的很簡單，他們把民眾選擇使用或不使用這些新事物，當做政治的信任或不信任投票，他們卯足勁唱衰一切，然後希望看到民眾「用行動投出不信任票」。

這實在很有趣！目前看來，第一把的ETC似乎這幫賭徒小勝，因為民眾安裝車上盒本來就會有比較多的時空障礙，在誘因上不夠充分。但是第二把的雪山隧道似乎已經輸到倒賠，如今第三把的高鐵看來輸贏更大了。而更有趣的是，該幫賭徒如果偷偷裝上OBU通過電子收費門的話，恐怕大家也不會察覺，但是要跑雪山隧道，尤其是坐上高鐵的話，短時間內好像很難找到好理由，否則不就輸到脫褲子了。慘！

幾天前想到一首歌，上網找到它的歌詞：

〈海嶽中興頌〉

一旦去四千年帝制，初試亞洲民主之啼聲，
原被譏為神話、夢囈，豈知我們憑的誠摰純潔精神！
唯偉大的 國父創黨革命，
哀我生民，十仆十起，開國收京，
低徊遺命，不平而必使之平。
人性的必然歸向，何莫非博愛大同？
邪說暴行，虐我生靈，
三民主義世紀，終為人類開新，
國民！國民！良知！血忱！
國民！國民！我們正身當此百難之衝！

一旦起持久抗戰，勵我中華民族之精誠，
原被譏為怯懦，無備，
豈知我們出以艱難百戰血忱！
唯偉大的總統領導革命，
哀我生民、十盪十決，北伐東征，
真積力久，乃終於德服強鄰，
除百年民族枷梢，原已開萬世太平，
奸匪橫決，虐我生靈，
重啟革命基宇，益蹉慘淡經營，
決心！決心！實踐！力行！
決心！決心！中國之命運在自己手中！

一旦反攻號角既起，建我海嶽中興之殊勳，
同被譏為神話，異想，豈知革命史實昭昭自在人心，
維廣大的同志，服膺革命，
為民前鋒，十大建設，十大革新，
紮根結果，正以為興師力征，
奮神明華冑大孝，盡瀝膽靡軀大忠，
憑海誓血，耿耿精魂，
奸匪罪蘗不絕，大地必至陸沈，
中興！中興！服務！犧牲！
中興！中興！力爭國民革命勝利成功！

以無負於敵後同胞的忍死血淚，
以無忝於先哲先烈的責望交深，
以無愧於 國父與 總統之所教誨生成。

除了歌詞外，找到歌詞的地方還找到以下一段文字：

那個時期有的是澎湃的熱情，或許當時的政權鼓動有方，但比起今天社會大眾的迷失，不知自己是中國人，台灣人，或是日本人，我個人還真懷念甚至停留在當時。

人們有誤認自己高人一等的傾向。美國的調查顯示，80％的男性認為其社會技能居於前50％的水準。自以為是菁英的人，感歎於普羅大眾不知道自己是中國人還是台灣人。真是有趣！

此外，人們很容易幻想「美好的古代」，因為眼前的壓力和衝突過去並不存在；其實，人類也是過份樂觀的動物，還往往對未來抱持過當的期待。簡單講，人類這種動物通常對現在最不滿，所以，再怎麼荒唐爆笑的過去，在選擇性的回憶中，竟然也可以溫馨美好。

顯然其作者也是跟我一樣懷念這首歌，所以比我先找到它的歌詞。據說我念的高中有合唱比賽的「傳統」，該傳統還包括高一的指定曲〈抗敵歌〉，和高二的指定曲〈海嶽中興頌〉。現在如果還指定學弟們唱這兩條歌，感到尷尬的恐怕不只是覺得很爆笑的青少年。

很久沒感冒，一感冒就會很嚴重，可能就是這樣。

工作和閱讀的時間變少，腦子亂想的時間變多，突然想到一首歌，上網找到它的歌詞。還想到德國讀書時候一起打工的同學Bernd。

Bernd是我們貨運公司打工學生當中最資深的，也是包括我在內三個最受老闆倚賴的同學之一，因為他工作態度認真、負責，而且積極而反應快速，而且他的德語說怎麼樣也比我強，所以具有更強的優勢。

在等待工作開始的時間，我們常常一起聊天。他對台灣的一切感到好奇，我是全公司三百多員中唯一一名東亞人。而我對他的東柏林經驗也很好奇，他也是全公司當時唯一的東德人。我們的年齡差不多，在精彩的七零和八零年代，有很多類似的經驗。其他大部分較年幼的學生，雖然也曾經聽說或從電視、小說中看過類似的描述，但可能也覺得聽到當事人親口描述的感受有更強烈而衝擊吧，所以每次都聽得一愣一愣。

有一次Stefan問我們，在那樣的社會成長，會不會覺得自己心理畸形。Bernd的觀察，我的情況不嚴重，我也說Bernd還好。但是我們都認為，在台灣以及在東德，很多人相當不幸。我問Bernd，那些人的特色是什麼？他回答說，那些人，總覺得從前比較好。我贊同地大笑說，從前沒有一點點比現在好的！Bernd也大笑。

有一首從前經常糾纏耳邊的歌叫做〈台灣好〉：

台灣好，台灣好，台灣真是個復興島，
愛國英雄英勇的志士，都投到他的懷抱，
我們受溫暖的和風，我們聽雄壯的海濤，
我們愛國的情緒比那阿里山高，阿里山高。
我們忘不了，大陸上的同胞，
在死亡線上掙扎，在集中營裡苦惱，
他們在求救，他們在哀號，
你聽他們在求救他們在哀號求救，哀號。
我們的血，湧如潮，
我的的心在狂跳，槍在肩, 刀出鞘, 破敵城, 斬群妖，
我們的兄弟姐妹，我們的父老，
我們快要打回大陸來了，回來了，快要回來了。

高鐵今天通車，媒體果然沒給什麼好臉色看。

除了亂講噪音振動太大的電子媒體之外，板橋站一堆消基會的律師在抗議，說高鐵不安全，要大家珍惜生命，呼籲拒乘。

如果這些律師覺得生命重要該珍惜，那麼他們應該在台北市街頭呼籲大家不要開車，因為開車很危險。在法國，從1981年以來，未曾有人因為搭乘TGV而身亡，而每年卻有數千人死於道路交通事故。即使乘坐不怎麼受媒體疼愛的台鐵，也比開車安全太多太多了。

這些律師如果覺得生命該珍惜，那麼下週拜會交通部時，更應該呼籲政府禁止騎機車，機車比汽車危險太多太多了。

這批律師如果有機會去拜會台北市政府，應該建議他們的好友郝龍斌市長禁止市民騎腳踏車，因為根據德國的統計，騎腳踏車比開車還危險。腳踏車實在太危險了，比高鐵危險不知道多少，而郝市長之前難得騎一小段，不就摔得鼻青臉腫？

那都不要開車、騎車，用走的如何？其實根據統計，坐飛機比走在洛杉磯之類的大城市裡還安全，更別說比起野蠻草昧的台北城。

但是很奇怪，很多人每逢飛機旅行，就非要買個保險不可，卻怎麼樣也捨不得為自己買個一般意外保險，還敢在台北騎機車。為什麼？就像郝市長一樣，搞不清楚騎踏車的危險性，我很不好意思講，是因為愚昧。

我在台北也走路，也騎腳踏車，騎機車，也開車，我還比一般人常坐飛機，所以，我很想儘早有機會坐高鐵去愛河划獨木舟，不是因為我愛冒險，而是我瞭解風險機率，所以得以做出有效的成本效益分析。而且，我比較相信高鐵局所聘請的專家對高鐵的檢覈，而不是幾個訟棍的鼓譟。

閒來沒事感冒發燒，在家休息打混，順便發發牢騷。感冒的原因之一，包括過年前為了里長的選務工作奔波。很多人可能不知道，里長的選務工作其實比立法委員的選務工作還吃重。

對其他人而言可能無所謂，但是出馬競選立委和里長，對候選人而言有類似的意義，對很多人來說，參選是其人生極重要的一項規劃。只是說，里長候選人沒辦法瞎掰一些統獨議題，或者鬼扯未來要推動健保免費，成功騙得大家去投票，所以投票率相對低很多。但是對有意參選者而言，其意義可能相彷彿。

很多立委順利營造出政治世家，父死子繼；同樣很多里長也代代相傳。電視經常報導一些行業失傳，說是因為老師傅的子女不願吃苦習藝。其實不是不願吃苦，而是這些行業相對而言收益偏低。政治世家之所以不怕失傳，包括立委或里長，當然是因為這個行業相當好康嚕。

一個好康的行業，就不乏有競爭者。幾十位立委候選人爭搶台北市二十幾個席位已經很激烈，更何況上千候選人覬覦四百多個里長的寶座！累倒一堆選務人員。

一些里長會告訴你，這個工作很辛苦，外界不知道而已。這種心虛的話隨便他們怎麼講，不過我知道，多年以來每逢選舉都有廢除里長的各種討論。其中最主要的理由不外是，里長的工作並非必要，而且取代性高。當然，反對「廢里」的聲音也不小，多半來自現任里長，以及聒噪而唯恐天下不亂的媒體。這些聲音威脅說，一旦「廢里」了，很多業務就沒有人會去做，一如當年威脅反對「廢省」一樣。

沒有里長會怎樣？我猜很好。事實上，我相當懷疑「不管南半球還是北半球」，有哪個國家有類似的民選官員。這年頭曾經出國求學、工作者眾，大家回頭想想，記不記得自己在國外住過的地方是哪個里？什麼時候選過里長？

國情不同？是啊！那是因為這個國家曾經受日本統治，兒玉總督的軍事殖民政府引入保甲制度，才有「保正」的選舉。都已經終戰多少年了，還在國情不同？

說起國情不同，12月25日里長競選活動開始那天，我看到MS OUTLOOK行事曆上還有「行憲紀念日」字樣。沒幾年前，這個紀念日還是假日呢！

日本國憲法是哪天頒行的？韓國憲法呢？在德國讀政治學這麼久，我相信我沒聽過〈基本法〉是哪天頒行的，更別提月曆上有什麼「行基本法紀念日」。不管「南半球還是北半球」沒有哪個國家在放假紀念行憲日的。行憲日為什麼要紀念，心虛嘛！明明搞專制，非要ㄠ說民主憲政，放假辦活動順便向他喊萬歲。

過年前難得有機會南下賞鳥，停留國道三號某休息站，在廁所裡發現大堆政令宣導貼紙，其中如圖一張道盡我國難得的國情不同處。

第一，「內側車道為超車道，容許小行車以最高速限行駛」是什麼意思？我曾經在三十幾個國家開過車，不論是已開發國家還是後進國家，不論是「南半球還是北半球」，只有一個國家的高速公路或快速道路上，普遍可見車輛霸著左線行駛，那就是台灣！

曾經有人反問我，那有什麼關係，如果大家完成超車都回到右線，空著左線沒車開，多可惜。這就是台灣人聰明絕頂的地方。德國人在1930年代發明高速公路至今，這種設計遍布全球，偏偏來到台灣就整個改觀。

如果完成超車就脫離左線右返，空虛的左線沒車用很可惜，這真是台灣人絕頂聰明的地方啊，阿督仔發明高速公路這麼多年，怎麼都沒發現呢？就像我們有絕頂重要的里長，實在是值得南北兩半球各國爭相學習模仿的榜樣！

快速道路的左線是超車道，霸佔行駛會有什麼問題？那會造成超車秩序混亂，誘發右側超車，形成事故危險。一旦超車困難，一些沒教養的駕駛人就會亂來，譬如說行駛路肩。不久前，某市長從高雄助選北返，座車遭到路肩行駛的暴徒從護欄反彈撞及，行政機關馬上對路肩行駛推出重罰，立法機關更火速搞出特定條款。不過據媒體揭露的現場圖，該市長的座車其實就是左線霸佔車輛。如果沒有這類霸佔左線的敗類，可以推知路肩行駛的暴徒將匿跡。該市長平日好賣弄所謂「牛津英語」，望似文明優雅，也不知如何要求下屬文明駕駛，反遭禍殃。

至於交通部前揭標語是什麼意思？竟然有這種事，只要小客車以最高速限行駛，就可以霸佔左線？左線是超車道，完成超車就應該返回儘右車道，這是全世界「不論南半球還是北半球」都一致的道路規則。來到台灣不但駕駛人亂開一通，執法機關也隨便亂訂規則。

更扯的是，這張標語不僅有中文，還有英譯！這是什麼意思？我們的政府要告訴通曉英文的外國人，不得在這個國家的高速公路上霸佔左線行駛？意思是說，我們是文明國家，此間高速公路不會有這種敗類，據此訓誡來台化外洋人，能檢點其行為，請勿在高速公路上霸佔左線行車。是這個意思嗎？

這張標語還有個有趣的地方：「交通部台灣區國道高速公路局」。據說國道就是高速公路，何以語詞重複，我不清楚，也無所謂。但是幹嘛要叫做「台灣區」，難道交通部還需要有其他「區」的國道高速公路局？

用「台閩地區」google一下，會出現一堆文建會、內政部、勞委會等機關的網頁。什麼叫做「台閩地區」？和我國有什麼不同？為什麼非要用「台閩地區」？英國政府的文書如果用British Isles會不會讓人覺得莫名其妙？

用「省產」google，農委會或一些農學院的網頁出現了。什麼叫做省產？不包括台北市和高雄市的產物嗎？明明就是國產，怎麼還在用這種畸形詞！

不管「南半球還是北半球」，有哪個國家，有時候稱自己為「區」，有時候自稱「省」，或者什麼「台閩地區」之類不倫不類的稱號？真是國情特殊至極！

偶然間看到自己兩年前寫的一段討論文字，即使內容晦澀，相較於今日的渾濁，仍得名為清新：

我從不堅持自己的想法一定是對的。今天的我，發現昨天的我的錯誤；內在的我，指出表面的我的虛偽。即使連自己身心手腦之間都是矛盾與欺騙，我該怎麼扮好政治人物這個戲中角色，和其他拙劣或高明的演員合作每一幕？

讀政治是個錯誤的美麗。當作一生志業的，恐怕不是從政，而是在心中用釘、錘慢慢敲擊出庸俗政治的浪漫主義。即便我的樂觀，這個世界不會因為我而更美好；我不須因為這個世界而更糟糕。

另外，我不會從政的。何必如此呢？把自己的空虛人生填滿權力慾望，徘徊在終南山自顧自憐。握權的時候，滿嘴抱負理想，滿腹私慾權謀，毫不臉紅。落寞的時候，媒體有空來調侃，還要對著鏡頭撒撒嬌，高歌一曲明志，還表示自己其實本來想當歌星。

不必驚訝：我並沒有“政黨”的堅定支持。缺乏忠誠是我的特色，不是瑕疵！偽稱忠誠，卻像變色龍一樣換裝快速的是政治人物；忠貞不移，到頭來竟發現是誤會一場的，是選民。