木菟咖啡 台北縣瑞芳鎮金瓜石黃金博物園區

紀錄：洪尚叡槳手

下床時，隱隱作痛的鮪魚肚提醒我，昨天發生的一切並不是夢。

時間推到30個小時前....開始上班後，這個時間出門的機會並不多，即使是鳳毛麟角的幾次，也都不是為了公事。早上6：30，來到約定的地點，車已洗，油已加。接上今天同行的夥伴賴及小薇後便直奔龍潭。4月17日，天氣陰。

準時8點出現在自以為是的碼頭，恩，星期六的早上人不多，水有點髒，渡輪滲出的浮油伴著波光反射而來，心中有種不太踏實的直覺，問人好了，果然沒錯，我走錯碼頭了，今天的下水處阿母坪還在15分鐘的車程外，連忙趕去，初次見面就遲到實在太不好意思了，所幸途中接到主辦人盤船長的電話告知他們亦有所耽擱，這樣一來就放心不少，好整以暇的前進目的地。

只是隨著目的地的接近，我非但無暇欣賞沿途的湖光山色，心也越來越涼，這等荒蕪的場景，跟我本來預期在遊艇碼頭旁，丹薇可以隨坐樹林草地間，悠閒看書散步完全不同。店未開，日頭漸大，這下怎好？反倒是小妮子自己全無憂容，直說沒問題，一邊就找了棵大樹舖好了餐墊，一派輕鬆，讓我們兩個男生佩服之意不禁油然而生，同時又感謝她的體貼。

不一會眾人陸續到齊，只見一位皮膚黝黑，帶著陽光燦爛笑容的碼頭工人正在卸貨，他就是今天的船長之一，盤立文。神奇的是，他總共從車上搬下了五艘船，含槳，打氣筒和救生衣。我們手忙腳亂的幫忙準備工作（怕是越幫越忙），轉眼間，七艘色彩奪目的獨木舟已經在小太陽下閃閃發光。

此情此景，看的丹薇熱血沸騰，就地充當起攝影師，興奮地在現場穿梭拍照，殊不知，賴跟我看了眼前的陣杖，腎上腺不知道已經上升多少，相較於攝影師的新奇，我們還多了幾分忐忑。

「走吧，你們兩個就划那艘k2」，在劉船長的號令下，我們回過神來趕緊抬起船跟著大家出發。劉孟奇，右滿舵船隊的另一位船長，今天帶了ｋ1及ｋ2來赴盛會。「你們2個自求多福了，第一次操船就划ｋ2」，劉船長從背後補上這一句，本來120的心跳瞬間暴增到300，這到底是什麼意思？帶著更深的不安與疑慮爬上船，有些狼狽。ｋ2緩緩滑出碼頭，我跟相依為命的賴緊緊地握住船槳，小心摸索座下的愛駒，心裡想著，乖，慢慢來...左邊一點左邊一點...太多了，右邊右邊！就在我們划了10公尺，轉了3個圈之後，劉船長有如白馬王子般的出現在身旁，有了救星的提點，我們努力朝前方白色巨塔前進，四周全是汪洋一片，此行至此已無退路。

不知不覺超越了另一艘不停打轉的Helios，無奈我們自身難保，只能對友船投以無限的祝福繼續前進。划到這裡，我的心情其實已篤定不少，因為發覺ｋ2實在穩的很，而賴也停止了「怎麼什麼都沒講就下水了？」「我們要怎麼划，要注意什麼，他們都不管我們了？」等無意識的囈語，兩人趁著稍有喘息的機會，抬頭發現，已然處身在一片美麗的大自然裡。

我開始想，這一切是怎麼發生的？原本，我只是因為在國外玩了一次獨木舟後深感興趣，回來找資料時發現了一個討論經濟，版主又同時是獨木舟愛好者的網站，就這樣看了，聊過了一個冬天，然後今天我就在這裡，美夢成真了，我深深的吸了一口氣。從告訴賴一起來划獨木舟起，他就不停提醒我他怕高又怕水，「水庫可以划嗎？」「萬一洩洪怎麼辦？」「會不會有船在旁邊跟著我們？」「如果一半想上廁所？」（這才是我更要擔心的問題吧），最後連「我看我們乾脆租一艘遊艇在旁邊以防萬一好了」這種話都出口了。但是最後他還是來了，這就表示他還是有所期待的，只是都已經到了水上，幹麻還一附戒慎恐懼的模樣。

「難道就不能讓我安安靜靜的划個船嗎？」賴又發難了，原來是載客遊湖的渡輪二度來興風作浪，嘿，這波瀾層疊可是我的小小樂趣呢，非但不用去月眉就可以玩的不亦樂乎，而且免費。不過，特別的是，賴在說著這些擔心與抱怨時，用的依然是他那一貫緩慢，帶著玩笑意味的口氣，平靜的似乎在講別人的事，換做是我，語氣不但不會這麼好，也絕對笑不出來，賴龍興，你到底是真怕還是假怕？

於是躲躲浮木，偶爾再轉個圈，原來劉船長說的自求多福是因為K2循跡性差，初學者往往落得原地打轉而無法前進，但相對的，K2的穩定性就不是其他船可以望其項背的。終於，我們也趕上前方的領先集團了，6艘船在主水道集合稍作休息，順便等待落後的Helios。未幾，另2艘友船招呼我們過去享用防曬乳，眼前湯米王上週在福隆雙溪口留下的烙印還清晰可見，我們豈有不收儆尤之效的道理，趕緊擦了再上。另2艘safari跟K1則不知何時已經跑到山崖邊的小瀑布旁衝起涼來了，我們技術欠佳，就算想共襄盛舉也心有餘而力不足。

遠遠地似乎看見Helios的身影正準備通過工作站，於是船隊再度出發，接下來的航道緊鄰山壁，划起來涼爽宜人，河的對岸但見水草豐美，魚躍點點，等我們一靠近，魚群便不慌不忙的潛下水面，讓你只能遠觀而無法褻玩焉。我雙手倚著船緣，泡在水裡，只見清澈而冰涼的河水隨風泛起細紋，不斷向後退去，小賴，你就認真點划，誰叫你自己選了後面的位置，恰巧是操舟的重心呢。

用力著，放鬆著；興高采烈著，無語著。我們享受著。

於是我發現，要知道兩個人是不是談的來，把他們丟在同一艘船上就明白了，當天地之悠悠，你們所依靠的就一葉扁舟，而扁舟上就你們2個。

旅程中，盤、劉2位船長不時跟我們介紹船隻的特性及操作技巧，一邊兼作生態觀察，大冠鳩，小翠鳥，還有吵人的烏鴉一大群。本船依然三不五時就打個轉，有力的時候就力挽狂瀾，沒力的時候就順其自然，總會萬流歸宗。

當我開始覺得肚子有點餓，而賴覺得膀胱有點漲的時候，我們來到一座吊橋，岸邊不少釣客垂釣，劉船長呼叫大夥繞道而行，不用太意外，一般而言，釣魚的人對我們這種不速之客是不會太友善的。吊橋上遊客如織，詢問之下，原來已經來到新北橫的起點，復興鄉角板山吊橋了，跟橋上的人打聲招呼，耍耍威風後，想起了炸香菇，我的肚子更餓了。

通常在頭尾出沒，看顧大家安全的2位船長，此時一馬當先在前勘查路況，因為清澈的河水到了此地異常污濁起來，而且夾雜大小樹枝而下。隨即，我們便靠岸決定了今天的折返點，概因前方河道怪手施工不宜再行，不然本來是有機會看到新北橫的著名地標，大紅色的羅浮橋，只是我懷疑我划的到嗎？

上岸卸了裝備，竟然有同行者拿出乾糧，實在是太老練了，看來買個防水袋還蠻實用的。同時解了纏與急，在劉船長的吆喝下，大家又忙不迭的玩起換船遊戲，我跟賴試了sunny，比起K2是好操控許多，但也更接近水面，好像隨時都會翻船一樣，小生怕怕啊。

賴在經濟系學長的關切下，另外還試了safari，倒也愉快自在，看來他是克服心魔了。照完到此一遊的大合照，眾人依其所好互換船隻準備返航，只見大家小心翼翼地登板，劉船長為了展現其K1的穩定性，嘴裡一邊唸著「K1就有這個好處，隨便上都好上」，一邊隨即縱身飛躍上船，看見館長這麼帥氣的表現，我也不落人後，一個魚躍撲船，又倒了前座的賴滿臉麵線。至於盤則永遠是壓後出發，駕著刁蠻小船safari，行動自如，速度飛快。

回程順流而下，理應輕鬆不少，一開始的確是，在我跟小賴的齊心合作下，還能勉強跟著劉船長一段路，只是沒多久，因為水流紊亂而必須頻頻調整方向的我們就累了，於是發展出一套宏觀調控的素人划船法，就是基本上順著水流走，等到船頭歪了再人工調整即可，實在是到了這個時候，我們的氣力幾乎放盡，虎口也磨破皮，不得不的結果。

在回歸市場機制後，旅程變的輕鬆許多，好幾次望著清澈的溪水，我都有縱身一跳，來個爽快的衝動，但是濕褲子跟濕全身在沒有盥洗設備的情形下畢竟有所差別，我終究是打消念頭，賴也鬆了一口氣，不用擔心到時候要怎麼救我。

話題剛聊到台灣飛歐洲的最佳途徑，突然一聲槍響劃破湖區的寂靜，想來這一片山區還保留不少野生動物，竟惹來獵人的覬覦。一陣飛鳥逃獸之後，賴不知怎的逐漸加快節奏，莫非他也受到驚嚇？結果驚嚇是沒有，倒是尿真的快出來了，朋友有難，在所不辭，2人拼命的划，前方的小白點還是小白點，賴也不禁感嘆「為什麼回家的路總是這麼遙遠？」，不忍見好友如此喪志，於是我極力鼓勵他大丈夫不拘小節，何妨昂首船頭，笑湧百川，賴不愧為一介硬漢，絲毫不為所動，依舊埋首努力的划著。

好不容易看到碼頭了，已有夥伴在駐足等待，我倆一見此景自是精神百倍，加緊做最後的衝刺，就在此時，嗚～的長鳴一聲，遊湖船再度出發與我們正面交鋒，我也只能說，「世界上最長的距離，不是天涯海角，而是家就在咫尺，卻不得其門而入」，賴，你就撐著點。

玩了最後一趟大海嘯，終得以踉蹌上岸，Helios就安然地躺在岸邊，可惜駕馭Helios的看魚哲學家等二位夥伴，終究是沒能跟上大家，無奈提前返航。待賴仰天長嘯完畢回到岸邊，望著來時路，詩興再度大發，說出了今日最擲地有聲的名言，「原來，人類最大的敵人還是自己」，而我望了望船上的水瓶，才喝了一半呢。

待全員到齊，裝備收整完畢，已是下午3點半，解散前的營火晚會時間，賴還意外發現看魚哲學家是他將去Toulouse的學長，人生真是奇妙。這一趟下來，老友的自在與默契，新朋友的熱情與博聞，成就了記憶裡美好的一天，低頭看看，也許加上成長中的小腹肌。

四月十一日，右滿舵初夏的第一次大型活動，台北縣雙溪出海處。

來自農委會的七個朋友和本辦公室等五名槳手，上午十點過了才集合完畢。四輛車載了七條艇向福隆前進。天氣真好，這大約是今年以來陽光和氣溫最美好的一天了。

一個小時二十分後，也就是十一點四十五分，眾人順利抵達沙灘。大部分的同行者都是第一次來到這裡，而且無不對眼前的美景讚嘆再三。的確是，初來此地者，很少不被精美的沙灘和優美的水域所迷惑，不敢相信竟然北台灣有如此動人的遊憩地點。

適當的讚美之後，眾人七手八腳把六條充氣舟及十二支槳等等扛到水際，開始充氣。一群人中，只有三名曾經有充氣舟經驗，而且堪稱經驗豐富的，恐怕只有我。約略指導充氣注意事項後，我帶一位槳手開車把平台舟運至海巡隊前的小碼頭下船，另一組人負責往福隆火車站前買便當，留下的人將全部的充氣艇完成充氣。從水面上把平台舟划過來的時候，大家早有效率地把充氣工作完成，而且已經開始享用優美的福隆便當。

年紀最長的方組長說，當年他大學畢業進林試所服務，被派到台東太麻里三年，每次往來台北坐火車經過福隆，總要買個美味的便當。十多年前我也經常來東部海邊釣魚浮潛，每次經過福隆也至少買兩個便當。那時候東部幹線這段除了福隆還有汐止站有便當叫賣，但是我從來沒看過有人在汐止買便當。

1990年以前，福隆月台上叫賣的便當叫做“商麗飯盒”，紙蓋藍色單色印刷。後來叫賣的便當改成“鄉野便當”，廚房的位置和擺設沒變，魯蛋維持一整粒，雖然我不知道老闆或廚師是否換人，但我總覺得吃起來不太一樣，至少米飯的口感差很多。有趣的是，2000年某夏日，我回到熟悉的石城海岸浮潛，當我端著便當遙望龜山的時候，竟然發現高潮線的岩石縫間，有一張熟悉的藍色紙片，上面依稀可見印著一列火車，並寫者“商麗飯盒”。多諷刺！我斑駁的青春記憶，竟然在大自然被迫保留的人類垃圾上突兀地彈出來。

配著記憶快速吞下小小便當後，眾人分配船隻、飲水、槳，然後一一出發。對今天大部分人而言，人生的處女航恐怕不免緊張，只是大部分的緊張很快地被困惑所取代了：除了方組長因為駕駛有V型船底的硬殼船而有較佳的直進性之外，其他新手的充氣舟在出航後就開始在附近打轉。今天出動的充氣艇都是捷克Gumotex出品的，共有K2、Safari、Helios，和Sunny等型艇。除了我駕的Sunny慢慢直進外，其他各條船，包括三條龐大的K2都在下水處踟躕不前，不停打轉。

其實這種情形很難避免。充氣舟的循跡性較差，控制前進方向完全在操槳的技巧。而第一次持槳下水，一方面要熟悉九十度夾角的槳葉操作，一方面要細心體會前進方向，如果是雙人艇的話，更難以配合另一名也搞不清楚的同伴，所以幾條雙人艇不斷在近岸處徘徊不前，也搞得蛇籠上的釣客哭笑不得。

雙溪我已經來過無數次，對水域的各種情形瞭若指掌。儘管如此，我相當喜歡這個水域：相當寧靜而且安全，生態環境還算豐富。經常來這裡最重要的原因，是此處堪為北台灣最佳的初學場所，舉凡新手加入，總是先來此地見識。

七條艇陸陸續續向上游前進。其實今天的海面風浪和中央氣象局的預測出入不小。預報今天上午浪高1.5米，但是遠處觀察起來，應該在1米以下。這樣的浪高，其實蠻適合初學者體驗海浪的魅力。不過今天七條艇中，有雅量欣賞海浪的恐怕不多，所以我們照原定計畫向上游划去。

我們才一離開下水的水彎，馬上發現兩隻黑鳶臨空。這帶水域的黑鳶相當多，靠近上游處，大冠鷲、鳳頭蒼鷹更是常客。偶而可以遇到魚鷹在河口徘徊，秋月灰面鵟鷹過境也是觀察的好地方。林務局林技士夫婦也是鳥人，但是始終慌忙於操槳，無暇欣賞。

眾人陸續通過龍門吊橋，左邊是河川局幹的好事，一整片古怪的“生態工法”，低岸做出多階蛇籠，高處的沙坡硬栽植整齊的植物，而且地面還有固沙的綠色怪網，徹底破壞了原來沙丘的生態。所幸右邊連續的黃槿和林投長在濕軟的岸上，還沒讓工程人員看不順眼。由於洋流和東北季風的強勁影響，創造出鹽寮到福隆，尤其是雙溪口的沙岸景象，並且使地形繼續劇烈改變中。在雙溪水道又兼有河川的搬運，輕鬆的沙層難免變動不居。不知道河川局何以對這些自然的變化如此不滿，非要花大錢試圖把河道固定下來，降低搬運的自然效果？

這段河道相當寬廣，往來於此，經常船首有魚群躍起，非常有趣。那片刺眼的“生態工法”再上游處，沒有被破壞的沙丘斷面可以看到很多疑似鳥類築巢的空穴。同行執掌我國生態保育工作多年的方組長也無法斷言這些洞穴的使用者。不過，去年在此和林技正曾經觀察兩個正在育雛的翠鳥巢穴。

接近省九公路雙溪大橋時，全部七條艇的距離已經拉開相當大。一馬當先的方組長已經通過公路橋下，而最後的湯米王K2艇已經落後在看不到的地方了。接近公路橋的水道中，有一個生態豐富的河中島，河中島的左側形成一個可愛的副水道，在高潮的時候吃水淺的輕艇可以通過。但是一次潮的今天滿潮八點，乾潮六點多，我們經過的時候正值快速退水中，副河道也已經太淺而無法通過。

不過今天河中島上有幾隻四月份還賴著不走的涉禽，包括四隻高蹺行鳥和三隻東方還頸行鳥。四隻高蹺行鳥是林技正首先看到的。其實說他先看到也不很正確，他們夫婦因為一直沒能把艇控好，經過河中島時不斷往島上偏，竟然一直騷擾這四隻過境的長腿族，幾度驚起小鳥。

炎熱的夏天裡，在缺乏遮蔭的這條水道中划艇不免為日曬所苦。今天雖然有些日照，但是不會覺得痛苦。在炎熱的七月高溫下，往往划到這裡已經汗流浹背，只希望趕快找到少數幾個可以遮蔽的地方喘氣乘涼。通過第二道橋，也就是省道公路的時候，航行直線已經超過兩公里的距離，不過大部分同行者可能已經之字前進超過三公里了。這要在仲夏，可能已經有人中暑了！

第二、第三道橋之間是段較窄的水道，左邊的高坡後是片擁擠的公墓，還好從水面上看不到太多墳，右邊高岸上是往貢寮的公路，通常假日岸邊聚集大批釣客碰運氣，今天竟然空無一人。原本我正擔心同行艇經過這段較窄的水域因為之字前進會惹來釣客的反感，還好！去年和劉船長偕咖啡館常客來此時，曾經遭到釣客出言恐嚇，印象很差。

經過第三道橋後，水道兩岸感覺相當自然，右側的山巒尤其宜人。我們終於追上方組長的Cobra平台舟，在這段自然水道上並駛。野生動物觀察經驗豐富的方組長首先發現右岸的相思樹上飛來幾隻藍鵲。這段水域我還是第一次看到藍鵲飛過，今天算是運氣不錯。藍鵲儘管兇暴，但是附近水域正在繁殖的小卷尾脾氣更差，不斷追打藍鵲。

接近第四道橋之前，水域附近不見人煙痕跡，感覺甚好。此處河岸泥灘上有不少烏龜和螃蟹，夏季還有幾處野薑花開放。初夏的今天野薑花季還早，倒是有不少野百合在沿途開放。

第四道橋是東部幹線的鐵路橋。過了橋後就接近潮汐線，而水流已經開始明顯。這段水道在大潮日的滿潮時間才可能通過。其實福隆海域的潮汐相當不明顯，在小潮日的今天，潮差僅僅只有五十公分左右，不像西部海岸或澎湖海域有四米以上的潮差。

因為大部分的同行者經過之字划行，來到這裡已經訓練完足，所以當場決定今天在此急流邊的淺水區返頭。陸陸續續六條艇進入我們休息聊天躲日曬的淺石灘後，我們開始原水道返航。

雖然正值退水，但是在寬廣的河道甚少感覺流水的助力，但是由於眾槳手經過兩個小時的磨練，已經約略找到划槳的感覺，所以返航的速度較往航稍快。唯一的例外是湯米王等二人的K2。這兩位老弟在我們返航後經過許久才在水道與大家相遇。他們很有運動精神地繼續前進到鐵橋下返航，回到我們下船點時，其他諸艇已經抵達半個小時而且大抵已經收好艇了。

四點半眾人從海巡隊邊的盥洗間大致沖洗完畢後出發，沿原路回台北。週日活動最不幸的部份就是回程的塞車。儘管在石碇交流道前的106縣道塞了好長一段，我們還是在六點左右回到我家，分裝集散人貨之後各自打道回府。

最不幸的是我，一共有四條充氣艇沾滿了福隆美麗的沙，等著我仔細清洗。

四月四日，山區陣雨，在淡水還是八里據說有個紅樹林生態泛舟活動。

起床時間中午，已經來不及去紅樹林湊熱鬧。紅樹林划船可能很有趣，不過可能不是跟一大群人去。如果說紅樹林的目的在於生態，那麼手段就不應該是大隊人馬喧囂。我想，招潮蟹和彈塗魚也支持我的看法。

昨天和劉船長沒有完成的漁光水域，是今天的目標。但是劉船長今天回彰化孝親，又是我一個人往溪裡撒野。這是交通部頒訂＜水域遊憩管理辦法＞後第一次“單人單艇”出動，違反這個違憲法令的規定，有被處罰新台幣五萬元的危險。

一點半過坪林來到漁光一帶，一路上還微微飄著小雨，這是玩船的好天氣。三週前一段無雨的日子後曾經來此探過水況，看來即使雨量低的時候，這段北勢溪的水量還是相當理想。最重要的是溪谷開敞，落差較單純。不過那是乾旱後的情形，今天的水量顯然有些特殊。

從坪林過來不久後，路的右邊有一條回頭的陡下坡，直接到水際。此處一座攔沙壩新完工，壩頂顯然可以行車往對岸。今天水量大，從壩頂漫流下去的流量相當大，壩後水道向左彎，當中布滿巨石，落差頗大，站在壩上可以體會隆重的咆哮聲。

換上連身防寒衣，迅速將小藍Safari充氣完成，就直接下水了。

此處水域由於開闊，不容易形成三級以上白水。再向前兩公里間幾乎不超過二級水域，四公里之間有兩座小型攔沙壩，必須高繞而過。假日的時候不少釣客，可能比巨石還難以繞過。對充氣艇而言，接近粗石斛處有一整片堅硬岩石構成的淺灘，可能會威脅船體安全。在公路的最底遠眺，再往上的水道中巨石分布頻仍，困難度會遽增。

今天坪林的氣溫相當低。在高溫的夏季，此處必然烤肉戲水客大量聚集。今天向上一公里的水道邊，只有左岸五名零星釣客。

劉船長說得沒錯，新款的Safari的穩定性提高很多。放下船後我馬上高速逆流而上，這片看似靜水的水域其實流速還不低，仍然必須努力划槳才能持續前進。兩百米後來到第一段急流。急流的部份算是相當寬，以中央部份的流速最大，右邊流速最緩，所以我選擇右邊上溯。這是一個錯誤的決定，因為右邊的水深不足，下槳會插到水底的小石而失去動力。然而已經來到淺水區，我只好乾脆下來遛船渡灘。渡過淺灘後有一段較輕鬆的深潭，水流雖急，但是還算輕鬆應付。兩百米右邊有一條精美的小溪注入。我在溪水帶來的小石灘上下船休息。

直覺上這樣的小溪應該有不少可愛的動物流連。棄船踏石而上，走了數十米，想碰碰運氣是否可以遇到一隻可愛的小剪尾，但是冰涼的溪石上就連一隻鉛色水鶇都沒看見。

短暫休息後繼續上溯，經過一段不算困難的急流。我沿著右岸前進，慢慢前進，抵達一處寬廣的二級水域，由於水流很強，以我的體力不可能上溯，只好下來遛船而上。這段白水相當長，顯然枯水時期不該這麼寬廣，只有在左岸側有足夠深的水道，而且落差也不容許直接划上去。

雖然穿著防寒衣，但是今天竟然忘了戴隱形眼鏡和水鏡，不僅最好不要翻船，也要避免在水中滑倒，所以在強勁的流水中小心前進。兩條腿已經徹底冰涼後，終於拉過這段下去只要十秒鐘的激流。很討厭的是，這段水中的石頭真大，很不好走。牽過無法划過的急水後，還是一大段快速流動的水流。雖然全身溼冷影響體力不小，還是咬著牙慢慢向前划行，順利抵達下個激流前的下船點。

今天本來希望溯行兩公里以上，可以到第一個攔沙壩下。顯然這個願望必須留待下回水量較小時和劉船長一起完成。雖然才下水不到一個小時，但是面對前面更難渡過的急流，我想今天還是不要再衝了，因為手臂相當痠，而且旁邊兩個釣魚客看不出他們的情緒有多糟。通常的情形，我會很有禮貌跟釣客打招呼，但是這兩個傢伙對我的禮貌視若無睹。

這兩名釣客不僅對我沒啥禮貌，對大自然更非常不尊重。它們每次移動釣點，就不斷向水中拋擲誘餌。誘餌通常都是些相當骯髒的東西，目的是激起魚兒的食慾。通常誘餌魚也吃不到，純粹污染水質而已。北勢溪的水非常迷人，溪谷的生態環境雖然遠不如南勢溪，但是水質相當優良。這兩個釣客拋光全部的誘餌後，竟然就在我的面前，順手把裝誘餌的塑膠袋直接丟在水面上。

綜合種種因素，我在距離下船的攔沙壩前約僅一公里處返頭。兩段急流很快輕鬆過去，新的Safari提供了很好的平衡，只要簡單維持艇身與水流保持同一方向即可。回到第一個深潭後的激流後，聽到旁邊的樹林中有山紅頭的聲音，我把船貼近岸邊，掉過頭來慢慢下槳，維持定點找鳥。急流雖強，但是要保持定點還不需要太多的體力。由於時間還早，我選擇以不同位置來回上下第一段急流，並且觀察水域兩岸的動植物。

天氣很爛，所以今天的鳥況不好，除了水面不少的燕子外，只有幾隻山紅頭和白頭翁、紅嘴黑鵯、大捲尾而已。

四點不到，回到岸上收船，結束第一次在漁光水域的簡單嘗試。這段水域雖然距台北市區很近，從我家過來剛好一個小時，但是週末回程卻在石碇往深坑的路上塞車很久。

四月三日週六，上午繼續連日大雨，景美溪漲水。

劉船長週五晚上來訪，一對正直的年輕人來拿船，聊到子夜。

原先的計畫我們要參加本週在紅樹林辦的輕艇活動。這是劉船長的堅持，我其實無所謂。自幼群性薄弱，少與大眾相屬。僅有的一些群體經驗也往往相當不堪，譬如中小學或是成功嶺。這類朋輩嘯聚的場合顯然不是我當初投入輕艇活動所預期的。劉船長群性稍好，不過主張參加這個活動，顯然希望吸收一些經驗，並且多認識些人。

結果這些都是劉船長的一場誤會。活動不是在週六舉行，而是週日。週日的兒童節劉船長要回高雄，所以只能指望我過去和各路好漢哈拉。

無論如何，週六總要找個地方撒野。討論到夜半，我們決定一早去北勢溪上游漁光社區一帶水域。睡覺的時候已經兩點多，看來要起床需要有些決心和毅力。

天還沒亮的時候，我聽到窗外傳來暴雨聲夾雜著輕雷。九點左右，鬧鐘大響，預定起床的時間。鬧鐘聲的背景依然是窗外的暴雨。這樣持續的暴雨並不多見，這種雨中划船千萬別找我，於是翻個身又睡了。

近十一點起床下樓，劉船長幾分鐘後才出現。這位十五歲就離家北上念高中，在外闖蕩二十年的助理教授，竟然跟我說昨晚因為認床睡不著！反正不重要，外面大雨不停，我們苦笑一陣後開始設法飲食果腹。

大雨在午餐以前開始轉弱，逐漸停歇。隨著雨勢漸弱，劉船長開始浮動。儘管已經過午，不再適合出門划船，不過劉船長已經一整個冬季加上一個選季沒有划了，想必手癢難耐。最好的地點只剩下：景美溪。

我們從二樓看到景美溪水相當洶湧，顯然是今早大雨的貢獻。劉船長新拆一條可愛的Safari，藍色的！Safari起初是劉船長的惡夢。我們開始玩輕艇之初，劉船長每次只要上Safari就翻船，即使靜水也不例外。經過長時間的養成，如今也終於熟悉當中技巧。

下午兩點，兩條Safari一紅一藍相繼下水。家門口這段景美溪是我最熟悉的水域，不過也沒有在水量如此大的狀況下放船。今天的水位比慣常水位高出八十公分以上，雖然沒有任何異味，但是攜帶大量的泥沙，使水色相當黃濁。從我家前到政大後門的恆光橋僅約1.8公里，水道連續彎曲。水淺時必須有技巧找到水道才不會擱淺，水量大時，像今天下午，則必須緊靠堆積坡以避免高速流，節省體力。

即便節省體力，下水後我們直接越過水道到對面的草澤區。這片草澤平時其實是長期堆積形成的高灘旱地，長滿茳茳鹹草。由於水位提高，形成小片草澤，正好可以利用來阻水流。

我們在小草澤間休息很短的時間就開拔繼續溯划。沿著草澤區前行，才大約五百米後就決定再找個地方休息。這樣的水勢划充氣舟實在很辛苦：今天下午水流速度約每秒40公分。跟在劉船長後面，船尾鼓動出很大的波，顯示劉船長相當努力在划行，只是被水流抵消掉了，所以相對速度不高。

突來的大水顯然讓水域中的昆蟲措手不及。淹沒的草地上，每一枝小草幾乎都掛著一隻避難的毛毛蟲。黑的、白的、大的、小的…各式各樣的毛毛蟲。和難民毛蟲相比，溪水中的吳郭魚卻是個快樂的大日子。中高度污染的景美溪本來吳郭魚和巨型琵琶鼠就很多，大量沖刷帶來水中雜質的提高，更鼓舞了吳郭魚。經常划在後面的劉船長可能比較少遇到，划在前面的我一路上不斷感覺到泥濁的水中有吳郭魚被我的槳敲到。

我想到舒伯特的＜鱒魚＞。

我的聯想相當不倫不類，除了我們的心跳與喘氣和＜鱒魚＞的行板節拍不合外，歌詞裡也沒有我的驚奇遭遇：一條肥大的吳郭魚竟然跳進我的小紅船內！

我們第五次休息，也就是最後一個休息彎的地方，溪床中的堆積厚實，甚至已經長出一片赤楊樹。這小片赤楊樹林距離恆光橋才約一百米，但是水勢在橋前洶湧無比，劉船長吵著不要再向上划了。休息一陣子後，心跳逐漸緩和，我決定繼續挑戰恆光橋下的激流。

以過去的經驗，今天這種大水中想要逆上恆光橋的可能性是零。結果證明，這種水勢連要接近恆光橋下的機會都是零，無論逆上。我們離開最後的水坑後，發現外面的水流非常急。我才正把艇身，突然間一條色澤美麗的吳郭魚從左舷跳入我的艇內。岸上幾個學生看得目瞪口呆，而我卻和這條魚一樣錯愕無比。驚慌間，我的腿被它的鰭刺傷了好幾處，直到我用槳把它送回混濁的溪水中。

這是第二次和劉船長划船時，有魚跳進我的艇內。上一次是在南勢溪上下龜山橋間，一條可愛的石賓讓我手忙腳亂。今天把那條肥魚趕回溪水後，我們全速向前衝刺。就在我覺得前進速度完全被逆水抵消的時候，聽到後面劉船長哀號的聲音：不行了，下槳已經壓不到水了！

就在恆光橋前，我們鳴金收兵。

回程相當輕鬆，幾乎不必划槳。景美溪恆光橋到寶橋的水道幾年前南側還是自然河道。當時划船的感覺應該好很多。那時候岸邊有很多翠鳥、白腹秧機和竹雞。夏天的早上我經常被竹雞的吼聲吵醒。但是三年前的工程把景美溪改成一條大水溝，徹底水泥槽化。竹雞的叫聲現在已經很少聽到，只剩下遠方偶有聲音傳來。工程完成後，我曾經在車水馬龍的木新路，距離景美溪幾百公尺遠的地方遇到一隻竹雞。真是諷刺！

今天的航行沒有看到太多野鳥，只有一壽橋下的家燕、一隻磯鷸、幾隻白鶺鴒、鷦鶯、夜鷺、斑鳩、白頭翁、麻雀、綠繡眼、八哥…而已。而三面溝的水道老實講相當單調乏味。當然，這就是我們的生活品質，低落到連起碼的想像素材都很貧乏。

四點半回到下船點上岸。這就是劉船長今年的首航。

三月十二日，晴。

右滿舵從捷克進口的輕艇幾天前運抵。三天前，和劉船長開著貨車到七堵東亞貨櫃搬貨。還好在德國勤工儉學期間曾經長任貨車司機，900公斤的貨還不至於嚇倒，只是後來累倒而已。

好奇的劉船長下課後直奔寒舍，晚餐後一起把幾種新艇一一拆開欣賞。根據劉船長的實踐性格，今天晚上怎麼樣也要找個地方下水。九點整，我們背了兩條全新船上車：K1和HELIOS。

開車往碧潭本來只要幾分鐘，問題是塞車和停車。我們運氣不差，在渡船頭輕易找到車位，然後慢慢在岸邊充氣。

今年以來天氣異常，三月間忽雨忽晴。充氣的時候，可以感覺稍有飄雨，不過顯然難謂大礙。比較麻煩的是，今晚風相當大。

下水的時候，劉船長駕嶄新的K1，我駕HELIOS。顯然HELIOS的水阻比K1小很多。K1雖然很多部份具有新設計，但是整體外觀和功能而言，和K2相仿佛，當然，超平穩和高水阻也同樣承襲。

這是和劉船長第三次來碧潭夜泛。事實上，我們第一次下船也是在碧潭渡船頭，一個炎熱的下午，當時駕著K2搖晃出航，在渡船的航道上打轉了很久。

今晚風相當大。強勁的北風從壩堤方向吹過來，我們從渡船頭向碧潭橋方向划，一路頂風。我們都只穿著棉質短衫，槳葉畫過空中被強風吹散附著的潭水，潑灑在身上，感覺尤其冷。HELIOS還好，風阻比較小，K1划起來顯得就費力很多。不過劉船長平時少有運動，是應該爭取機會多鍛鍊鍛鍊！

我一路把劉船長甩在後面，直衝捷運站下的階梯河岸。碧潭的遊客在週五通常不多，週六晚上天鵝船才會大量布滿水面。在碧潭活動已經是很多輕艇同好的選擇之一，但是對很多遊客來講，看到我們划過水面，還是有那種看猴戲的快感。

碧潭乏味的地方除了人多嘈雜之外，水域短而無野趣更讓划艇剩下過多的體力消耗。捷運站後階梯上，我們快速換艇返航。回航過吊橋下，向對岸划去，然後泊在巨石下，開可口可樂慶祝我們的船經過四個月的訂購，終於順利送達家中。

三十年前據說碧潭就是個聊天的好地方。但是今晚顯然不太合適，因為風太大了。我們泊在岸邊的艇不斷被強風吹撞上岸。才大約一個小時後，我們決定返航。有趣的是，我們慢慢返航的同時，劉船長看到遠處有一條輕艇從左舷靠近。劉船長確定那是一條印第安式獨木舟。因為好奇我快速划過去和這兩名槳手打招呼。果然劉船長眼光銳利，這是一條美國Old Town的印第安式獨木舟。這類船在台灣難得看到。原來這兩位同好竟然是駕舟在碧潭上撒網打魚！我們靠近的時候，他們正在收網，將漁獲快速拉進艙底，約三公分的網目中滿是中小型的吳郭魚。兩人自稱只是休閒捕魚人，這麼多魚捕回去說是要自己吃的。

說真的，吳郭魚稱不上美味，尤其對台灣島國人民而言。而且，一口氣吃這麼多碧潭產的吳郭魚，恐怕不免有衛生上的顧慮。

告別這兩名漁夫，我們慢慢划向岸上，十一點收拾妥當上車。劉船長相當滿意，在這個灰色的選季裡，輕鬆已經成為一種奢侈。

二月二十二日，晴。

難得連續晴了幾天，氣溫也稍高，中午起床穿上連身防寒衣，背起小紅Safari，裝備齊全再度前往桶后。劉船長人在高雄，而且抱怨新訂的Safari還沒送到，就算來台北也無法同往，所以今天只好仍然單人單艇前往。

前次來此不僅天候惡劣，而且水量驚人，幾乎無法上溯，今天的條件看來好多了。進入孝義檢查站後不久，先左轉下去孝義部落察看水勢。孝義是桶后一帶唯一個聚落，居民不多。在接近溪水的地方有一間簡易的飲食店，處理一些山產和野菜供遊客品嘗。有兩桌客人正在餐桌邊煮茶閒話，為了怕看到可憐的小動物在籠中待宰，我直接下到溪谷。

今天的水勢仍然相當大，但是已經不再攜帶大量的殘枝落葉。其實孝義村就在台電桂山電廠的阿玉壩下方，從溪水邊就可以清楚看到規模不大的阿玉壩。這段水域無法划行，但是較開敞，雖然從石間釣客拋棄的浮標和咬鉛看來，此地干擾不小，但是在下游四十公尺的露石上就可以看到第一隻河烏和幾隻鶺鴒、鉛色水鶇，還是令人相當愉悅。

回頭離開水際，回到路上，對面的楠樹上有一隻番鵑飛過，驚起二十幾隻的繡眼畫眉向山腰飛上去。騎上機車，離開部落，再繼續向前行。路彎後下坡，坡底是一座小橋，跨越桶后溪一條支流。此處橋下經常有釣客踟躕石上，或是烤肉客流連石間，假日橋邊往往停著幾輛車。

野外烤肉是現代人有趣的休閒現象。有些人往往以為，舉凡野外烤肉、巨石巨木刻字、折花採果、捕捉動物…都是“國人”的劣跡。其實，這種行為中外皆然，而且可能溯及人類的原始行為，就像家貓永遠不會放過院子裡的蜻蜓和麻雀。我們驕傲自大的媒體經常控訴“國人”的一些亂序行為，譬如巨石刻字：某某到此一遊，其實此舉不僅孫悟空如此，悟空的後代如此，外觀上最文明的西歐人也同樣如此，而只是我們的記者本身井蛙而已！

不過，我不喜歡碰到烤肉客，尤其我斷定他們絕對無法清理現場回復原狀。

過了小橋，不遠的路邊有一處剛清理過的地面，這裡看起來本來有一條路通往溪谷。下車察看，發現某機關在這條路前剛設好大型水泥路障，讓各型車輛無法通行。從轍痕來看，這條路顯然過去經常有四驅車通過，糟糕的路面直接下到下面的溪床。可以想像不久前，在枯水時期曾經四驅車在狹小的淺水處咆哮，車上的人露出得意的表情。

沒有四驅車，水際仍然有三名釣客，其中一名還裝備齊全抱著一支巨大釣竿，似乎認為水中有香魚迴游。划艇的人很怕碰到釣客，因為難免他們會把成績歸咎輕畫過水面的輕艇。一個剛抵達的釣客看到我正在為小紅充氣，過來問一些FAQ。我反問他此處禁漁的取締情形。他答這裡從來沒碰過公務人員管理，大家放心繼續釣。想想也對，這裡釣客還算少，執法機關如果認真執行，恐怕成本過高，而效益有限。

此處桶后溪的這條支流注入的是一片令人不解的靜水，充好氣我馬上上船，直接划往對面，以免挑起釣客的敵意。從對面的深水處，我快速向下遊划去，離開這幾個釣客。其實我注意到他們的水桶中，已經有很多可憐的小石賓，正為它們的命運憂慮。

這片靜水的答案就在一百多米外的水道的轉折處。左轉後繼續划，左邊遠方其實就是阿玉壩，滿水溢流的阿玉壩。台電桂山電廠建於日治時期，早期具有相當經濟效益。近年來發電容量相當低的桂山電廠已經對發電的貢獻相當低，電廠也經常處於停轉狀態。南勢溪上的羅好壩，和桶后溪上的阿玉壩往往負責調節下游的用水而已，而沒有發電用途。顯然這陣子南勢溪水量豐沛，足供下游新店溪直潭淨水場運用，所以阿玉壩續滿水，讓過多的進水直接從斜坡式溢流壩頂流出。

這真是一個難得的好機會，難怪剛才聽釣客說，這裡水位沒有這麼高過。我猜想桂山電廠應該沒什麼人在看管，就算有，也不會來干預我。雖然經濟部有個奇怪的違法命令，限制在任何水庫水域中划船，但是我在此廣水域的最外側划艇，台電應該不會有太多意見才對。

從許多灌木的根部沒在水中可以想像，這裡的慣常水位應該遠低於今天的水準。離開廣水域後，我快速進入桶后溪水道。在此之前，我相當後悔今天沒有為小紅裝上底鰭，因為我不知道今天將來到這麼一個美麗無人的水庫。就在我還在後悔的時候，我已經逐漸接近蓄水線的邊緣，水也越來越淺。

因為溪水已經從溢流壩漫出去，所以其實剛才的那段行程也稍有逆水。來到蓄水線後，滾滾的溪水更顯得洶湧無比。少數幾個晴天之後，溪水仍然咆哮。水勢越來越強，先是一段急流，靠著蠻力我慢慢前進，最後終於抵達第一道相當湍急的白水。下船從左側牽船而過。這裡的溪石顯得相當滑，加上新購的防滑鞋相當差勁，所以幾度在水中失足。

此處的流水相當猛，站在水中要牽船上溯有點吃力。而且幾處水深過腰，讓施力更加困難。通過二十米長的第一道白水後，我在水道左彎四十五度處的大石上休息。休息時候拿出小望遠鏡，站在右邊石上向前方百餘米的直水道搜尋。事實上，公路在剛才下水點後開始爬升，直到休息的大石附近，公路已經在溪谷上方七十米以上的高度了，而且只能看到當中一小段較突出的駁坎。這樣一個越過水庫來到的地方，可以說人跡罕至，原本我以為此處應該容易看到河烏，但是搜尋的結果，只看到一隻鉛色水鶇在石上展尾。

休息片刻後，拉起船繼續前面一段逆划，然後到前方第二段白水域。這段白水域由兩段落差構成，而且相當有機會不慎翻覆。想來稍後降流的時候可能從上游無法完整看到詭異的分布，所以我在此端詳了半天，然後終於決定兩段降流的最佳選擇路徑。看完了這段白水，我發現前面的白水更令人驚慌。就在不到三十米外，激流直接從兩塊大石間撲下，雖然落差尋常，但是水道狹窄，所以流量頗高，這個地方必須注意下來的角度，否則翻覆後會被捲得很深，而且被大水衝得暈頭轉向。

其實這段百來米的區域，幾乎全是落差，當中只有短短的深潭。大水通過這段落差群，發出震耳的咆哮聲，完全無法聽到兩邊山谷間山鳥的鳴聲。就在我懊惱聽不到鳥聲的同時，抬起頭來剛好看到幾隻樹鵲飛過。其實樹鵲這幾年在台北市區越來越常見。除了從我家陽台每天早上都可以看見幾隻樹鵲嬉戲外，台北市區的仁愛路也同樣經常遇見。就在我欣賞樹鵲三兩成群飛過的時候，出現了一小群體型明顯大，尾羽明顯長的藍鵲跟著樹鵲從溪谷左邊飛往右邊。藍鵲是一種暴躁的鳥，這些年據說族群也有明顯增加，在近郊已經相當常見。這群藍鵲有十幾隻，不像通常五六隻的家族小群活動。就在藍鵲和樹鵲陸續飛過去的時候，一隻體型較小，黑色頭，身上鮮豔紅色的鳥混在當中飛過去。這是一隻相當罕見的朱鸝！前年在翡翠水庫做野鳥調查的那段時間，幾乎每一次去後坑仔都可以在相同地點發現兩隻朱鸝。而且曾經一日內四度不同地點近距離目擊。朱鸝屬於黃鸝科，和鴉科的樹鵲與藍鵲在分類上相當接近。過去看到朱鸝都是單獨出現。像這樣藍鵲、樹鵲、朱鸝混群的情形，令人相當興奮。

這群大鳥飛越水道上空後，停棲在右邊高處的樹上大吞果實。我在水邊抬頭看到脖子痠了才回到船邊，思考如何通過這段白水。這個狹窄的水道完全無法在水面通過，只好採取高繞。小紅的重量雖輕，但是這裡是一塊光滑的石頭，靠近水面是一片平滑的斜角，幾乎無法登上。費了好大力氣，終於爬上這塊巨岩，就在閃躲上面一根狡猾的樹枝時，不幸在巨石的斜坡上滑倒，直接落回水面。再次爬起後雖然更小心翼翼，但是翻過巨石後，踩在水中一片長滿青苔的石頭上，卻又滑倒。這下子把脛骨撞在旁邊的尖石上，少許的血從疼痛的傷口流出。

我買了一雙非常爛的防滑鞋。

第四道白水緊接在一段輕鬆的逆划後，這段白水看來非常輕鬆，落差小，咆哮聲較低沈，想來不難應付。照例我從左側牽船而過，然後就是一片輕鬆的的水潭。把小紅拉上石頭，並且避開陽光。沒錯，水道在此形成一個九十度右彎，右彎的地方溪谷開闊，而且陽光剛好布滿這片美麗清澈的溪水。由於已經脫離剛才那段白水密布的區域，此處水聲較小，可以聽到前方和上方樹林中的鳥鳴。雖然流速還是相當大，水波較緩處可以看到水裡有相當多的石賓迴游，魚身上一道道的花紋，被陽光照射得鮮豔感人。就在我低頭看魚的時候，身後傳來很大聲的猛禽呼聲。不必轉身抬頭就知道，這是一隻大冠鷲。原來這是一隻即將成年的亞成鳥，本來就棲在離水面高僅十公尺的樹上。顯然被我的到來驚起，一邊盤旋向上，一邊發出特殊熟悉的呼聲，在山谷間迴盪。

近距離觀察大冠鷲很多人都有經驗，但是長時間近距離觀察大冠鷲的經驗就要靠運氣。這隻亞成大冠鷲才非高沒多久，竟然又下降回溪谷，然後停棲在水面上二十公尺的一棵大樹上。顯然這裡是這隻大鳥的領域，從我的位置看過去，可以看到它頭頂花花的冠羽和黃色的彎喙，顯得相當兇惡。在這裡我停留了很久，也走下及胸的深水暢飲幾口溪水。大鳥在這期間又幾度起降，尾羽末端那道深色已經清晰可見。直到我向前將移動道右側的堆積坡後，它才失去了蹤跡，可能終於向上盤旋而去。

靠著陡峭的右岸，我停下來休息並且享受防水袋裡唯一一塊乏味的麵包。前方水面上樹叢裡有一群繡眼畫眉在嬉鬧。對岸上方的樹梢，三隻紅嘴黑鵯在大聲喧譁，聽起來像是一大群鳥匯聚，在更上面，陸續有兩兩成對的紅山椒快速飛過，只能從逆光的身影分辨出來。紅山椒通常成群在這樣的山林活動，因為即將進入繁殖期，所以更多成雙成對出現。

吃完麵包後，又繼續一段輕鬆的急水，然後來到一長段亂石白水域。當我正在懷疑當中有幾處應該不只三級水域的時候，水面上出現幾個長尾的影子，顯示有藍鵲從右岸上方飛過溪谷。我馬上放下船抬頭看，一大群藍鵲陸陸續續飛過溪谷，總數竟然高達四十隻！

這是我看過最大群的藍鵲。透過陽光，他們長長的尾和藍色的羽顯得非常耀眼壯觀。藍鵲飛過去後，二十隻左右的樹鵲也接著飛過去。頓時間對面的山坡上到處掛著長長的鳥尾。看了二十分鐘左右後，我才被一隻匆忙飛過的河烏吸引注意。這隻河烏從上游貼著水面飛過來，看到我後驚懼地發出尖銳的呼聲，然後繼續往下游快速飛去。

河烏飛過後我把船重新放回水面，並且決定不要繼續向上游，因為此處的落差過大，回程幾乎不可能避免翻覆，所以還是不必勉強了。

快速的回程開始了。先是一段愉快的急水，然後左彎後進入第一處看似簡單的白水。我選擇從較低緩的右側下去。輕輕摩擦到右邊岩石後，我順利快速衝下激流。然而下去後我才發現，原來我之前計畫的路徑應該是左邊。全部才剛下去，我馬上回頭看一下來時路。這是一個錯誤的動作，因為我還在激流當中。還搞不清楚怎麼回事，一股大水從左舷湧來，完全還來不及修正的時候，小紅向左翻覆，我被壓進水中，完全沒頂。更慘的是，由於船向上游翻覆，長長的繫槳繩剛好纏住我的腳，而210公分的槳已經卡住石頭。我雖然可以馬上起來換氣，但是卻必須再悶下去把腳上的繩子解開。就這樣換了三次氣，可惡的繫槳繩才完全打開。隨著水向下飄一小段，我把槳和船重新翻正，然後馬上上船繼續下一段。

我想起劉船長幾度告誡我，要捨得花錢買一條像電話線一樣的繫槳繩，可以避免在激流落水後在水中遭纏死。看來劉船長的說法不無道理。

第二段白水聲音最恐怖，如果上一個白水翻覆了，這下子恐怕難逃沒頂。所幸之前經過時已經仔細研究過，所以這個白水完美高速下去。第三個白水很快就到了。由於有剛才的成功經驗，我慢慢選擇從偏右側下去，不過這顯然有違原先上溯時的看法。很簡單，右邊水道雖然看來較直，可以銜接下面連續的白水，但這塊石頭上的水深不足。不幸的我竟然這樣活生生卡在石頭上，不斷快速咆哮流過的白水從左側不斷將我的船身打橫。這意味著，我注定要在此翻覆了。

去年和劉船長在南勢溪烏來電廠附近活動，我也曾經遭遇類似窘境，最後我成功將船壓下急流，順利脫險。今天後來我同樣壓船下去，並且一條腿放在外面讓水流沖激而維持平衡。這樣做果然讓我脫離大石，但是卻沒有保證我不翻覆。因為速度太慢，我的船身被左邊的激流拖住，在還沒來得及搖槳離開時，灌入艇內大水已經把我的平衡完全破壞，形成一個慢速的翻覆，我又再次沒頂！這次的沒頂很難受，因為缺乏可以支撐的地方，讓我把船和槳安置好再上船。九牛二虎之力同時，那條可惡的繫槳繩又從下方繞過船身一周，使得我很難把船體歸正。

我又想起劉船長的建議。他是對的。

重新坐回船上是在兩段白水之間，下一個白水是斜沖的，而且盡頭有塊大石相迎。反正都翻兩次了，這下不管這麼多了，我直接就沖下去，然後以槳用力撞擊大石，避免船身碰撞和歪斜。我成功了。

到最後一個白水間，我加足船速，放棄了原先打算下船再度觀察的決定，用高速直接衝下去。該白水只能算做2.5級水域，太過小心反而增加翻覆可能。結果證明我的看法。

通過全部的白水後，回到逐漸靜流的水道。我把船划向左邊的草澤區，把身體滑下來，躺在船上休息。船體被輕輕的水流帶著順時針緩動，我看到山谷上方兩隻鳳頭蒼鷹正在高處盤旋。此處已經離開震耳欲聾的白水區，對面山坡兩對紅山椒的叫聲已經可辨。山紅頭在我身後從左往右移動。草澤區相當寧靜，兩岸樹林更顯得強烈的原始美。

四點半的微涼午後我慢慢划回下水點。釣客已經全部離去，兩隻拉不拉多犬和它們的主人正在該處嬉鬧。我一邊收船，兩隻溼溜溜的“水狗”不斷在我身上灑水。五點半回到家，全身開始痠痛──顯然翻船很傷。