木菟咖啡 台北縣瑞芳鎮金瓜石黃金博物園區

一條恐怖的大艇把原本寬敞的客廳塞滿。

由於同好林先生去年特別指定，今年特地從捷克加訂這條六人座的充氣艇。原則上這條艇算是Raft，而非到目前為止我們所進口的各類Kayak。要不是接受預定，恐怕不會想進口這麼大條的船，原因很簡單，因為根據過去的經驗，想要出去划艇，運氣好能夠找到一個同伴已經不容易，而Colorado是條六人艇，該怎樣呼朋引伴才能坐滿這麼一條大艇？

當然，林先生也不免為此犯愁，所以特藉右滿舵的版面，昭告天下同好，如果有興趣的話，不妨和我們聯絡，找個時間大家一起來試試這尾酷斯拉。

二十年前第一次騎車過蘇花公路途中，離開迷人的東澳小鎮開始爬坡，就在公路即將穿越隧道進入山區以前，在高崖上停車下來，幾乎垂直往下看，在烏石鼻北岸的灣內，有一個小小的漁村，鑲在藍海和岸邊的綠林之間。它的面目和名字都令人難忘，這裡是「粉鳥林」。

二十年來其實很多次有機會從高崖上下到這個可愛的漁村，卻總是在公路上呼嘯而過，只留下幾張不同時期的泛黃照片。比較值得慶幸的是，粉鳥林因為局限在斷崖之下，可以建築的地面有限，所以多年來沒有太大的改變。也就是說，沒有太多令人錯愕、惋惜的「發展」和「建設」。唯一有的，大概就是全台海岸不斷快速增生的消波塊。

其實一直很想找機會到東部海岸划艇，然而主觀、客觀都有困難。客觀上，東部很遠，一趟車翻山越嶺來到粉鳥林海岸，過去至少要四個小時，非常不適合一日往返的划艇活動。主觀上，其實北部和東北部海岸也有很多迷人的水域，不必車過福隆，通常我早就忍不住下海了。

北宜高速公路的通車至少改變了客觀的因素。雖然平日的雪山隧道內還是車多壅塞，但是從離開台北的家到蘇澳，也只需要一個小時二十分。帶著保留了二十年的殘存記憶，終於今天走下這片海岸。

因為交通的方便，我們很晚才出門，來到粉鳥林已經過午，盛暑間的太平洋只有不到一米的小波，非常適合輕艇活動。雖然漁港內有個很適合下水的斜坡碼頭，但是我不希望旁邊的海巡隊衝出來囉唆，所以我們選在漁港前的大石灘下水。因為我不想花很多時間跟水警解釋半天，輕艇在港區內上下並不違法。

這類胡鬧的經驗我當然很多：在漁港下艇，遭到海巡隊員驅趕，但是問他們何以不能在港內下艇，卻從來說不出個所以然來。其實他們說不出個所以然也對，因為根本沒有法律禁止我們利用漁港進出。唯一可以限制我們進出的，只有「漁港法」第十八條第一項第一款：「危害安全及妨礙船舶航行行為。」

其實，漁港法第三條有定義，「漁港：指主要供漁船使用之港。」也就是說，漁港並非漁船專用之港。做為一個公營造物，漁港提供其他適當的使用並非不可。也就是說，在不妨礙漁船航行的前提下，一般人民對於港區的利用，不應在禁止之列。主管機關或管理單位為管理的必要，可以訂定相關的辦法，但是不能在缺乏法律授權的情形下，禁止其他的使用。而此法律授權，當然就是前述第十八條第一項第一款的規定。

進一步講，台灣的漁港本來就是一堆笑話。我國漁港都是由政府花錢興建，政府負責管理或交由各地漁會管理。而本國漁船利用漁港設施不必繳交任何費用。可以這麼說，本來一段公共的海岸，一旦設置一座漁港，等於是全體納稅人送給漁會和漁民的豐富禮物。所以，一些官員民代為了選票就競相蓋漁港。反正不是花自己家的錢，不是送自己家的土地，何樂不為！這使得我國總計約1,600公里長的海岸線上，竟有大小漁港239座，密度驚人。

以澎湖縣為例，密密麻麻擠了71座漁港，當中一半以上是宋楚瑜省長送的厚禮。然而，除了馬公漁港港籍動力漁船有612條之外，其他70座漁港總計僅有1,133條動力漁船設籍，平均每港才16條！去過澎湖的人都有類似的經驗，就是不斷經過一些空蕩的漁港。而大部分這些漁港，才十幾年前其實還是天然的海岸，但是眼前已經變成難以回復的龐大人造物，原有的海岸或海底生態受到浩劫性的破壞。而且，很不幸地，這樣的破壞花了我們很多的錢！花我們這些錢的官員只是為了買票當選，而矛盾的是，那些被買票的選民，因為新建的漁港，所獲致的利益其實非常有限，經常只是本來十分鐘的交通時間，變成六分鐘而已。

這個星球上，還有比台灣人更會糟蹋海岸的嗎？

更恐怖的是，這些海岸一旦蓋了漁港，似乎就被漁會收為私有財產，連海巡隊也無視法律，不顧一切排除其他國民利用漁港設備，荒唐無比！

回到剛才我們從粉鳥林漁港外的石灘下水，是因為不想遭到海巡隊的騷擾，雖然我們絕不可能「妨礙船舶航行」，因為港內外的漁船很少，也幾乎沒有進出航行。但是真正恐怖的來了：我們才下水三分鐘，剛剛離開岸邊不到一百米，四個海巡隊員從隊部走出來，對我們大聲吹哨、招手，要我們上岸。

於是我慢慢划向這四個年輕人。

「請問有什麼事情嗎？」靠岸時，我問。

「這邊不能划船喔！」其中一個隊員回答。

「請問根據什麼法律不能在這邊划艇？」

「什麼法律？我不知道！但是你沒有公文來就是不行。之前有人要來玩水上摩托車，也是一樣叫他們起來啊。」

「你說要公文，那請問，我的公文是根據哪個法律來申請，你們根據哪個法律的授權來決定？」

「你等一下，我問我們主管。」這個隊員隨即拿起手機打電話，然後告訴我，要我等一下，他們主管馬上過來跟我講。

於是我開始等，一等就是十分鐘。逐漸不耐煩的我問那位隊員；「你們主管在哪裡？」

「就在隊部裡。」他指著旁邊的海巡隊建築。

既然要等，我順便調侃這四個隊員：「你們是執法人員，怎麼連根據什麼法律都不知道，竟然會跑出來限制人民的行為！」

又等了十分鐘後，我決定上岸親自拜訪，因為主管的「馬上」未免太久了。走進隊部，門口服務台的一個笑臉告訴我，他是這裡的副主管。我發現他正在網路上查法規，所以我就直接問他，到底查到哪條法律禁止我在這裡划艇。

真是太爆笑了！這些海巡署的官員，看到人民在海岸駕艇休閒，連忙派了四名隊員制止。可能過去都屢試不爽，被他們吆喝起來的人民都乖乖離開，其實他們自己根本也不知道法律有沒有相當的規範。這回竟然碰到我這刁民，開口就問法律依據，當場答不出來，只好主管在隊部裡猛上網，看看能不能找些法條來搪塞。

沒想到我上岸登門拜訪的副主管，被我追問哪條法律禁止划艇，竟然回答：「有啊！不然你自己過來看看。」他手指著電腦螢幕。於是我走到服務台後面，原來他已經終於查到「水域遊憩管理辦法」，裡面有一些獨木舟活動的應注意事項。我也不想讓他沒面子，只是很直接地說：「這個法規我很清楚，裡面絕對沒有授權你們禁止我在這邊活動。」

這時，樓上走下另外一位長官，自我介紹是這裡的主管。笑嘻嘻跟我說：「沒錯，是沒有法律禁止你們玩獨木舟，但是我們宜蘭縣政府也還沒有開放這裡讓你們玩。」

天啊！這是什麼時代，一名年輕的主管官員告訴我，我的行為被他限制，是因為政府沒有「開放」！

「你知不知道什麼叫做『依法行政』？法律沒有禁止的行為，當然許可。你們是執法人員，必須在法律的授權下，才能限制人民的自由與權利。」

「我們當然都是『依法行政』啦，但這是個灰色地帶，雖然法律沒有禁止，但是也沒有開放啊。」

「你們是執法人員ㄟ！你在跟我講什麼『灰色地帶』？你知不知道解嚴已經多少年了？人民要做什麼事情還要政府『開放』啊？」

「是沒錯啦，但是我們這麼做也是為了你們的安全啊！」

「所以，你的意思是說，你們隊員剛才把我叫起來，只是因為心腸好，為了我的安全，而不是因為法律禁止？」

「目前是沒有法律禁止，但是我們有職責維護你們的安全。」

「那是哪個法律賦予你們維護我們安全的職責？而維護安全的手段，就是禁止我們活動嗎？」

「也不是啦，因為我們就是負責這邊的海域，所以當然有職責啊。」

「好啦，你們是執法人員，所以，你們有什麼職責，都有明確的法律規定。法律沒有規定的，你們不必，也無權干預。」

「不能這樣講啦，你們來我們負責的海域活動，我們當然要留下一些記錄。」

「什麼記錄？根據哪個法律規定的程序？」

「沒有啦，那我們就拍個照做紀錄就好。」

「好吧，那我先下水了，你們要拍照的話請便。」

說完我就轉身回到水際，把艇往外划。這個折騰把我搞掉半個多小時。幾個豬頭隊員在我離岸五十米左右後，在岸上拿數位相機拍我們。快要繞過港嘴的時候，遠遠還可以看到他們一夥人在岸邊。我猜他們還在納悶，為什麼我可以在這邊划艇。

我們真的是「法治國」嗎？如果連我們的執法人員都搞不清楚什麼是「依法行政」。

我一直對蔣家政權統治台灣的過去非常不滿！該政權一天到晚要我們讚揚他們的「民主憲政」，卻一連搞了幾十年的戒嚴戡亂。搞到這個國家直到今天還沒有一點起碼的「法治」觀念。

經常在划艇的時候被岸上好奇的民眾問一句奴性強烈的話：這裡有開放划獨木舟嗎？我的答案通常是：沒有開放，但是沒有禁止。有時候還會被追問：那到底是可以玩還是不可以？

法律沒有禁止，何來開放？

就像今天那位主管也曾經強調，是因為「我們宜蘭縣到現在還沒有訂出禁止的區域，等於還沒開放。」

言下之意，似乎我們這些划艇的傢伙，只是因為沒有被禁止，所以僥倖逍遙獲取不法利益？

我很納悶，為什麼政府官員往往以「原則禁止、例外許可」的態度來對待獨木舟活動？就像今天我在粉鳥林海岸划艇，到底我的行為構成了哪些其他人的成本，而使得政府有必要限制我的行為自由？

當官員看到我們划艇就衝出來制止，當民眾看到我在水域活動就問怎麼可以在此划艇，我們是不是該想一想，為什麼似乎大家潛意識裡就把這種活動視為洪水猛獸的違法行為？隨便想也知道，本質上，划獨木舟並沒有罪責。也就是說，不像殺人、搶劫等等行為，獨木舟活動對其他人的法益沒有任何侵害或侵害的可能。我懷疑，只是因為我們還生活在戒嚴的社會心態中，在這裡，和別人有些不同就是問題人物，就該受到矯正。

這就是今天粉鳥的粉鳥林經驗。它讓我更清楚瞭解到，為什麼台灣的守法習慣和觀念如此糟糕，因為連我們的行政官員都沒有起碼的依法行政觀念。而我今天赫然發覺，兩年前海巡署招考新進人員，一大堆青年朋友擠破頭報考，考試項目當中一堆各種法律，當然包括行政法、行政程序法等，而這些人原來根本不可能考及格才對。這些通過考試獲得高分的傢伙們，到底除了會考試之外，為什麼無法累積一點點該有的法學常識？

當然，講起「法學」，一定要再次譴責民進黨「人權律師」主政的台北縣，在前年宣布台北縣全境水域戒嚴，踐踏人權的卑劣行徑。並且也要譴責繼任的周縣長繼續實施該戒嚴令。這種從蔣介石以來一脈相傳的戒嚴歪風，該到什麼時候才不再肆虐台灣？

不正常的颱風珍珠匆匆過門，只下了幾場不起眼的雨後消失在台灣海峽。

還在颱風警報中的台北無風無雨，最適合趁著大水不歇，找一條溪流體會一下珍珠颱風的恩賜。

坪林以上的北勢溪洶湧驚人，很多平時涓涓彎流，此時澎湃怒吼。坪林前最後一個攔砂壩上，遇到大量苦花努力躍水，設法衝過攔砂壩。

只是順流而下，對我而言，今天的大水讓腎上腺素幾乎乾竭，十幾公分長的小小苦花卻是逆流而上，似乎體力用不完。

右滿舵船隊今年從捷克訂購的輕艇在今天送來。

中午學弟蔡振中來幫忙，因為他今年同時訂了四條小巧的Junior。

Junior是條不起眼的小艇，顧名思義，是給青少年玩的。找蔡振中來幫忙，不是為了搬他那幾條小艇，而是有些大傢伙要處理，最重要的，就是Seaker。這是Gumotex去年研發出來的超級新艇，也是全世界第一條充氣式海洋舟！

還好客廳夠大，4米80的海洋舟還擺得下。照片中，新手肉腳學弟蔡振中得意地擔任模特兒。不過，這條33公斤重的充氣舟恐怕不是他有能力駕馭的。其實他自己比較有興趣的是照片右下那條小Junior。

至於船隊進口海洋舟幹嘛？當然是想加強在海域上的活動嚕。可惜這種艇真地很貴，所以今年只進口兩條，而且都是單人艇。

右滿舵第二次記錄福隆雙溪口的活動，因為這是木菟咖啡的老顧客，插畫家嚴凱信加入船隊的第一次活動。

高齡43歲的嚴凱信和本店另外一位插畫家顧客林傳宗是復興美工同期的同學，他們同期的好朋友中，也是國內著名插畫家的何雲姿，其實正是我的表姊。

嚴凱信、崔麗君夫婦兩人都是插畫家，在金瓜石築有「石頭屋」，經常有文人雅士匯聚。去年他們因為同窗好友林傳宗的介紹來到木菟咖啡，一打開話匣子，就發現和我們有聊不完的投機緣分。

最離奇的緣分當然不只是與表姊何雲姿的關係，而是第一次見面的時候，嚴凱信透露說，他最想要做的事之一，就是划艇。而且和我當初幾乎一樣的夢想是，我們都亟需一條艇，划著出海，可能是因為海洋民族南島人的血統，讓我們無法抗拒海洋母親的呼喚。

去年夏末的某個週一，林傳宗夫婦與嚴凱信夫婦第一次下水划艇，地點也就在雙溪口，通常我安排新手第一次體驗的地方。幾個月的東北季風稍歇，在夏季來臨前，嚴凱信終於決定加入船隊行列，而今天就是他的HELIOS新艇首航日。同時，嚴凱信也邀請了幾位熱愛戶外活動的好友一起來參與今天的首航，而我也多準備了幾條艇，讓幾名初次接觸輕艇活動的新手共襄盛舉。

多年來，嚴凱信除了為各大報紙繪製插畫外，作品也遍及各類書籍，著作等身。最近的作品包括《遇見心中的向日葵》。商業作品以外，嚴凱信也熱愛繪畫創作，尤其以油畫見長，曾經舉辦多次個展。去年年底至今年年初，亦曾有兩幅作品在木菟咖啡借展。

右滿舵船隊，一支鬆散的輕艇團體，過去幾年來在意識型態咖啡的劉船長和本店的盤船長無方領導，毫無豐功偉業，只留下幾篇乏味船誌，編為《右滿舵船誌》。此除將過去幾篇由各槳手著成篇章收入，別入文章分類「右滿舵船誌」部分，以納入《木菟咖啡部落館》，今年起並將新作改在此發表，以彰充數效果。

記錄：盤船長

蘭陽溪口輕艇賞鳥，聽起來很迷人。過去三年候鳥過境的日子裡，這樣的計畫我總要琢磨半天，計畫好久。

一拖三年的理由很簡單，為了天氣。

北台灣最大規模的水鳥過境地就是蘭陽溪口，台北的關渡平原相較之下，簡直乏味透頂。然而，遊客前往關渡平原可以把車停穩在停車場中，然後沿著堤防慢慢散步。雖然沒什麼鳥可看，不過短短的步道上，只要有鳥的地方，就會有些熱心鳥人架設好高倍單筒望遠鏡，通常而言，他們會同意讓好奇的遊客瞄一眼。即使是風大而冷的冬天，這樣的散步對一般人而言還不算考驗。就算覺得有點冷，走回停車場的路上有很多熱食小攤可以選擇，臨走還可以買50元的鹹蛋回家配稀飯。

蘭陽溪的鳥況比關渡強多了。當中一個重要的原因：人少。這片廣大的河口濕地，沒有像樣的停車場。一般而言，停車的地方到看得到鳥的位置，要走相當長的路，而且是田埂、稀泥。田埂和稀泥對一般人而言或許稱不上畏途，不過在強勁刺骨的寒風中，就另當別論。想像扛著一副六公斤的腳架和單筒望遠鏡，小心翼翼在泥地中前進，穿過被寒風吹彎了腰的蘆葦叢。終於來到可以稍微瞥見鴨子們和鷸科的位置，通常很累，而且已經冷成笨蛋。

為什麼要準備一副很重的腳架？因為風很強，買數位傻瓜相機送的那種腳架在那樣的風中，拿來當風箏骨架都嫌單薄。那又為什麼要準備單筒望遠鏡？因為鳥雖多，但是距離走得到的河岸還是很遠，遠到連70倍的望遠鏡都還難辨識。鳥雖然笨，但還知道離人類越遠越好。

所以，我的策略是：既然陸地上無法靠近水鳥，那麼就偷偷划艇接近它們。這是我的經驗，從陸地上接近水鳥，動作和聲音會嚇到鳥；但是從水面上悄悄接近，它們通常容許我更靠近，甚至不理會我。之所以水鳥有如此不同的反應，可能因為它們的經驗中，人類這種害獸總是從岸上冒出來。

如果可以悄悄接近水鳥，那麼腳架和單筒就是多餘的。不過，這也只解決了接近觀察的問題。東北季風始終是個麻煩。蘭陽溪口並非全年都是駭人寒風，只有在東北季風吹襲的季節裡才是。很不幸地，水鳥們就是在這樣的季節光臨。更重要的，東北季風通常並不孤單，下個不停的雨，是東北季風的好朋友。

划艇的人最好不要怕雨，雖然下雨很麻煩，而且冬天的雨很冷。但是划艇很怕風大，波浪是小問題，掀起水花打在臉上也還是小問題，把艇吹得團團轉，甚至怎麼划都難以前進，才是大考驗。除了考驗之外，在一條不停打轉的艇上，雖然不必用單筒望遠鏡，但就算再接近水鳥，也難以觀察。

而這就是為什麼計畫了三年卻難以實現，因為難得的假期通常不會運氣這麼好，不要說碰上蘭陽溪小晴，東北風稍靜一點都難。

四月四日，晴，東北季風已經在幾天前停歇。雖然已經沒有季風，海邊的風依舊強勁。不過很不幸地，水鳥也已經全部返回尚在冰封的西伯利亞。

今天第一個下水點在冬山河清水閘門下游第一個排入口外，有三條管筏停泊（E 121°49'48.6" N 24°42'06.8"），距離匯入蘭陽溪，也就是蘭陽溪口大約才1,500米，距離不長，而且南風相當強，所以向北划向河口非常輕鬆。

我沒有在這種溫暖的季節來過蘭陽溪口。來過幾次總是在冷成笨蛋的冬天，通常還下著大雨或小雨，迷濛的灘地上，水鳥點點。事實上，我第一次看到黑面琵鷺就是在蘭陽溪口，而非七股。

我也沒有在人這麼多的時候來到此地──冬山河右岸沙嘴上有五六輛車、八九支釣竿、若干人。所以，到處的沙洲上幾乎也看不到什麼鳥。只有零星幾隻鳳頭燕鷗、鸕鶿、蒼鷺、鐵嘴行鳥、鷹斑鷸、綠頭鴨、花嘴鴨，其他像是遠方賴著不走的黑鳶、和白頭翁追打不停的紅尾伯勞、河邊樹上的大捲尾和地上的八哥、蘆葦叢裡不停唱歌的鷦鶯…──一個普通糟糕的賞鳥結果。

其實我也知道，只要提早一個月，今天看到的絕非如此。可惜過去一個月來，宜蘭的天氣實在太嚇人。狂風斜雨的天氣對那些出生在西伯利亞，每天面對溫帶氣旋的小鳥來講是沒什麼，但是已經超越大部分人類的容忍界線。

賞鳥槓龜，只好悻悻返航。只是回程全段逆風，而且蘭陽溪入海前的河道中心線兩側有一大片淺水域，因為觀察鳳頭燕鷗被強風吹進去而不察，後來花了好多時間和力氣才脫身。

終於回到小水門外的下水點大約13:30，才下水不到一個半小時。時間還早，所以決定從清水閘門上游找個下水點，觀察一下冬山河枯燥的親水公園段。後來選定在大眾橋邊下水，因為水際有五條管筏停泊，方便當我的臨時碼頭（E 121°49'16.2" N 24°41'31.2"）。

如果不是今天賞鳥成績差，而且蘭陽溪口風太大，我不會往親水公園這一帶跑。原因很簡單，這種三面溝的水道，在台北划基隆和就好了，不必大老遠跑來宜蘭。可是很久沒划艇了，跑一趟宜蘭只在蘭陽溪口吹一個多小時的風就回家，太虧了。其實我還有另外一個選擇：宜蘭河。上次來宜蘭勘水域的時候，發現宜蘭河的環境還不錯，值得專程跑一趟。相較之下，專程來冬山河划艇而跑一趟宜蘭，很呆。可是來都來了，將近下午兩點，再轉去宜蘭河怕有點晚，既然手癢想划艇，冬山河也就將就了。

下水點的管筏上有三名釣客拋竿。他們選的地點真差，面對正逆風的凹岸，不僅魚少，而且索餌意願低，水面上還吹積了一層垃圾，釣趣甚低。我也曾經迷上釣魚，但始終不理解大部分釣客的心態。對我來講，釣魚只是手段，以此手段獲致我希望的樂趣，我所稱的「釣趣」，是我最基礎的目的。其實更多的目的在提供我很多思考和反省的材料，當我握著釣竿的時候。然而，幾乎我遇過的釣客，釣魚的目的是魚。如果只是為了廉價的魚，我不會浪費這麼多時間蹲在水邊。

下水後我直接向對岸划，因為不想太過妨礙三位釣客，雖然他們看來真遜。300米後我斜斜接近對岸的淺水區，果然被我猜中，這邊才是理想的釣點，幾乎我每一槳都會嚇起大尾的鯽魚躍出水面。不過我沒空找魚麻煩，因為我已經連續頂風快速前進300米，幾個月沒划艇，手臂竟然覺得很痠。

除了手臂痠之外，我又滿頭大汗了。今天是今年第一個夏天，氣溫有30度以上。這種高溫豔陽的日子其實應該避免划艇，尤其應該避免在這種「三面溝」划艇。

所謂的「三面溝」指的就是台灣常見的這類水利工程，左右岸和底層都以混凝土構成，而且水道筆直，水岸單調。這個部分我常覺得很奇妙，為什麼冬山河明明也是條三面溝，主事者竟敢夸言「宜蘭經驗」，到處吹牛。我的看法是，搞出一條三面溝實在沒什麼光彩的。和很多其他各地的三面溝比較起來，頂多水岸多些美化而已。事實上，這些年很多三面溝也搞起這種「宜蘭經驗」，在水岸上堆上些很人工的綠美化，粗俗難耐！

我第一次看到冬山河是二十年前，也就是冬山河還沒「整治」以前。那時候冬山河水道曲折混亂，台二線橋下，養了滿滿的鴨子，也就是宜蘭鴨賞的原料。若干年後，冬山河號稱整治成功，除了上面多了紅橋之外，附近還有個規劃中的「親水公園」。第一次來到公園的時候，據說因為還未完工，所以不收費。不過我相信我在公園裡看到的，不能算一條「河」，而比較像一條「大排」──不會有一條河，它的終點附近靠一個大閘門來調節水位；也不會有一條河，每一匯入口都以閘門來控制。

而今天，我就是想沿著這條大排，划艇到乏味的親水公園。根據我估計，從下水點到親水公園應該約2,000米左右，如果體力還好，如果逆風不嚴重，應該很快可以抵達，然後就可以回家了。很不幸地，今天感覺體力不太好，而且逆風很嚴重，加上陽光很刺眼，景色奇差。為了避風，我始終沿著水岸的蘆葦叢前進，划了好久才慢慢進入直水道，前面就是親水公園了。

一進入親水公園的水岸，我就決定上岸休息，因為又渴又熱。等我把艇拉上岸，才發現水岸前方有個牌子，表示前方水道是划船訓練水道，禁止多種活動，包括「泛舟」。我猜，我現在幹的事情，就是官老爺稱的泛舟。

這常令我覺得很不可思議，到底我生活在一個自由國家，還是一個社會主義國家。通常來講，自由國家不會把「發展體育」局限為狹隘的「競賽體育」，只有社會主義國家才喜歡搞這類大頭病活動。但是反過來看，那些社會主義國家因為大量灌注競賽體育，期待為國爭光，雖然忽視了國民體育，卻總可以得到他們所期望的成果。而台灣，一味猛搞競賽體育，態度上活像個社會主義國家，成果卻貧乏驚人。

其實冬山河拿來提供一些競賽划艇的訓練，並無不妥。但是專供訓練而排斥其他水域的利用，其心態和戒嚴沒有兩樣。首先，訓練活動顯然不是始終不斷在進行，而是非常難得才有的。既然如此，主事者顯然可以排定那些極少的時段，排除其他利用，讓訓練可以順利進行即可。

其次，就效益而言，如何發揮這條水域的最大價值，應該是公務機關的主要考量。也就是說，公務人員應該讓公共資源發揮最大的效益，而且盡量滿足更大多數有機會從中獲得滿足的人。這些人的利用如果有相當的成本，不妨向其收取。

德國是舟艇競賽項目的強國，在德國念書的幾年間，我住在一個美麗的湖邊，那個堰湖同時也是本邦最重要的競賽和訓練場地之一。但市政府絕不可能因為競賽和訓練的需要，在湖邊掛個牌子，表示各類活動一律禁止。

看到這片水域戒嚴令牌，讓我的興味大減。上岸喝喝水、拍拍照後，我很快掉頭返航。返航的心情還不錯，至少因為不再逆風，可以輕鬆很多。

掉頭後，我先划向對岸，然後沿著右岸慢慢回航。經過一段噁心的工地後不久，我發現右邊有個奇怪的水門，水門後的水岸上有些奇妙的建築物。在水門外觀察一下，發現並沒有任何禁止進入的標示牌，於是我決定進去一探究竟。原來，水門裡面就是宜蘭另一個著名的遊憩設施；傳統藝術中心。

這是我第一次造訪傳統藝術中心，而且是划著艇進去的。從裡面水道縱橫的情形可以想見，這個龐大的建設應該是構築在冬山河畔的蘆葦地上。我注意到水道兩側都沒有任何禁止標示，所以順便在裡面到處看看，因為至少看來我的行為並不犯法。而且我相信，我的行為對其他人的利益與自由並無妨礙。當然，我相信這也是因為管理單位從沒想到有人會划著輕艇進來，所以沒有立下一堆禁制牌。另一方面，我想管理單位應該也還沒發現我的出現，否則不免來干涉一番。這是戒嚴社會應有的現象：在戒嚴社會，你如果從事一件不尋常的行為，公務部門第一個念頭是敵視，是禁止，不管你的行為對公眾利益有沒有任何不良影響。

我不免感到僥倖，在園區內水域上來回許久，竟然沒讓衙役盯上，使我可以從容原路回到冬山河。回到主流後，我躺在我的HELIOS上休息，陽光把我的手臂曬得很燙，讓人有些睏意。打散我的睏意是一輛警用機車，它慢慢在旁邊的堤防上駛過，我睜開眼睛的同時，發現右邊又有個小小水門。基於剛才的經驗，我刻意停艇，往水門裡望去，蘆葦地水域上的兩隻小鷿鷈引起我的興趣，我決定鑽過水門到裡面看個究竟。

原來這個水門裡面還是傳統藝術中心，只是位置比較遠離觀光客雲集的區位。而且這部分的水域布滿蘆葦，幾條水道縱橫其中，感覺還不錯。我在水道中慢慢前進，探索每一處開放水域，同時不小心驚起兩隻綠頭鴨，一隻花嘴鴨。這片水域雖然不大，但相當寧靜可愛。要不是覺得有點累，而陽光也太強，否則可以停槳慢慢等，應該可以等到一些較少見的秧雞出現。

等不及秧雞現身，我還是回到主流水道。那已經將近三點。根據我的經驗，最好不要超過四點以後回到北宜公路，所以慢慢把艇划回下水點。回到下水點的時候，那幾位釣客剛把釣具收妥，看來他們今天成果不怎麼樣，一如我的預料。三點二十，我收妥HELIOS，裝上車，離開大眾橋，而北宜公路還是遇到長排路隊，當然還有很多不要命的超車族。







圖，從水域上望傳統藝術中心

記錄：盤船長

連日下雨、氣溫低迷，還有什麼條件更適合在淡水河水系撒野了？──除了台北縣政府的野蠻和無知之外。

元月十日，天氣陰雨，高溫15度。本來打算偷偷休個週一，找劉船長一起從猴洞車站下方開始，一路暢遊基隆河到圓山。無奈劉船長身繫期末考重任，昨夜已返高雄，所以今天的遊河行程因為人數過少而自然縮水，減為景美溪自深坑到政大的短短10公里。基隆河的部分，就留待人數超過一人再安排了。

中午12點騎車背起小藍艇SAFARI出發，沿著景美溪一路上溯，很快抵達錯亂的深坑小鎮。景美溪上游從多雨的石碇山區一路切開砂岩地質來到深坑。在深坑之前，水道寬度與落差變化不小，估計一般時候的水量難以浮舟，至深坑之後，落差逐漸緩和，並積成多處深潭。20年前來深坑訪幽，當時舊街後面就是接連幾處優美的綠潭，如今舊橋依舊在，橋下水潭巨石彷彿，只是溪水不復當年清澈，而溪邊建築紊亂，污水、廢物自動排入溪中。

深坑舊街如今商業繁華固然難以逆料，不過和九份芋圓不同的是，深坑過去的確就是豆腐產地。即使是沒落的20年前，老街上仍有幾家豆腐、豆油工廠，亭仔腳下成堆榨油剩下的豆餅。只是當時整條街上只有廟口吃得到豆腐，而且菜色只有兩種：豆腐簽和煎豆腐，絕對沒有臭豆腐！

傳統的豆腐產地通常和水質有絕對的關係，也就是說，景美溪水系在不久前曾經擁有絕好的水質。事實上，在深坑受到台北人關愛之前，景美溪上游的石碇號稱豆腐品質更佳。所以，20年前石碇賣豆腐小吃的店比深坑要多，只是菜色不變：煎豆腐和豆腐簽兩種而已。

當然，如今的景美溪水拿來做豆腐，保證嚇跑客倌，自然溪邊早就沒有任何豆腐工廠。如織遊人衝著什麼來此點臭豆腐吃很難講，還生產豆腐的時候沒人來吃，等到沒有再生產的時候卻來了這麼多人。所以我說這個小鎮很錯亂！不過，就算水質已經不足製造豆腐，拿來划艇仍非不可，尤其這樣低溫而多雨的季節裡。

選擇騎機車去深坑的理由，是初次造訪要找下船點。台北市動物園以上游的景美溪仍非三面溝，深坑之前依然以自然水道為主，而且溪谷有點深度，下船點不易得。騎著機車從舊街附近開始往上找，過石碇國中，文化路（PAPAGO做「平埔路」）以昇高橋過溪後，對岸溪灣堆積坡低水處有短堤一段新成，堤上還設有階梯直達平緩的卵石灘，簡直是最佳的下水點（E 121°37'18" N 25°00'07"）。

13：00完成充氣放船。連日降雨，雖然是寬闊處，溪水仍然流速明顯，而且水色偏黃。經昇高橋下，水流流速沒有太大改變。通常台灣河川的橋樑都做得很爛，不但橋樑壽命往往短得不像話，而且設計或施工的時候對環境的破壞更無以復加。有些橋樑為了減低水流對橋墩的作用，在橋墩下邊亂堆一坨混凝土塊或肉粽了事，醜陋而且粗野地將河川視為排水溝處理。更有些橋樑在施工的同時似乎很自然地將工程廢棄物拋棄在橋下水中，以致橋樑附近水域經常有新工程將舊工事敲下來的混凝土塊或廢鋼筋散落，一些橋樑附近更有大片的混凝土淤在橋下，造成橋下的水深突然變淺，水流快速且複雜，附近經常勾滿枯樹枝，上面掛著塑膠袋，卡著保特瓶。

台灣的橋樑很醜、很醜，而且短命。

從兩端的社區來看，昇高橋應為新橋原址重建。重建橋樑下方竟然沒有前述那些紀念品，殊為難得。

過橋後水域簡單而平淺，前方有新橋樑一座，是106乙線高架通過這片低窪地的部分。如果不管頂上的彪行大橋，其實水岸的感覺還不錯，用點想像力的話。再前行，可以見深坑的舊橋。這橋有個很驢的名字：中正橋。抵達中正橋下之前，有兩處深潭，第一個深潭接著一段落差，形成今天第一個還搆不上第二級的急流，第二個深潭結束於一片卵石灘，也是今天第一個擱淺處。過橋前，左岸有巨石突出水道中，過橋後，右岸是一片連續的砂岩，被水流雕琢出各種型態，間有小型壺穴。兩岸砂岩布滿青苔並落滿糞便。除了景美溪最優勢的夜鷺之外，今天此處有非常多的蒼鷺盤旋，這些豪邁的糞便應該就是這些大鳥的成績。

水道再前，兩岸景致還算差強人意，甚至可以說有點田園的感覺。再前，一座單調的橋樑高懸，這是深坑往國道三號的引道起點。這座橋就是典型的劣橋，橋下廢棄物散佈，危機重重，水深驟減，形成一處蠻噁心的急流。深坑這幾年不例外地有不少房舍改建，所以景美溪也就成了很多營建廢棄物的拋棄天堂。水岸和溪谷上常見從上倒下來的磚堆。

再往下游，兩岸人煙稍少，水道先左後右的S型處有落差，水流甚急。急流後不見建築物，可以感受到自然水道的樂趣。左岸有水彎一處，可匿人。這段水域看來環境還可以，連續看到三隻翠鳥在水際細枝上低著頭窺魚。復前行，有落差，為本段第一個勉強可以稱為激流的部分。過激流，慢慢來到草地尾社區附近。此時右岸建築物緊臨溪而建，左岸還好保持了芳草鮮美的景致。右岸的建築物多半新建，其中最大的那棟因為巨大的水泥堤被大水淘空底部而毀壞，於是搞來數百個小型消波塊拋擲在河岸上，形象極為醜陋。

這段水道右岸由於建物緊臨，因此從高處垂直的高堤，接堤八層階梯式蛇籠結構，到接水的消波塊，加上蛇籠和消波塊上結著各類垃圾，看起來非常不雅。不知道為什麼，我們的生活環境可以這麼不雅。離開這排在切割坡向溪流爭地的建物，隨即左彎彎度增加，溪灣處右岸有獨立巨石，石上有巨樹，形狀甚異，為迷信者視為樹神膜拜甚至不足為奇。只是抬頭橋樑橫豎眼前，恐怕有害靈氣匯聚，是為三號國道深坑交流道系統。

水道左彎進入國道系統後，水質愈見清澈可愛，並且前方有水流沖激聲傳來。不過由於天上地下都是人造物，不能說不掃興。當然，最掃興的還是此處橋樑又多又高又大，在溪床中拋棄的廢鋼筋、混凝土塊也就特別多。

今天遭遇可以算是二級水域的兩段都在這段一公里的水道中。當然，二級水域本來沒什麼，但是還要閃避突出的鋼筋或銳利的混凝土塊，對充氣舟來講，難度實在不低。除了下槳要更果決快狠外，為了看清楚危機，航速不能太高，但是過激流本來就不能比水流速低太多，否則容易被水流打歪掀翻。因此，這段水域可以說過得戰戰兢兢。儘管如此，在第一段二級中還是不幸被一條粗鋼筋輕刮到側面。

儘管到處都是龐大噁心的人造物，這段水域卻擁有全段中最清澈的深潭和激流，水中大石上布滿魚類啄食的痕跡，也使得此處每逢週末便釣客麕集。

溪水在巨橋複雜的倒影間右彎，右彎處有落差，並且水道相當狹窄。以今天的水量，過激流時白水會濺入艇內。褲子濕了，終於。

過彎後公路緊鄰左岸，新建有垂直的堤防，對照路後方山坡的樹林，顯得非常不和諧。此外，彎後的景美溪終於離開砂岩溪谷，而進入沖積地帶。在這片沖積地帶上，景美溪曾經是條惡名昭彰的巨蛇，不斷扭曲它的水道，並且造成地方嚴重水患。今天，大部分的景美溪在此之後都已經束在人工的三面溝間，唯獨此處到動物園外的，還是自然水道。不過，溪水流經鬆軟的沙質沖積地帶，顯然經常改道。這段水域我兩年前曾經造訪。當時從動物園外溯溪，抵此右彎處。記得當時水域的模樣和今天差異不小。

當然，河川改道這種現象和政府無關，然而奇妙的是，似乎政府對河川的脾氣往往很不滿意，總是喜歡跟它們來硬的。

除了改道外，兩年前來此約在晚春，水面有大量的燕子飛掠。元月自然不會有燕子光臨，而河岸幾經暴水侵襲，白腹秧雞也失掩蔽而不復見，不過今天此處倒是鷺科鳥類不少，不僅蒼鷺和夜鷺混群盤旋非常壯觀，沿岸綠鷺經常可見。而且，幾次蒼鷺空中投彈都偏而未命中，幸甚！

這個季節划艇可以看到不少過冬的小鳥，尤其是磯鷸和白鶺鴒，隨時可見。

水道再前，兩岸溪谷陡峭，至深潭處，水流緩慢。要不是高岸處仍懸掛著幾次大水帶來無數的垃圾袋，否則這段水域以田園風來形容足堪相當。兩年前來此時，右岸的樹林裡有一群小彎嘴畫眉大聲聊天，之後又來了一群繡眼畫眉加入。由於此處幾乎靜水，所以可以慢慢欣賞這些畫眉科小鳥的舉動。

在前行，來到公路邊，為木柵路五段，此處先是淺灘，然後經過複雜的彎道加上三次急流，最後通過聯絡動物園前新光路的橋下。今天在此處最後一個簡單的急流末端幾乎翻艇。即使看起來一點也不起眼的急流加右彎，但是由於水底狀況複雜，廢物密佈，所以通過速度過慢，加上被一枚沒石輕絆，立刻被最後一股湧水抓到，艇身傾斜，還好就在翻下去之前脫離惡水，才僥倖沒有落水。

右彎後由於水道狹窄，水流快速，經過多處急流區。此時兩岸都是土堤，明顯地因為大水而崩落水中。有趣的是，新崩的土面上已經有附近務農者，利用任何一片可耕面積，種了各種蔬菜。

水道接著忽然在右彎處落差，形成有趣的激流，更有趣的是，激流的底部馬上就在土堤前左彎。雖然是土堤，我還是不想撞上去，只好猛烈下槳。脫離急流後，水道終於拉直而乏味。更乏味的是，兩岸的堤防已經成形。再前行，在捷運橋前100米，三面溝終於展開，寬廣的三面溝！

由於水道寬廣，流速慢，所以沈積量大，也因此在非大水期間的水很淺。通過這種地方往往要非常注意，免得擱淺。今天還算好，在一般日子裡，這段水域根本不可能浮舟。即使小心翼翼觀察水深，今天在此還是不斷擦到水底，還好溪床都是沙質，不必掛心。

進入三面溝的另一個現象，就是堤頂往往有人行散步道，一些蜀犬之屬指指點點之餘，總會問些刻板問題，譬如說水髒不髒，冷不冷？或者：你從哪裡來的？

不可否認，三面溝是治水的好方法。不過這個好方法也等於宣判這條水的無期徒刑：筆直而枯燥的水岸、等寬的水面、大量的混凝土構造物…，嚴格講，這已經不能說是河川了。有趣的是，這些年流行一些生態話題，一些河川整治活動也硬想沾個邊。所以在靠近政大處的溝中，最近的整治還刻意在水道中埋了一條以大顆卵石和泥土做成的河中島，長寬僅約25X6米，非常滑稽。

再前行，先通過秀明路的橋下，再通過道南橋。其實不久之前，道南橋到恆光橋之間短短的水域，也就是政大外側的水域仍然是自然水道。幾年前我還曾經在此觀察到一群小水鴨過冬，平時黃昏時候來此，經常可見害羞的秧雞倉促隱身茂草間。如今，也不知道是擔心左岸的政大下方的被淘空而倒下，還是渴望為右岸的居民向溪水爭取更多的遊憩空間，這段水域的整治工程已經付諸實施。而這也是今天活動終止在道南、恆光兩橋之間的緣故：兩岸分別進行築高堤和整地的工程，溪床並且有三隻怪手齊力猛挖。於是我只好返頭從左岸登岸，結束今天的景美溪行。

一條原本用來製作膾炙人口的豆腐的精美溪流，非常抱歉來不及欣賞，已經今天這付模樣。不過短短兩個多小時10公里的航行，三包飛落溪谷的垃圾被我在光天化日下目睹。似乎河川在公眾的意識中，已經被定位成一種藏污、排污的場所與管道，而非我們生活環境的一部份。我想起不久前才有個傢伙向我們建議，淡水河和基隆河應該加蓋做成停車場！我很懷疑要不是經費龐大，無以支應，否則我們的政府恐怕真的會這麼做，因為他們真地曾經蓋掉好幾條小流水了。

紀錄：洪尚叡槳手

沒想到這麼快就可以再次享受馳騁獨木舟的舒暢。出發前一天接到盤船長的電話，海上行程情況多變，他們要費更多的心，很多事情不到前一天無法確認。

被小賴無情的拒絕後，幸得昔日同事Andrey同行，一位愛爬山玩水，好戶外運動的好手，因為本人也很掙扎，雖然絕對相信2位船長的專業，但是大海耶，一望無際浩瀚無垠的大海耶，就算我有超凡的泳技也不敢想像與大自然搏鬥，何況我還不良於游。所以找個水性好一點的人相伴，心裡總踏實些，也才能跟老婆大人交代，畢竟她更擔心我，我也保證一定量力而為，就算臨陣退縮當懦夫也在所不辭。

隔日約在盤船長家碰頭，抵達時他和劉船長已將全數充氣艇上車，接著抬出神秘嘉賓，黃澄澄的平底硬殼船Cobra Tandem，望著那美麗的身軀，流暢的線條，我不禁全身沸騰，好像聞到海的味道了。

這是我最好跟車的一次，在芒果藍莓的帶領下，我們離開這個臨景美溪的安靜社區，另一位駕駛safari的小傅與我們同車，從今天起我也認識記者囉，還是蘋果的。要出發前，盤船長接了通電話，已經有伙伴到基隆了，瞧他們迫不及待的。

40分鐘後在水尾漁港停好車，Cobra Tandem的現身再度引起現場一陣騷動，沒辦法，誰叫這傢伙這麼搶眼，晶瑩剔透的黃在大太陽下特別閃閃動人，沒錯，超大的太陽。盤船長站上堤防眺望海面，風平浪靜，晴空萬里，絕對是出航的好天氣。「OK，下船！」一聲令下，所有人動了起來，又是一陣忙碌的景象，這次我比較有經驗了，可以指使，喔不，指導Andrey怎麼充氣，怎麼組槳，最後眾人當然沒忘在身上塗一層厚厚的防曬妝。

出發吧，早到的伙伴已經在海上曬了一會兒人乾了，套上救生衣，車子還差點忘記鎖，回過頭來，岸上只剩盤、Andrey跟我，一艘K2和Cobra Tandem，「Cobra Tandem一定要2個人划，交給你們了。」誰？我們嗎？轉頭看看也沒其他人了，莫非盤船長在搬出Cobra時就看到我眼中閃過的光芒，竟如此眷顧我，「這船容易翻嗎？」還是忍不住問了最關心的問題，在得到拍胸脯的保證後，喜形於色的抬起船下水，呃，好重，痛，撞倒腳，Cobra Tandem硬是了得。

跌跌撞撞中下水，有盤在後面罩著放心多了，看我左一槳，再右一槳，嘿，果然不太一樣，這操控性跟K2比起來真有天壤之別，不但回饋清晰，反應也靈敏，接下來只剩穩定性的問題了，前方來了個浪，沒事，安全通過，Andrey，我們今天賺到了。頂著豔陽，朝著海中的2根蠟燭前進，這跟上次在石門水庫是完全不同的感受，又是全新的體驗。

Cobra Tandem超大的肚量，放進Andrey半身高的防水袋也不成問題，從艙底拿出飲料來，一手灌水，一手搖扇，帥氣由然而發，要不是這一身青蚵嫂的打扮，英姿會更加逼人。相機喀擦喀擦的照，有了昨天剛買的防水袋，這次再沒有美景當前無機可施的遺憾，上次學到的功課，不過隨波浪洶湧，照片能成功幾張還是未知數。

四周的確是汪洋一片，此刻我正在海上載浮載沈，緊張感卻完全被眼前前所未有的景象跟興奮所取代，視線所及，有連綿的海岸線，有無際的天邊，近處海釣船，遠方貨輪，今天風浪不大，浪花特別明顯的地方下面就是大礁石，對於一個不太會游泳的人來說，可以在安全無虞的情況下如此接近大海，是有說不出的感動的。本船開始無厘頭的唱起歌來，有一句沒一句的，反正就是大聲，好像要把心裡的那份痛快都喊出來。Andrey說他有些暈船了，那我們就直攻燭台嶼吧，全速前進！

本日隊伍中有情侶檔，想起上次在石門水庫跟賴的結論，不由得對船上的男士肅然起敬，靠過去膜拜一下，果然是位猛男，划K2，坐前座。燭台嶼旁已經有藍色safari的蹤影，正準備通過太極石，太極石是我們給的名字，因為造型實在與朱銘的雕刻作品太極如出一轍，狀似石頭人的腳邊捲起千層浪，也撼動不了穩若泰山的架勢，連味道都這麼太極啊。

燭台上不斷有海鳥盤旋，兩隻大嘴各立崖頂，姿態萬千，想要近窺可得注意海流形成的漩渦，一直將你往內吸，繞過後方這段海面最為波濤洶湧，今天第一次有神經緊繃的感覺。轉個彎，又是另一番水清浪靜的風景，在遮蔽下，頗有令人慢舟石邊打盹的神往，只要小心鳥屎。

通過今天第一個check point，前方又是無盡的大海，要往哪去呢？盤示意船隊往左，K1與safari卻不停向外海而去，為的只是跟另一艘出海的私人漁船打招呼，小朋友不要學喔，叔叔可是有練過的，這樣害大家跟在你們後面受騙，會犯眾怒的。

船隊逐漸向陸地靠近，在毫無心理準備的情況下，船首竟然出現一片無人沙灘，登陸後踏下的第一步，「是白沙耶！」看來驚喜的不只是我一人，盤這次又貢獻出他的私房景點了。此處海灘外遍佈礁石，礁石上爬滿綠藻青苔，以下就是生態豐富的天然岩場，藍綠色的海水，所有人迫不急待丟下裝備全部跳海去了，Andrey豪情萬丈的放話要游到燭台嶼來回，我自然不可能奉陪，盤跟劉則好整以暇的拿出水鏡往礁岩區浮淺去，好樣的，都沒先通知，我又學了一課，不要再叫底下好多河豚什麼魚的，我要後仰泳姿擺渡去了啦，沒裝備，照樣可以玩得不亦樂乎。

混水摸魚了好一會兒，小傅跟劉船長看上Cobra Tandem，又駕舟出巡，唯一的一對情侶船友，並沒有跟著我們下海，只在岸邊踩踩水，泡泡腳，順便把男生埋起來，宿醉的威力真是不小覷。早上起的早，肚子自然餓的快，拿起午餐大口啃，Andrey的御飯糰早變成溫飯糰，盤的食物則跟著Cobra Tandem在海上飄盪，將就點先來片餅乾。我們席地而坐，聽著右滿舵曾經征戰的大小水域，驚險的，爆笑的，這一餐特別津津有味。

岩壁上方的步道不時有遊客飄來不得其解又羨慕的眼神，看他們這樣，我笑的更得意了，划船來的啊，划船算什麼，挖勒，竟然有釣客駕著2個游泳圈綁成的小船就從旁邊經過，猛。

岩壁下是一堆海水衝上岸的人類文明，從漂流木到破漁網都有，沙粒中夾雜著閃耀的玻璃，顏色不一形狀各異，撿起來看像是酒瓶碎片，但周圍都已經磨的光滑圓潤，盤說這是船長夫人的最愛，最愛撿回去做拼貼藝術，牆壁地板都是可以創作的地方。我一聽也拈了不少準備帶回去朝貢。

另一邊，湯米王2人的日光浴，已經從正面曬到背面，我總算明白之前的烈日灼身是怎麼來的了，天作孽猶可違，自作孽不可活啊。

我蹲在長滿綠藻的礁石上想找看看有沒有什麼蝦兵蟹將，只發現一種吸附在石孔中的海螺，似乎是東部阿美族原住民的一道佳餚。倒是這海藻看起來挺可口的，「不好吃，我剛試了一口。」還真有人以身試法。「咦，這是什麼？」眼尖發現一隻長的像鋼盔魚，郵票大小的甲殼類生物，同樣吸附在石縫上，灰白色，前肢伸進伸出動阿動，蠻可愛的，盤伸手一摸，一個浪打上來，牠就消失的無影無蹤，「殼是軟的。」只得到盤這個結論。

橫渡沙嶼海峽未竟全功的Andrey肯定是用了不少體力，這個時候把四肢全埋進沙裡，頭套進救生衣中，就地躺平。Cobra Tandem返航順便從外面撿了2個人回來，一群人又簇擁著去另一處海灣看魚，沒想到再讓盤從海底摸起了幾件寶，他今天可以滿載而歸了。時間在這裡，又一次被我們奢侈的虛擲著。

目送唯一的情侶檔離開（宿醉傷人）後，劉船長似乎對這麼輕鬆的行程不能盡興，嘴上嚷著「時代考驗青年，青年創造時代」，向盤使個眼色，我們便二度踏上旅程。

有點捨不得，這大概是我在台灣可以親近的水域裡，見過最漂亮的海灘了，「雖然很小，她很動人」，彭羚的歌詞。

繼續勇闖天涯的腳步，下一站是傳說中海水溫熱的璜溪出海口。下午的風浪似乎大了些，繞過一處岬角，海水的顏色逐漸混濁，後方的日光浴二人組怎麼好像不太前進，看上去只有一個人在划，應該是蠻悠閒的沒問題，盤還在表演水上放氣，是不是這樣速度可以快一點？有時候高人的行徑實在不是我等庸才可以瞭解的。

前方一座眼熟的建築物，可不是金山青年活動中心的精神堡壘？此時我們已經在海水浴場外頭，想到去年的夏天也曾在這裡留下足跡，那次跟救生員借划浪板的經驗也是新鮮有趣，就是在影集海灘遊俠裡拿來救人的那塊板子，只是他們的小，我們的大；他們用趴的，我們用坐的；一個用手划，一個拿槳。還是不懂？都說了不要每次看電視只注意潘蜜拉安德森的身材嘛！

一陣異味把我從回憶中燻回現實，越接近漁港，水色與味道越不堪，對剛離開的那片海灘想念就越深。還好我們不是要在這靠岸，目標是再往上的出海口，遠遠的看見劉已經下船，緊追在safari之後，我們也要來泡海底溫泉囉，醉生夢死之際，一個白浪將safari打落水，喔，落差變大了，小心湧浪。還好小傅站起來發現水只到腰際，虛驚一場。鬆了一口氣，媽啊，輪到我們了，突然一個大浪把船拱上浪頭往岸上推，身陷白色的泡沫中，情急之下，Andrey跟我憑著直覺反應，瘋狂下右槳，有驚無險的將船身打正直接泊船到岸。過程不到五秒，卻直呼過癮，原來Sean著迷的就是這一味啊。

劉不懷好意的笑著，好玩吧，原來他早就預料到，故意不提醒我們來個驚喜，不過，還真好玩。等盤上岸後，卻遲遲不見湯米王2人的蹤影，連望遠鏡都看不到就有些麻煩了，盤劉搭上Cobra Tandem展開救援，這一去又是半個小時的光景，我們3人就在璜拉灣挑戰一回又一回的浪頭，翻了再爬起來，爬起來再翻….

水裡除了黃沙還有黑沙，我們猜是此處火山地質的岩種，總不會是出海口經年累月過濾下來的污垢吧～劉船長回來證實了我們的想法，再往上游走，就可以聞見濃濃的硫磺味，這也是為何這裡有溫熱海水的原因了。咦？另一艘K2怎麼沒跟著回來，原來他們2人在茫茫大海中失去了對K2的耐心，船長們先送他們回早上那片海灘休息了。還是別想像如果今天划K2的是我會是什麼場景了，兩位船長只有「體會、經驗」四字真言。

雖然發生了這段小插曲，盤看到現場的風浪，也禁不住跳上safari來一場駕舟衝浪的表演，恩，下槳的時機與力道的確不同凡響，什麼時候只要輕輕一點，什麼時候靠停槳利用波浪的反作用力都恰到好處，看的我若有所思，原來還有這些技巧，配合劉船長的實況轉播，精彩。

按慣例，返程又卯足全勁想跟劉船長軋上一段，2人油門到底，Cobra Tandem始終落後K1兩個船身，我們還是排位賽在前出發的選手呢，後頭盤的K2也挨上來了，再琢磨吧，我們還是輕鬆一點划就好了，慢慢進步，慢慢進步。

心裡想到可以再回去那片藍綠色的海域，精神就大好，全程採切線前進，幾乎是沿著突出海面的岩石而行。當我們遠遠地看見日光浴二人組時，海水底下已經清晰可見大石與魚群，趁著safari還在外圍乘風破浪，本艦船員一致通過停船海上，我鼓足勇氣噗通一聲往下跳，哇，實在太痛快了，Andrey特傳授水中站立秘技，縱然不敢離船太遠，我已經感到無比的滿足，這是以前從來沒有想像過的畫面，盤這時擠了上來笑說「有必要這樣嗎？」「當然！」我毫不猶疑的回答，只是要回到船上就沒那麼容易了。

7個人會合後踏上歸途，本艦因為貪圖岸上風光，好幾次差點誤闖釣客的地盤，步道上遊客的注目禮再度滿足我小小的虛榮感。回到水尾漁港，盤提醒我們從右側遊客較少的區域上岸，沙灘上戲水人潮熱鬧的景況，已跟早上出發時不同。或許老天爺今天想犒賞我們，入港前一波波的大浪，又激起本艦與safari貪玩的念頭，一趟趟來回的衝刺，safari也幾乎演出今天的代表作，壓著一個人高的浪花推進了數公尺，短短幾秒，左右換槳激烈的操作贏得眾人喝采，可惜搶灘時還是敗倒在浪腳下。

等我們上岸，所有充氣艇差不多收整完畢，去隔壁的海巡隊借水沖沙後，一行人互道再見，就地解散，一貫盤船長的乾脆作風，我連道謝都還來不及說，真有人如此不忮不求，在我可以回來貢獻金錢之前，先貢獻勞力絕對是無庸置疑的，盤船長，下次不要再一個人洗船了。

開車從水尾到野柳還有10分鐘的車程，今天中午聽盤說直攻野柳時還沒什麼感覺，現在想起來，胃裡那塊三明治開始隱隱翻攪。回到景美，兩位船長正在樹蔭下講古，跟右滿舵出遊的另一個好處就是，回家的時間總能控制在晚餐之前。停車下safari順便過去打聲招呼，盤今天第三次問我「為什麼不熄火？」「這在德國是要被罰款的。」總算搞懂為什麼老聽到這句話了，謹記在心。主人邀請我們上去坐坐，我卻得赴下個約，一定還有機會的。

晚上跟小薇去新光三越，稍稍腫脹的手指竟然戴不進剛訂做好的結婚戒指。

後記：本次金山外海快樂遊披露後，各方詢問電話不斷，均表示看了照片心生嚮往之，中壢的吳小姐：「叫我們家小賴帶我去！」，台北的D先生：「請問還有位置嗎？」等不勝枚舉，我想，也許該建議盤船長認真考慮組個「清涼一夏海陸生態體驗營」，泛舟+浮潛，衝浪+攀岩，這次我會把啤酒跟水鏡準備好。連宣傳口號我都想好了，「用另一種方式旅行」。

作者：小賴槳手

講到石門水庫會想到什麼? 我說，除了活魚，還是活魚。

如果說去划船呢? 腦中浮現的情景應該是 ：一艘小木船，兩隻槳，平靜的湖光與一對羞澀的男女。

4月17日清晨，天氣涼爽微陰，上一回6點半起床的我大概是兩年前在部隊裡準備早點名。搭著rH的愛駒爬上北二高，喝!車還真多，台北人最近都怪怪的，要嘛就是三更半夜不睡覺去逛總統府，要嘛就是星期六大清早一齊出門去。八點準時買票進入石門水庫，過了壩頂看到"遊艇碼頭"四個字人就衝了下去，只見一對夫妻帶著孩子來散步，連個船影也沒有，心中微微覺得不妙，該不會搞錯地方了吧? "先生不好意思請問阿姆坪往哪走?" 原來，前往阿姆坪碼頭須走環湖公路，經過龍珠灣樂園之後續行約1.5公里便可抵達。正當趕路之時，rH的手機響起，素未謀面的盤船長來電告知，大隊人馬仍在交流道等待集結，請稍安勿躁。於是停好車，開始在碼頭閒晃，討論起"如果翻船怎麼辦"、"到時候不會划怎麼辦"之類的問題。早晨的湖面十分平靜，但我的心情卻是忐忑不定。

一輛年代久遠的紅色四代喜美，載來了此行最重要的裝備。與盤船長的第一次接觸，見到的是黝黑堅毅的神情與和煦近人的笑容，讓我緊張的情緒稍稍紓緩。隨後，一輛據說還有在上大鎖的Opel Vectra，也載著劉船長抵達碼頭。一陣七手八腳之後(真的是用到手又用到腳)，終於搞定兩艘safari、一艘sunny、一艘helios、一艘k1以及兩艘k2，準備一探這湖光山色。今天的11個成員中，新手估計應有五員，分別駕駛safari、sunny以及K2。幸運如我與rH，分配到了號稱超級萬能艇(同義詞又稱超級打轉艇)的K2。下水前，只見劉船長微笑著說："恭喜恭喜，第一次出航就划這條，只要學會划這條，以後就沒有什麼難得倒你們的了..."。是這樣嗎? 我的世界開始天旋地轉。

幸好超級萬能艇未如傳言中狂轉。

當穿上救生衣，拿起槳，坐上船，看到眾人皆順利前行的時候，我知道再也無法回頭。這次活動的路線是由阿姆坪碼頭往上游復興方向划行，只見大伙兒一個勁地往前划，我與rH則是在迂迴旋轉之中持續摸索划船要領。劉船長見我們落後眾人，還特別過來親自指導槳與K2的操作要領。就在每10分鐘旋轉一圈的頻率之中，K2帶著我們緩緩前行。與河水如此接近是一種非常奇妙的經驗，平常我們人都只能站在岸上欣賞河面風光，或者爬山的時候往下看看溪谷，但此時我卻使著一尾小舟溯河而上，全身筋肉都感受了水流的勁道，好似與河流結為一體。雖然心情依然緊張，但另一種驚喜正逐漸崛起。划船活動中還有一件有趣的事便是觀察生態，只見盤劉二位船長一路上偶而抬頭望天，偶而凝視樹林，"這是什麼什麼鳥，你看她躲在那裡不出來"，"現在水面上的有什麼什麼鳥正飛過去"，鳥識之淵博，眼光之銳利，令人折服。寧靜的旅程中，唯一惱人的大概就是幾艘載客遊河的遊艇，讓我有種摩托車騎士在閃砂石車的感覺，而隨之激起的陣陣波濤，令劉船長似乎相當滿意，我的神經則是再度繃緊。

李白曾寫到，"兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山"，我想，把猿聲換成鳥聲，應該相當貼切這一路上的情景。今天的天空始終微陰，涼風徐徐非常舒服，不過怎麼看見一艘K2與sunny靠在一起傳遞東西? 走近一看，原來是伙伴們在擦防曬油，上回雙溪之行據說三級灼傷的湯米王諄諄告誡我們，不要小看陰天，防曬才是王道! 彎過溪口台地，我們看到了角板山吊橋，從河面看著吊橋上來來往往的人們，又是一個奇妙的體驗，有種角色互換主客易位的感覺。過了吊橋，找了一處淺石灘靠岸，是該休息的時候了，營養口糧與米果的滋味還不賴，休息拍照之餘，大伙兒也開始換船划划看，划K2的就來試試safari，划sunny的也來划看看K1，只可惜划helios的兩位伙伴，不知為何途中折返回碼頭去了，算是此行的一個小小缺憾吧。回程的心情輕鬆不少，使起槳來也較為順手，兩位船長悠哉悠哉地走走停停，無奈我可能喝了太多水超想上岸解放*，遊山玩水之雅興盡失，可憐的rH只好使勁地划，回到岸上看看時間大概是下午2點半了，算一算來回大概花了4-5個小時。伙伴們陸陸續續返航，收艇的過程中又學到了一件事，就是要先用水將挺內的沙子清理乾淨之後再放氣，可憐了兩位船長，被我們這些菜鳥胡搞一番，不曉得他倆回家坐在浴室裡清泥沙時，是什麼樣的心情...

最後，第一次下水的滋味，可以歸納為3點，1.K2真的是又大又穩，好像一隻厚實臂膀，讓人非常安心；2.這隻臂膀實在有夠厚實，以致我們永遠無法讓他乖乖地朝正前方前進，必須不停地修正方向，採之字形方式前進；3.雖然虎口腫大，肩膀酸痛，不過，湖光山色的饗宴與順利返航的成就感，還真教人回味不已，也讓人更期待下回的感動與挑戰。

回到台北家中已近6點，回想這將近12小時的經歷，素未謀面但無比熱情的船長，經博畢業誨人不倦的老師，週週爬山並曾在Toulouse唸書的學長，待在岸上吃吃喝喝一派悠閒的rH妻，還有其他一同出航的伙伴們，很奇妙的一天，不是嗎?

*據盤船長表示，K2艇已通過船上站立解放測試，故爾後不必再這樣狂划了。

紀錄：盤船長

四月十七日，多雲。右滿舵今年第二次大型活動，石門水庫。

輕艇大型活動最大的麻煩之一就是天氣。幾天前氣象局預測今日全台灣將降雨，我們在兩天前憑藉對天氣的直覺和對雲圖不同的判讀，決定今天活動照常。還好中央氣象局的預報雖然比猜測樂透的數字更科學，然而通常和預測足球比賽結果的命中率相去不遠。

第二個麻煩是參加人員。由於報名參加不收費，所以常有同好報名後以各種藉口缺席。今天本來信誓旦旦要來的有十四員，結果很僥倖地還是來了十一名，而且包括四名新手。由於只要報了名，總有不少服務和準備工作相應產生，所以未來應該考慮向缺席者收取若干費用，以杜效尤。

第三個麻煩是集合。為了佔據優秀的停車位置，今天在阿母坪碼頭集合的時間定在早上八點。有點早，但是如果再晚的話，小小的停車場馬上就被釣客的車潮佔滿。這樣的用心良苦顯然沒有受到大家的歡迎。八點左右現場只有咖啡館常客的rH兩位準時趕到，直到將近九點眾人才陸續報到完成，十一個男生。本來唯一個女性是中研院的范助研究員，卻因為被台大約走，而把精美的週末時光浪費在學術工作上。

還好，全部的麻煩都不影響今天令人期待的遊湖，尤其天氣這麼好，而且經過長期的乾旱，水庫終於在最近又回到225米的水位來。去年十一月來此時，水位約在222米左右，然後經過一個罕見的旱冬，水位快速下降，一度曾經在200米附近徘徊。所幸近月來水位快速上升，否則船艇下水可能就要涉過一段泥灘了。

水位上升除了今春不算多的雨水外，石門灌區今年第一期大幅休耕也是水位回升的重要原因。去年底由於各地水庫水位頻傳空前低位，行政院決定今年部份灌區全面實施休耕，其中石門灌區即有37,000公頃休耕，每公頃休耕農地給予60,000元補助。換句話說，今天我們有幸在此享受石門這樣一個較為正常的水量，水岸不至於有大片裸露的黃泥，在預算上表現出來的代價高達2,220百萬元！

真是給我們賺斃了！

九點半前後，我們開始陸續下水。劉船長拉著心愛的K1下去，兩條K2分別rH和小賴，以及小鄭和小楊駕駛，上週在福隆受盡K2折磨的湯米王和小強今天合駕一條裝置船鰭的Sunny，小傅駕藍色新款的Safari，方社長和看魚哲學家划輕鬆的Helios，我收妥一切物品後最後出發，駕著身經百戰的小紅Safari。

我下水的時候，最前面的幾條艇已經通過阿母坪前的闊潭，也就是快速划了超過一公里而進入主水道。最落後的一條，竟然是較輕鬆的Helios，只離岸約三百米。我快速划到看魚哲學家和方社長邊。十六歲和方社長認識的前幾年，他總是同儕中的悍將，顯然這些年的經商成功仍不免有些代價。看魚哲學家據稱野外活動經驗豐富，但是兩位槳手與這條應該最輕鬆的Helios恐怕八字不合，始終沒辦法順利推進。

進入主水道後，右邊岸上有一座廢吊橋的白色橋塔。看來在很多年前這裡曾經有更多的觀光設備。石門水庫當初其實是美國在台灣複製“新政”的成果。1964年水庫完工前後，是美國在台灣進行各種建設最密集的年代。這個“新政”水庫的用途也是多功能的，包括發電、灌溉、飲水、蓄洪和觀光。當中觀光這個功能多年來在欠缺法規依據的情形下，各水庫逕由主管機關任意頒佈其管理辦法。在管理局任意行政的情形下，水庫周邊的開發行為包括為觀光目的而設立吊橋紛紛出籠。

九○年代以後，台灣歷經幾次旱潦天災，飲用水源污染問題更成為媒體炒作鼓動的好題材。透過輿論的形成，水庫主管機關於是開始著手干預越來越多重視休閒的民眾，水庫水域甚至水庫集水區的遊憩活動成為主管機關干涉的行為。為了補充各主管機關干預取締法源的不足， 1999年竟然把一個古老的法令＜臺灣省水庫蓄水範圍使用管理辦法＞抄錄，重新公布＜水庫蓄水範圍使用管理辦法＞，授權水庫管理機關對水庫進行缺乏實質授權依據的管理。而當中有關船艇的管理，也在水庫以“總量管制”和污染控制的藉口下成立。直到現在，還有相當多的水庫仍繼續依據這個違法命令執行其公務，禁止包括輕艇在內的各種水域活動。

所謂的污染何指？我們進入主水道向上游後不久，前方水道中央有抽沙平台一座，正在工作並發出大量刺耳噪音。接近這個醜陋工作平台附近數百米的水面上漂浮著一片油汙。石門水庫的淤積問題在三十年前就是美軍顧問團和本土水利人員爭辯的話題。這些年由於新設水庫益發困難，延長舊水庫壽命成為首要功課，而上游瀾沙壩的治標辦法顯然已經不敷應付，所以靠浚渫工作維持水庫壽命的做法成為必要。我們在此處遭遇的這個大型污染源就是這項工作的代價之一。

除了工作船之外，遊湖船這種當年遊憩事業留下來的遺跡依舊往來水面。此外，一些漁獵農牧用途的動力船隻也經常可見。這些動力船隻都不免在水體中留下相當的污染，然而我們的法規卻禁止獨木舟在水域活動，理由竟然是污染水體。所幸石門水庫在最近已經不再進行這項無理管制，我們終於可以在這片水域上“合法”活動了──儘管此處水體稍有其他船艇製造的污染。

好不容易通過抽沙平台後，眾人在上游寬廣處聚集。此處油汙已經不見，而且划過約二公里，大家也有休息念頭。離開噪音後，當下感覺非常寧靜祥和，六條艇在此處聚集，陽光從薄薄的雲層透出，見狀大家紛紛拿出防曬乳分享。上週在雙溪同好有鐵齒不肯擦防曬乳，結果脫皮多層，至今不止。

會合地點約E 120°19’21”，N 24°48’04”。去年十一月來此時，水位較低，右邊淺水區域形成精美草澤一大片，魚躍不斷。今天水位較高，草澤不見，只是水面顯得相當寬廣而已。眾人賴了很久，始終不見方社長兩人跟來。十點多，三隻大冠鷲從左邊的山崖起鷹盤旋而上。陸續船隊繼續開拔。

上週慘遭K2巨艇蹂躪的湯米王和小強今天在平穩輕快的Sunny上表現令人包括自己判若兩人，以最突出的速度馬不停蹄向角板山吊橋前進。第一次控Safari即表現駕輕就熟的小傅沿著充滿野趣岸邊平穩前進。rH和小賴第一次駕船就使用K2，竟然控船如意，令K1上的劉船長驚嘆不已。同樣第一次駕K2的小鄭和小楊也相當巧妙制服那條怪獸而維持前進中。教師職業病的劉船長不時往來各艇間，指導菜鳥槳手注意事項，同時也不忘記偷偷過來撞我的小紅，以為K1就一定撞不翻？

接近角板山吊橋，水道右彎，不少釣客擠在折曲處下竿。劉船長不斷呼喊同行夥伴遠離釣點。船隊過彎後，角板山吊橋當空高懸，橋上遊客絡繹。湯米王兩人停槳橋下，得意地向橋上忌妒的遊客揮手。在陽光迷人的日子，從橋上看艇隊經過應該相當可愛迷人。但是今天此處的水體混濁，恐怕大大減損遊客欣賞我們耍寶的樂趣。

過了橋後水體更加混濁，令人費解。去年十一月來此，逐漸變淺的水道已經可以清晰見底。但是今天在此卻看到大量泥沙和枯枝敗葉漂流，感覺有點不舒服。再前行，才看到前方原來的河中島上一輛龐大的怪手正不停挖掘，以致下方水流如此混濁。

這個河中島其實就是去年我們來此的最終站。當時因為水位低，航至河中島附近，水道已經行程快速流水而無法繼續前划。觀察過去幾年的水位，其實這個河中島平時應該沈在十公尺的水深中。北區水資源局顯然趁這個低水位的時期，正好來剷除這堆沙石，在沙石市場好價的最近大撈一筆，所以也搞得我們遊興大減。

石門水庫滿水時候，靜水域還可以向前通過羅浮雙橋，再向上一公里以上。以今天的水位而言，可能只能遠望羅浮橋。不過，由於怪手挖沙，有礙觀瞻，我們今天最終抵E 121°20’57”，N 24°48’23”處沙石灘上岸，準備折返。

折返前，教育職業病的劉船長建議各槳手在灘前水域練習各種艇的操作技巧。眾人在劉船長的指示下次第持槳上船，體會各船不同樂趣。劉船長誨人不倦，功在杏壇，除了經濟學和電機電子專業外，看來下學期應該在台大開一門通識教育課或是乾脆開體育課，保證人數爆炸，屆時又要開大禮堂舉行抽籤了。

回程在眾人的饑腸轆轆下開始進行。劉船長對這種普羅飢餓之旅早有怨言，不過在我的強勢作為下，可能大家也敢餓不敢言。回程路上，方社長打電話來報，他和看魚哲學家已經折返上岸，而且由於衣褲潮溼，所以他將先行離去，特電道別。哎，遙想凱亮當年，不說也罷…。

返航途中沒有太多驚訝，但是湯米王和小強可能惑於恩師劉船長的指點，竟然要求和小鄭、小楊換船，再次向K2巨獸挑戰。這個換船的結果，小鄭等二人回程輕快領先，而湯米王的K2卻重演上週的舊戲碼。

今天的行程算來相當輕鬆，天氣涼爽、薄雲蔽日，而且週六遊湖的船隻較少，在水道上的寧靜感覺非常怡人。野鳥繁殖的季節已經開始，沿途大卷尾、家燕在水面爭逐，高處紅山椒成對飛行，寧靜無人空谷間斑鳩、五色鳥和竹雞的叫聲迴響不斷。初夏的台灣，各種活動次第展開，行政院客委會的“客家桐花祭”今天敲鑼。雖然水庫兩岸油桐樹不少，但是顯然還要半個月後才有滿山白花的美景可期。

除了桐花祭之外，石門水庫當地最近正四處插旗宣傳“石門活魚節”，看來似乎今天的活動不安排一桌活魚大餐有失常理。不過，上岸後的眾人七手八腳收完全部船槳後，眾人意見不一更缺乏苦主登高一呼，於是只好在停車場上餓著肚子解散。當場解散另一個重要理由：連續六個小時的操槳，好幾個同好甚至已經無法舉箸！