木菟咖啡 台北縣瑞芳鎮金瓜石黃金博物園區

左邊這個圖案，是全歐洲最大的鐵道公司，德意志鐵道公司（Deutsche Bahn AG）的商標。我個人覺得這個商標很驢，因為只是一個矩形裡面兩個字母，似乎沒什麼創意，很符合世人對德國的刻板印象。和歐洲各國國鐵比較，大概只比比利時國鐵SNCB要好一點點。

德意志鐵道公司成立於1994年，它是德意志聯邦鐵道（Deutsche Bundesbahn）和德意志帝國鐵道（Deutsche Reichsbahn）為主的德國鐵路系統所組成，前者是統一前西德的國營鐵道機構，後者則是東德的國營鐵道機構。

德意志帝國鐵道，縮寫DR，標誌如左圖，是威瑪共和與第三帝國時期的鐵道局名稱。1949年蘇聯佔領區成立德意志民主共和國，治下的鐵道事業單位即襲用原有名稱。1990年兩德合併後，德意志帝國鐵道繼續營運，至1994年加入現今的德意志鐵道公司而消失。

德意志聯邦鐵道，縮寫DB，是1994年以前在西德地區的國營鐵道事業機構。它的標誌也很驢，如左圖，也是兩個大大的字母：DB，和後來成立的新公司標誌出入還真小。

問題來了，1990年的兩德合併，其實可以說是西德吃下東德：東德以個別的五個邦加入德意志聯邦，同時東柏林併入柏林市而完成。1994年，新的DB成立，很多人都認為其結果應該就只是DR消滅而已。但是新公司儘管縮寫剛好一樣，卻仍堅持要把商標重新設計，改成現今使用的新標誌。

對西德人來講，DB的標誌早就習慣，所以當時很多人堅決反對更改標誌的決定，尤其，要將全歐第一大路網使用中的標誌全部改過來，要花23,000,000馬克，相當於5億新台幣，我國的說法就是「全民買單」啦。

1994年我人在德國，DB改標誌的事情對我們鐵道迷來講是件大事。和大部分鐵道迷朋友一樣，我也不覺得新標誌值得這麼多錢，這些錢要把全部的車廂和站內標誌重新塗裝，時間和金錢都是很大的負擔。但是對於德意志鐵道公司而言，它事實上不是原有的德意志聯邦鐵道局，而是一間新成立的公司，為了企業識別的必要，他們堅持砸下這條錢。也就是說，新的DB想要跟舊的DB有相當的概念聯絡，同樣的縮寫名稱，代表同樣是德國國鐵，卻完全是新的公司。

近日來國內興起一股改名風氣，第一個引起軒然大波的是「中華郵政」，將改名為「台灣郵政」。

輿論中一些反對中華郵政改名的說法我覺得都不像樣，尤其是那些堅持不可「全民買單」的稱詞。反對改名的人，其實就像是支持改名的，統獨意識是幾乎唯一的理由，其它編出來的理由，都是不講老實話。

我很高興中華郵政要改名，屆時要去蓋幾個中華郵政的末日戳，然後寄一堆有台灣郵政首日戳的信給朋友、給自己。不過，我覺得中華郵政該改的還不只是名稱而已，要改，就應該像DB一樣，要拿出一套全新的東西給納稅國民一個完整的交代。所以，該改的就要一起改，譬如說，把改名的台灣郵政同時民營化。

只是改個無關員工利益的名字，那些工會頭子就殺紅了眼，揚言自焚。那麼乾脆同時民營化，反正最暴躁也差不多是這樣了。