木菟咖啡 台北縣瑞芳鎮金瓜石黃金博物園區

沒錯，就是我！那群消基會律師口中的白老鼠，偷偷買到今天的高鐵票，遠離台北的陰雨，呼吸一天愛河的新鮮空氣。

曾經在歐洲工作或留學的，相當有機會成為火車迷，因為四十幾個國家中，每個國家都有一個主要的國鐵系統，部分國家還有一些私鐵。此外，很多國家具有相當優異的鐵路技術傳統，包括法國、德國、瑞典、瑞士、英國等。經過百來年的經營，德國、捷克、瑞士、英國、等國擁有密度相當大的鐵路網，而留下非常豐富的鐵路文化素材。

對於曾經不小心成為鐵路迷的我來講，台灣高鐵的通車，當然是一件很重要的大事，早就已經摩拳擦掌準備上車了。

針對一些朋友的詢問：台灣高鐵的水準如何？從今天的乘坐可以簡單歸納：

＊車站的建築和設計：佳。因為新蓋的，也應該比較好。

＊鐵軌和路線的土建、設計：佳。也是因為新蓋的，沒道理不好。和國外相比已經不錯，不必比台鐵。

＊服務團隊的水準：優。沒看過這麼可愛、細心、負責的第一線服務人員。如果我們的政府團隊有一半的水準就太好了。

＊整體的感受：佳。全世界12個高鐵國家的系統，台灣高鐵的系統雖小，但是感覺很好。

好的說完了，爛的有：票務系統，包括購票、劃位、驗票…等等一切和票務有關的，幾乎都爛得驚人。去回的列車上，依然有很多位乘客碰到重複畫為的情形。到現在還不能網路購票就算了，連現場購票都無法在排隊前獲得足夠的餘票資訊。而進出站的驗票也是糟透了，這些程序早就有很多可以參考的前例，而且台灣高鐵的系統目前也不算複雜，能搞成這樣還真不容易！

訊號控制和時間的控制也很離奇，每站的停留時間差異很大，開門時間懸殊。而且也不知道為什麼，列車似乎很難準點。

總體來講，應該有勉強及格的感覺。

這個評分可能有些人不能接受。包括消基會那批奇妙的律師，還有陳文茜。

消基會的律師一直嚷著高鐵「安全堪慮」。這個部分，因為通常即使鐵道迷也非專家，我當然不敢奢言。不過，我覺得那些反高鐵的律師更非專家。只是我過去竟然誤以為，當律師的就算不是專家，至少應該略通政府和制度的一些運作。

以高鐵而言，當初交通部找了一批人名為「履勘委員」，希望這些委員提出寶貴的履勘意見，做為通車前應改良的參考。後來這些委員提出了三十幾項意見，各式各樣都有。交通部高鐵局獲得這些意見後，逐一要求高鐵公司改進後寫乘報告備查。另外一方面，高鐵局在審查高鐵公司的通車申請中，以英國勞氏和日本專家三人的檢查意見為依據，而後來即根據這兩批專家的意見同意運行。

交通部依法這麼做了，有什麼不對？

後來不知道怎麼搞得，幾位履勘委員突然發表一些東西抨擊高鐵沒有針對履勘委員的缺失意見進行檢討改進，而且痛批沒有讓履勘委員複驗。於是，消基會和唯恐天下不亂而捏造事實前科累累的電子媒體與發明羅織功夫齊全的反對黨立委們，馬上火力全開指責高鐵局罔顧人命，不顧履勘委員所提「攸關安全」的三十幾項意見等等。

首先，我想這幾位履勘委員誤會了。高鐵局雖然請他們來履勘，但是沒有自限必須請他們複驗之後才能運行。其次，那堆以翻天覆地為職志的律師和媒體其實應該先看看那些履勘委員意見。因為那裡面有關「安全」的還真不多，只有幾條而已。我猜他們沒看過全部內容，不然我就必須懷疑他們有什麼惡意或說謊。

不過我可以肯定的是，媒體和律師們不夠認真，因為要罵人前應該先打聽一下，人家交通部有沒有針對履勘意見進行改進。如果有，可以請求別人提供資料。而且，如果後來發現人家在同意通車運行前真的有進行改進，那麼至少應該更正或道歉，而不是死皮賴臉罵人家沒有主動提供資料。

另外一個耍寶的傢伙是陳文茜。昨天晚上看到她的節目又在介紹中國的國建項目，因為是在講鐵路建設，所以停下來看了一下。

我對統派沒什麼意見，雖然他們的看法和我差異較大，但是我相信我的意見在某些部分也不保證是對的。甚至我非常接受陳文茜這樣的人物，在台灣扮演新華社為「祖國大陸」宣傳國家建設的工作。但是，我很討厭這類宣傳充滿對中國灌水而污衊台灣手法。

昨天陳文茜在節目中吹噓，中國正在上海和北京之間建一條高速鐵路，它的時速高達350公里。

台灣高鐵也可以在350公里的時速運行，這不是太大的問題。不過，很奇怪的是，原先預計2008以前，而現在已經延至2010年通車，並且將以法國TGV系統設計的京滬高速鐵路，未來1,400公里的路線上，將有21到27個車站，而設計的最高時速竟然只有200公里。我相信京滬高速鐵路絕對可以設計為超過350公里的時速，因為在各國而言早就不是難事，只是中國應該有它設計的考慮。這點新華社陳主播恐怕要先搞明白，而不是胡亂吹捧便好。更不要凡事總要拿優秀的中國來看扁台灣。在公共政策的討論中，這不是好的態度。