木菟咖啡 台北縣瑞芳鎮金瓜石黃金博物園區

其實我幾乎不通日文，只是貪看電視，幾年來從電視節目中慢慢習得日文假名的音韻。唯一算是「學日文」的經驗，只有前陣子學弟明智周出版新書《日文結構的秘密：跨越初級障礙》捧場買了一本，花了幾天時間摩挲，可惜仍感難以跨越初級障礙，殘念！

這次來北海道，靠著遲鈍的假名拼讀速度，還是解決了一些窘困，當然，可能也有很多窘困發生了，只是自己不知道而已。「スピード落とせ！」，意思就是「降低速度」，大約就是我的日文理解程度。

另一方面「スピード落とせ！」這句出現在很多道路LED顯示幕上的文字，也顯示日本有個非常文明的法律和制度。

很多年前，荷蘭的很多道路，通常在主要道路進入小城鎮之前，會有個速度偵測器，在偵測器後不遠處，有個螢幕。如果車輛經過速度偵測器的時候速度超過每小時50公里，後面那個螢幕就會顯示出警語，要求駕駛人降低速度進城。在歐洲，進入城鎮的時候，路邊就會有個牌子，寫著該城鎮的名字，就是要告訴駕駛人，你已經進入時速50公里的區域。

其實那些測速器只要裝上個照相機，就可以幫車輛拍下一張紀念照，並且以該紀念照，向駕駛人索取一筆豐腴費用。但是，荷蘭政府並沒有這麼做。

丹麥的做法驚人許多。如果沿著E45道路在日德蘭半島開車，每次穿越一個城鎮之前，也會有類似的測速器和警示螢幕，但是它們是一組測速器和一組螢幕，會連續對車輛測速，如果超過50公里的時速，速度就會在螢幕上顯示出來，同時啟動一個非常刺眼的警示紅燈，直到車速低於每小時50公里為止。

日德蘭的警方其實也可以簡化以上的程序，直接在進城牌後擺一個照相機，然後等著疏忽的駕駛人匯款到政府的帳戶就好。然而他們並沒有這麼做，反而選擇了一個超級繁複的做法，在進城前的道路上，督責駕駛人把速度降低到時速50公里以下。

這次在北海道開車25天，也經過了很多類似的偵測器，橫跨在路面每一個車道上。如果該車道經過的車輛超過許可的速度，那麼不遠後在路面上方的LED螢幕，就會顯示「スピード落とせ！」的警告。然而，我覺得那些偵測器有一部份似乎是視訊的，因為有一次我經過一個LED螢幕的同時，上面顯示一個動畫，要我繫好安全帶，以策安全。唯一一次看到這個畫面的同時，我正好沒有繫上安全帶。

也就是說，不管在荷蘭、丹麥，還是北海道，法律和制度在道路安全方面的努力，是透過科技的方法，提醒駕駛人注意行車安全，不要因為疏忽而導致生命財產的損失。然而，在一些不文明的國家，制度常常企圖利用駕駛人的疏忽，故意製造其財產上的損失。

當然，如果我沒有太錯的話，我國政府之所以這麼偏好罰金，在於官員深信我國國民不具文明教養，待之以先進國家的制度和手法，對台灣刁民毫無效果。

文前圖中是北海道漁民利用廢棄的浮球，製作成可愛的玩偶，放置在公路邊，提醒村子裡會有小朋友突然進出路面，看起來賞心悅目。對於村民這種禮貌的請求，開車經過的時候，我都會竟低速度，並且特別注意行人，尤其是小朋友。

說要來北海道，同事第一個反應就是：日本的住這麼貴，去25天，豈不敗光家產？我回答，當然不能敗光家產，所以全程將以在露營地過夜為主。同事聽得一頭霧水，勸我年紀都這麼大了，何必忍受二十幾天的露營折磨？

其實同事不察，所謂「露營」者，也有先進國家與落後國家的區別。在台灣這類落後國家，露營活動似乎僅限於二十歲以下的年輕朋友從事，方式幾近避難，內容野蠻冒險，既不衛生，又不安全。然而在先進國家，尤其在西歐，露營地的住戶往往以年長者為主，營地設備起碼舒適衛生，甚至偶見豪華堂皇。不過日本雖然經濟活動可以和歐美國家同列，但是戶外休閒活動恐怕還落後歐洲若干年。類似西歐各露營地幾乎是露營車的天下，高速公路上大小露營車相屬接轂的情形，在日本應該還要等些年。

為了對北海道露營地有更詳細的認識，所以這次出發前就透過日本亞馬遜網路書店買到這本書：


很佩服日本亞馬遜的用心，在必須的頁面上提供了全英文的介面，讓我這種不通日文卻想買日文書的外國人可以很輕鬆地完成交易。

後來的25天，幾乎就是靠本多政史的這本營地指南，才很順利在各地輕鬆住宿，完成這次的旅行。

本多政史從1992年首度完成編寫《北海道キャンプ場ガイド》，近來年年新修訂。因為各露營地每年都有很多變動，除了新開與關閉之外，各處設備、價格往往變化很大，所以以露營最風行的德國為例，五六部最常暢銷的露營手冊都是年年修訂。本多的這本露營手冊可以做到年年修訂，顯示北海道的露營活動成長蓬勃。

本多這本手冊一共編入全北海道357個露營地，編輯的形式和內容向雖然和歐洲的露營手冊差異不小，但是同樣對使用者有很大的幫助。尤其本書內頁全部彩色，有很多圖片和對營地的文字描述，可以讓我在台北的家中就對當地環境有了一個起碼的認識。和德國各大露營手冊最大的差異，在於日本的手冊都沒有評價，而德國人最喜歡做評鑑，所以每一本露營手冊都有自己的評價，而且每部手冊的評鑑內容還都不一樣。以德意志汽車協會（ADAC）所編寫最暢銷的《ADAC Camping Caravaning Führer》為例，評鑑的方向是衛生，所以如果特別注重衛生的話，就可以該手冊為主來規劃旅行。

由於已經有了相當成熟的露營文化，當然露營指南不會只有本多政史的這一本。除了最暢銷的本多手冊外，市面上還有兩本不錯的手冊可供選擇。我個人在書店翻閱的看法，《北海道キャンピングガイド 2008》 也是一本相當有幫助的手冊。不過，本多的手冊開本比較小，輕薄不少，比較適合攜帶和翻閱，明年如果再次拜訪北海道，我還是會弄一本他的新版。

只不過，下回不必再透過日本亞馬遜買手冊，因為一本書本體1,300日圓，郵資竟然高達1,700日圓！當然，主要是我必須在行前花很多時間詳細翻索，以便在完全陌生的北海道安排路線和住宿，所以有必要提前得到這本書。事實上，這本書在北海道每間書店幾乎都放在最顯眼的位置，下次再去的話，抵達新千歲機場再買一本也不遲，當場現省1,700日圓，幾乎可以吃到一碗鮮美的海膽蓋飯。

其實我原先對日本沒什麼特別好感，所以這不過是我第二次跑日本。為了這次來此，還被九紀學弟數落一頓，說我怎麼老愛往些「先進國家」跑，似乎我偏好紙醉金迷，不耐勞苦。我儘管不像九紀這麼愛跑印尼，不過亞洲地區我最常跑的是泰國，而且通常混在泰國的鄉間，當地絕非先進可以形容。

會選擇把25天的旅行消耗在北海道，主要是因為這裡的戶外生活內容最接近我所熟悉而且文明的西歐，我可以如同過去在歐洲各地旅行一樣，穿梭設備齊全的露營地。並且，北海道也是全球除了西歐之外，對於獨木舟活動沒有敵意的少數地區。在北海道，獨木舟可以在多數水域活動，不管是Ramsar公約的濕地，還是大小河川、水庫。而這些行為，在落後如台灣的國家中，受到法律追訴和警察的騷擾，甚至比在公園裡打傷人還慘酷。

雖然這不是我第一次帶著獨木舟出國旅遊，前不久去澳洲昆士蘭也帶著兩條艇去，不過那回停留的時間很短，需要的有形準備也較少，而雖然也計畫在露營地過夜，但除了有當地朋友提供很多器材裝具外，我們租了一輛很大的露營車，很多設備，比如燈具、鍋具等等都不必自行準備。所以，以設備而言，這次要複雜許多。

為了減輕重量，這次特別捨棄一向鍾愛的Samsonite硬殼旅行箱，而採用兩個110公升的獨木舟大型防水袋來包裹托運行李。一個大型防水袋不到兩公斤的重量，但是一個旅行箱，尤其是可靠的硬殼箱，七公斤以上絕非罕見。

如圖，其中一個防水袋裡捆好兩條SAFARI充氣獨木舟和兩件救生背心。Gumotex SAFARI空重將近12公斤，兩條空艇加上沒什麼重量的救生背心和一個大防水袋，外加一條粗厚的綁繩，全重約26公斤，明顯超過一個經濟艙旅客被容許托運的行李重量。

還好另一袋中都是些相當輕的東西，包括一個陪伴我在十幾個國家露營過的 vauDe 抗寒防風雙人帳棚、兩個絨重500克的睡袋。因為北海道的五月還非常冷，必須要有冷到零度的準備。此外，還有兩個自動充氣的睡墊、Gaz的小型燈頭和小型爐嘴。雖然沒有去過北海道，不過猜想那裡露營地這麼多，露營風氣之盛，法國的Gaz瓦斯爐應該不難買到。此外，獨木舟需要的3公升小型打氣筒、28 mm細管的輕型三節鋁槳、露營鍋具、獨木舟的鰭片和小防水袋、拖鞋等等，還有一個Mannfrotto 190 Kit腳架全部塞進袋中，全重18公斤。

兩件托運行李加起來44公斤，超過4公斤怎麼辦？只好用賴的。

然而很抱歉的是，我是個熱情的賞鳥人，所以無論如何來到號稱賞鳥聖地的北海道，望遠鏡和攝影器材不能少，所以隨身行李一個大型Lowepro相機袋，裡面兩個機身、四個鏡頭、一個30倍的單筒望遠鏡，兩個10倍雙筒望遠鏡。

這樣的結果就很有趣了。一般海外旅行團遊客的行李，往往以衣物為主。但是我們露營、獨木舟，加上賞鳥的設備已經裝滿三大袋，剩下一件小小的隨身行李，怎麼樣也難以裝下全部的衣物。再說，別忘了五月的北海道還是很冷，所以沈重龐大的衣物難以避免。唯一的辦法當然不是犧牲已經很小的eee pc，和說怎樣也要帶著的鳥類圖鑒，而是偷偷多帶一個隨身行李。裡面塞進幾乎不足一週用的衣物，往後25天的旅遊，就只好多花些時間洗內衣褲了。

多了一件隨身行李怎麼辦，當然，還是用賴的。

很多人可能覺得我很好笑，土豹子沒出過國啊？超過4公斤有什麼問題，多帶一件隨身行李有什麼差？

有差就是有差！我最誇大紀錄，隨身帶上飛機的行李超過80公斤！那是20年前，只要你有本事扛進機艙，通常沒人理你。不過現在可不一樣，航空業目前進入冰河期，有機會坑殺旅客絕對不會放過，所以最近幾年嚴格控制行李容積和重量的航空公司越來越多。

我們買的是華航的機票，很幸運地出關時沒有被敲詐。不過，後來在新千歲機場返航的時候，卻被當地的華航員工以公司堅持為由，討價還價之際，同意以4公斤來計算，狠狠敲了10,000日圓的逾重費。

5月20日離開台北，帶了兩條SAFARI獨木舟和帳棚、睡袋、爐燈等露營設備，順利完成25天在北海道難忘的旅行。可以滿足地在北國大島完成行程，最值得我感謝的人，是我國前駐日代表許世楷先生

因為許代表在任內的努力，我可以免辦簽證就直接入境日本。前年，當許世楷即將完成免簽入境日本的談判工作前，因為消息走漏，引來中國政府狂野阻撓，還讓日本政府發表聲明，表示純屬空穴來風。當時，很多政治立場親中的份子還冷嘲熱諷不斷，認為許世楷怎麼可能辦得到免簽入境日本的工作。

許世楷不僅完成免簽入境日本的神奇任務，讓我們拿著車輪標護照可以直接進入一個先進國家，擁有先進國家國民的待遇。更重要的，這次北海道旅行的25天，可以用我國駕照在當地合法駕駛，也是許世楷先生今年的卓越成績。我曾經在幾十個國家開過車，但是以我國駕照毫無疑義駕駛的，只有這次在日本。

有些人可能會說，我們也可以用「國際駕照」在很多國家開車。沒錯，我也曾經用公路總局發行的「國際駕照」在某些國家開過車。不過，那其實很有問題，因為我國並非日內瓦交通公約的締約國，我國根據該公約所製發的「國際駕照」其實並沒有相對效力。之所以其他國家容許該份公文書，仍屬權宜，並非法定。所以本文中也給國際駕照這四個字穿上引號。

也因此，很多國家或地區，對於我國的「國際駕照」仍有不同的處理方式。外國當地的警察機關如果不承認的話，也是有根據的。然而，這次我可以用我國駕照受到法律承認而非權宜的態度使用，受到的待遇勝過我的德國駕照，這當然要感謝許世楷前代表。