木菟咖啡 台北縣瑞芳鎮金瓜石黃金博物園區

飛機提早在05:20降落，整個死雞婆機場才剛睡醒。等到06:00終於租車公司開始有人上班。第一個打開櫃臺的Budget公司得到第一個顧客：我。而我得到的是一輛OPEL ASTRA CDI，每天50歐元租金。

除非特別要求，在歐洲租車，通常會得到一輛一般美國人、日本人、台灣人不會開的手排車。此外，它通常是一輛柴油車。租車公司交給你一輛柴油車並非它比較便宜，相反地，柴油車的車價一定較同型的汽油車貴一截。此外，柴油車的稅通常較高。

租車公司給客戶柴油車，是在幫客戶省錢，因為柴油的價格比汽油便宜很多，而且，柴油車的油耗通常很明顯較汽油車低。所以，同樣車型行駛同樣的距離，以德國的油價結構而言，柴油車所花費的油錢，可能只有汽油車的一半。而客戶選擇租車，往往需要行駛相當的距離，因此柴油車符合租車客戶的需要。

從前在歐洲租車除非特別聲明，否則會得到一輛汽油車，如今卻是一輛柴油車，因為租車公司如果連這個起碼的觀念都沒有，一定會嚇跑全部客戶。

這幾年燃油價格漲個不停，全球各國皆然，95無鉛每公升新台幣50元以上在歐洲不驚人，因此柴油車受到更多人的歡迎。這次旅行距離前次四年，可以很明顯感受到路上柴油車數量的增加。

值得追問的是，既然有省錢的好處，為什麼台灣很少柴油車？是因為台灣的汽油太便宜，大家無所謂？當然不是，1994年德國的95汽油也才約新台幣23元，很多人還是選擇柴油車。還是說，「柴油車不環保」所以台灣人拒絕它？當然，這是笑話。

這裡有兩個笑話：第一，台灣人當然不會因為「環保」來選擇商品。有些地區的某些人或許會這麼做，不過不是台灣人。這個說法絕不過度武斷，而且我相信也不至於傷了同胞們的心。

第二個笑話，就是「柴油車不環保」。這不僅是笑話，還是謊話。而這個謊話籠罩台灣島已經好幾十年，大部分的島民甚至都盲信不疑。

怎麼檢驗這句話是謊話呢？很簡單，因為在德國、瑞典等國都有很多柴油車在街上跑。如果柴油車不環保，為什麼德國、瑞典這些出了名的環保大國還會讓它們到處跑？誰會相信台灣人比德國人更身體力行「環保」？

台灣人如果會因為環保而選擇商品、決定行為，那麼今天站在淡水河邊絕對可以看到土鯽仔。

即使柴油車不環保，然而只要因為柴油車可以省很多錢，我相信還是有很多同胞選擇柴油車。所以「柴油車不環保」這句話，其實並非台灣消費者的理念，而是英明的政府過去數十年來唬弄老百姓的鬼話。講這句鬼話，當然不是因為蔣幫政權都是鬼，而是因為他的政府代理了美國和日本汽車工業的利益，一切利欲薰心所致。

汽車工業在美國和歐洲所受到政府的支持有很大的差異。最明顯的差異恐怕在於油價上。在美國，因為汽車工業對國會的長期影響，遊說國會支持補貼油價，好讓消費者使用汽車的時候代價更低，進而增加對汽車的消費量。常聽到部分同胞盛讚美國汽油價格低廉，好比天堂。講這種話的人，通常可能不知道，美國的汽油價格低廉，其實只是因為聯邦政府把應該退給納稅人的錢，拿去補貼開車的人燃燒汽油。說起來稍稍一點社會正義也沒有，更別提非常沒有環保觀念。

（最近台灣的燃油價格也上漲不少，一些唯恐天下不亂的電視媒體故意在在新聞中播出對一些民眾的採訪，痛罵政府「不體恤」駕駛人的負擔。似乎認為政府應該補貼油價，真不知道這些媒體居心如何！）

然而，在歐洲，政府不但不補貼油價，反而針對燃油徵收很高的燃油稅，以法國為例，該國目前的燃油稅高達500％！以致於歐洲各國的油價普邊高昂。有些人的說法是，因為美國是產油國，所以美國的油價低；而歐洲不產油，靠進口，所以油價高。這是前述連篇鬼話中的鬼話。事實上，挪威是全世界石油輸出第三名的國家，僅次於沙烏地阿拉伯和俄羅斯，但是挪威的燃油價格多年來幾乎一直是歐洲最貴的。

一九七○年代的石油危機之後，歐洲各國車廠紛紛投入資源開發柴油小客車，因為市場上對燃油代價更低的交通工具有強烈的需求。但是在美國，即使石油危機，聯邦政府更是大力補貼汽油價格，所以消費者沒有追求低價的誘因，當然車廠也沒有開發新引擎的需要。在美國車廠看來，柴油引擎就是該裝在卡車和輪船上，不可能也沒有必要縮小體積放到汽車的引擎蓋裡。

到了一九八○年代，歐洲各車廠發展柴油小客車的技術已經成熟，但是美國車廠還是一片空白。剛開始的時候，柴油小客車仍然背負著傳統柴油引擎的一些指責，譬如說排黑煙等罪名。但是經過市場的接受而激勵不斷研發的結果，柴油車的性能與環保的成果突飛猛進，甚至過去兩年，德國AUDI車廠的TDI引擎，已經打破汽車工業幾十年來的成見，在法國LE MANS二十四小時賽車中，以唯一一輛柴油車，打敗其他全部的汽油車，連續獲得冠軍。

另一方面，日本的車廠也在柴油車研發上交白卷。原因很簡單：日本人生產汽車的目的是為了外銷全世界最大的汽車市場──美國，這個國家根本沒有柴油車的市場，日本人當然也就沒興趣研發它。

然而很不幸地，台灣的「汽車工業」過去長期一直是美國，尤其是日本的殖民地。而此殖民地的執行官蔣幫政權當然不遺餘力維護宗主國的利益，以便乞憐分紅。所以，雖然柴油小客車早就已經在歐洲各國暢行，但是經濟部卻始終不准柴油車進口，一個冠冕堂皇的理由就是：不環保。

我們的狗腿官員很離奇，愚弄民眾的說辭就是：那些大卡車看到沒，吐著大黑煙，那就是柴油引擎，很污染。然而事實是，從前台灣街頭上的柴油貨車或柴油客車，其實也都是美日兩國的產品，但是蔣政權卻從來不打算禁止那些柴油大車進口。如果是因為環保的理由，那為什麼大車就可以來台污染？此外，蔣幫一直矇騙大家的是，其實歐洲的柴油小客車早已經成功開發出噴射引擎的低硫柴油車，不但硫化物排放相當低，而且因為不像汽油添加含鉛安定劑，所以沒有有毒鉛化物的排放。而噴射柴油引擎的設計，讓柴油的燃燒更完全，煤灰微粒的排放大幅降低，肉眼已經不可見。就算剛發動在低溫狀態下有少量煤灰排出，至少它也不是有毒物質，人畜無害。

所幸這一切在我國加入WTO之後有了徹底的改變。當然，這一切也和後來的政權沒什麼大關連。

因為WTO的宗旨就是去除貿易障礙，因此歐盟在各雙邊談判桌上，無不卯足勁取消很多地區，包括台灣在內，因為特殊團體的特殊利益活動而對柴油小客車的禁令。在與歐盟的談判中，我國當然也受到強大的壓力，最後為了成功加入，才答應歐盟的要求，而結束美日汽車工業結合蔣幫財閥對台灣的殖民耍弄。

去年開始，台灣各類媒體廣告開始明顯出現來自歐洲的柴油小客車廣告。很爆笑的是，一些廣告中仍不得不花些版面澄清柴油車不環保的指控。其實，真正該被指控的，是那些長期結合美日車廠，豪奪民眾利益的財閥政權政客。我們本來早就有機會節省更多的燃油費用，卻因為與他們的利益相牴觸，所以多花很多很多的冤枉錢。而多花了這麼多冤枉錢，填滿了他們的銀行帳戶，還必須聽他們連年滿嘴謊言！