漂浪。島嶼--munch

蘭嶼青青草原開路了！

在諸多mail的爭相走告下，才發現一處生態景觀地，又遭破壞。
網友小張的憤慨，讓我思考這樣的開路邏輯，倒底背後藏著什麼心態？

青青草原的水泥道路，造成何種生態影響，也許是某種動植物的物種棲地減少，也許易於吸熱的水泥成為昆蟲的烤盤地獄，也許不經意改變地形，又造成地質的破壞，更重要是開路時刻，為了施工方便，在道路之外砍樹除草闢建施工區域，外加污水噪音的長期干擾，那些看似不足掛齒的生態危害，對於極為敏感的物種，卻是危害劇烈的巨大災難。

【合歡山上的台十四線，路邊邊坡的破碎面。】
我記得合歡山上，那條被譽為台灣最高公路的台十四線，當人們在高海拔山頂開出公路，開路不用十年，但是切割開的裸露山壁，許多高山植物卻得花上三十年，才能在酷寒中，慢慢地在垂直岩壁上，找到微薄的土層艱辛紮根。當台十四線一度傳出將要拓寬，許多憂心環保之士，想到那些好不容易長在岩壁的箭竹、佛甲草、薄雪草，又得重新來過，更重要是這些長成的植被，緊抓高山稀少的土壤，有助穩固地質，一旦破壞，又是山崩路塌連連，到後來一旦被迫糊上水泥護壁，破壞景觀不說，讓高山生態區面臨更大的棲地破壞。




【曾經築有水泥步道的網峖口沙灘。】
我也記得望安離島上，在網峖口的沙灘上，曾經興建過一條橫過沙灘的水泥步道，只為了方便遊客腳不沾沙的沙灘漫步，一條看似簡單的步道，沒想到造成重大生態危害，因為網峖口沙灘是重要的綠觿龜繁殖地區，每年五到十月間，自遠方而來的綠觿龜，會游進海灣，拖著像坦克般沈重的龜殼，一路在沙灘上向岸爬行，直到抵達沙灘與草地的交界處，生產名列世界瀕危物種第一級的珍貴稀少的後代。綠觿龜爬行前進需要以前蹼撐沙，移動龐大的身軀，但是那條橫過沙灘的水泥步道，像是一道人為的長城，一旦綠觿龜碰上堅硬無比的水泥，只能在水泥地上空划，再也無法前進，甚至急著生產的龜卵，就在不適當的地點就開始產卵，那些生命就此消滅。

繁殖棲地改變，產生人為干擾，物種自然遠離，一條步道讓綠觿龜逐年減少，當人們發現錯誤，拆毀已成國際保育笑話的沙灘步道，但是也喚不回不想回頭上岸的綠觿龜。至今網峖口沙灘不斷縮減，人類房舍也向沙灘擴張，綠觿龜的生態棲地，又將是一處滅絕。




【在方便行走與最小破壞，牽連著旅遊思維。】
道路，常在不經意之間，形成一種生態危害，過去為了交通運輸，廣開道路穿鑿隧道，生態破壞之鉅難以估計，但是在現今生態旅遊年代，為了深入旅遊地，一些不必要的人為建設，開始破壞許多自然的原始地，縱使面積不大，以親善土地為名，問題是都是在原本不會有或不該有的自然地，出現人為非自然的干擾。

這裡牽連一個有關道路的旅遊哲學問題！

到底我們需要多方便的旅遊環境？

有些地方，縱使生態盎然、地貌豐富，是不是一定要進入，才能達成旅遊的目的，就像一些生態保護地，因為長期的人跡罕至，才能造就生態盎然、地貌保存的主因。

另外，就算要一定進入一些自然地區，甚麼樣的進入方式，算是合於自然的親善，從四線道大馬路、汽車道、機車道、水泥路、木頭棧道、自然步道、獵徑到攀爬溯溪，不同的交通設施選擇，意謂著不同的破壞程度，也反映不同的旅遊心態，是不是所有地區都得開發到方便所有人進入，這樣的方便，又必須極致到衣不沾草、腳不沾沙，甚至足踏二吋高跟、手牽三歲孩童都能進入？

這不是旅遊上的人種岐視，刻意限制不同人種前往旅遊，而是對於一些自然地區，是不是該在保留原始面貌、原始生態下，盡量減少人為的開發，在盡量符合自然地形下，人們必須花上體力與毅力，以符合自然的方式，進入這些原本人煙罕至的地區，沒有必要將所有生態棲地，視為必須方便進入的美景勝地，開發到適合大眾旅遊，拼命想在旅遊人次上大賺利益。

從合歡山台十四線拓寬、望安網峖口沙灘步道，到蘭嶼青青草原的水泥步道，甚至現今不斷興建的國家森林步道，以及未來一旦大興土木的環島千里步道，這些為了方便行走的交通建設，也許有親近生態的善意，但是開發的方式一旦違背保存自然的真意，都是必須嚴肅深思的課題。




【青青草原的景致，人與自然和諧。】
開發的思維，取決於人們對於自然保護的態度，但是只要一轉念，在尊重自然的心態下，一些工程可以減少，一些手法可以溫柔，甚至在不用太多開發下，人們更能領略到自然之美。

但是，有些道路的開發，其實並非單純觀念的問題，而是利益！

在台灣一些地區，特別是偏遠的山區或離島，近年來為了照顧民眾、社區營造的目的，常常投入大量建設經費，然而這些經費始終忽視人材的培力或組織的養成，多數投入硬體建設，在社區建設或景觀改造的名義下，部分藏著政商勾連的關係，許多地區存有小型營造工程的民間公司，背後可能是選舉樁腳或民意代表，在地方依賴工程發包生存，在官方--議會--營造商的角色互動下，形成一種利益的輸送與交換。許多工程開發，不是單純書面上言明的目的，而是透過開發名目以工程發包，進行金權流通，發包單位消耗高額的補助金，承包單位賺取發包的工程款，地方行政維持利益共享的和諧。

這些工程營造不一定涉有弊案，但是問題卻出在為了取得工程，有時在一些不需要開發的地區，也找上名目規劃工程開發，這些點狀、小型的工程，不一定是面積龐大的破壞工程，但是出現在許多生態敏感地區，或是保有自然原始景觀的地點，這些缺乏環評的小工程型式，卻是造成原有的自然面貌以及生態美景的巨大破壞。更糟是這些藏在郊野山間肆意進行的小小工程，常常是動工後才被發現，要阻止都來不及。更讓人氣憤是工程品質低落，或是根本沒有後續保修經費，於是自然美景被破壞，甚至原本想創造的人工美景，最後也落得像一個現代廢墟的蚊子館或斷腸路。




【金門漁港旁堤坊景觀便道，颱風中遭到海浪完全沖毀。】
錢太多！有時反而是一些自然生態地區的破壞根源，無論對於高山或離島的建設補助，一旦浮濫，一旦缺乏審查，一旦沒有事後的追蹤懲處，錢太多，沒有保護一個地方美景，反而成為砸錢開路破壞生態的罪惡源頭。

青青草原開路了！太多關心的朋友爭相走告，大家都氣憤、質疑為何要在那塊完整草原上，理出一條突兀的道路？那樣的作為，究竟是觀念的問題？還是利益的問題？誰有答案？誰該負責？

也許在造成抗議風潮後，路會被拆掉，讓草再自然長出，但是花錢造條新路，又花錢拆掉道路，來來回回二筆錢，景觀依舊，那樣的消耗納稅錢，真的會讓人心頭滴血，為何一開始就不想清楚！

路！有它的開路哲學，當人類為了行走方便、利益方便，卻造成自然或物種的不方便，也許我們該謙虛一些，讓路給自然，讓人類自身不方便一些。

在青青草原，我記得穿過草原的小小路徑，路上會有些小石，但是不礙行走，尤其穿在草叢中，緊密與自然接觸，那樣的心情，那樣的視覺，才是吸引遊客前來的原因。一旦開條路，失去草原的心情與視覺，無異是在美麗的自然畫作上，劃上一道刀痕，生態美景的價值再也不存！




【路，有其自然之美。】