March 21,2007
[自由時報] 馬畫大餅 無視西進論害台
台灣的產業赴中國投資,大略上可以分成三個代表性階段,第一階段是以成衣、製鞋、製傘等高勞力低加工的產業為主,第二階段則是以機械、電子、電腦、食品加工等為主,第三階段則包括服務業、金融業、半導體業為主。這種先勞力、後技術、資金陸續外流,正是造成台灣經濟面臨衰退的過程。
產業升級 沒個影
過去贊成西進的人士,為了說服政府開放兩岸投資,常找一些冠冕堂皇的理由,譬如,讓成衣、鞋子等產業外移,便可以促成產業升級,讓企業外移而被釋出來的勞工可以生產價值更高的產品,甚至創造自有品牌,成衣可成歐洲名牌、鞋子可媲美義大利鞋。
而對於手工具機的外移,又說成把不要的淘汰給中國,留在台灣的就可和德國、日本精密機械相比。西進者為了達成開放的目標,便為產業外移畫一個美夢大餅。
關廠失業 美夢碎
但十幾年過去了,美夢破碎了,被外移產業釋出的勞工非但做不了名貴服裝也做不了高檔皮鞋,卻成為五%高失業率名單一員,孩子上學繳不起學費,有的人連營養午餐費都無法負擔,外界有人將責任歸給阿扁政府,但其實應該負責任的是這批鼓吹西進者;昨天提出「雙黃金航圈」、「雙營運中心」的馬英九目前正步入他們的後塵中。
勞工面臨失業,而業者也面臨困境,非但沒有升級成為名牌大廠,最後反遭中國貨傾銷傷害,面臨關廠危機。
馬英九打算利用兩岸直航來發展台灣成為雙黃金航圈的營運中心,他的這塊餅畫得比誰都大都美,但中國會讓台灣搶去上海的丰采嗎?日本、韓國、香港及新加坡,會讓台灣得天獨厚奪去亞太營運中心的商機嗎?
馬英九說穿了又是一個大膽西進者,但除了可能把台灣賣掉,實在看不出一般民眾的商機在哪裡!
兩岸經貿 馬推雙航圈 雙中心
記者王孟倫/台北報導
國民黨前主席馬英九昨天表示,如果二○○八年國民黨執政,將推動「雙黃金航圈」,讓「雙營運中心」在台灣實現,並且將放寬對中國投資政策;此外,為避免台灣被邊緣化,將推動兩岸成立「共同市場」。
馬英九昨天受邀至美林證券的「台灣產業暨科技高峰論壇」演說,題目為「從雙航圈到雙中心—重建台灣經濟活力」,主軸為兩岸經貿政策開放,包括:直航、開放台商投資上限、兩岸共同市場三大項。
三通直航向來是國民黨力主的政見,馬英九則擴大議題範圍,首度拋出「雙黃金航圈」之構想。他認為,利用台灣處於東亞中心點的地理優勢,透過兩岸直航及與日韓航權協商,分別推動東北亞及東南亞雙航圈,前者從台北松山機場出發,向北連結東京羽田機場、首爾金浦機場、上海虹橋機場等「城內機場」;後者則是向南連結香港、新加坡及其它東協國家機場。
原則開放、例外管制
至於,如何克服「城內機場」改走國際線?他表示,一九七九年前松山機場也是國際機場,而日本的羽田機場也是,技術上不會有困難;一旦「雙黃金航圈」成形,將可減少地面交通的時間,並且有助於「雙營運中心」的成立,即台商在台設立全球營運總部、外商在台設立亞太營運總部。
其次,在中國投資政策方面,馬英九抨擊民進黨政府採取「鎖國政策」,對企業對外投資過度管制;因此,國民黨若執政,將改採「原則開放、例外管制」,除了產業技術或國防之特殊考量,其餘全部開放投資。
馬英九表示,企業對外投資,是台灣經濟實力的擴張,而非「失血」;九○年代企業每對中國投資一元,相對的在台投資十二元,產業非但沒有空洞化,反而使得台灣產業向上升級。
再者,為因應區域經濟快速整合,「東協加三」正快速成型,為避免台灣經濟遭到邊緣化,馬英九表示,將推動成立「兩岸共同市場」。
馬英九指出,因為台灣對外貿易,有四成比重在中國和香港,是台灣經濟發展的「生命線」,若亞洲各國可享有零關稅優惠,而台灣卻還需要關稅,無疑將逼使台商出走到中國設廠。
馬英九表示,由於FTA(自由貿易協定)是國家與國家簽定,中國政府不會同意,若是以港澳的CEPA(更緊密經貿關係安排)模式,又有矮化台灣地位之虞,因此,他認為,未來可成立共同市場,與對岸政府洽談擴大兩岸經貿。
學者批馬 選舉騙術
記者羅添斌、王孟倫/台北報導
馬英九昨提出其兩岸政策藍圖,陸委會高層官員直批為國民黨過去執政時期錯誤政策的綜合體,若照馬版去推行兩岸政策,將使台灣資金加速外流,工作機會也會大量喪失。
台灣大學經濟系教授林向愷則認為,馬提出要將東北亞四大城市以「城內機場」連結,中國政府根本就不會同意,而日、韓兩國也沒有理由配合,因此,「這根本是選舉騙術,不可能成功」。
林向愷直言,馬英九的主張,形同把兩岸直航問題從國際角度來討論,但中國意識形態強烈,一向就希望兩岸航線國內化,藉此凸顯其一中原則。在此前提下,所謂「東北亞黃金航圈」,要怎麼建構?
官員:一頭熱的貼住中國
陸委會官員也說,馬英九的兩岸政策過於樂觀及片面,「一頭熱的貼住中國」,缺乏治國的宏觀面,戰略高度不夠,且完全無視中國對台軍事威脅,過度一廂情願。他認為,馬英九應該要求中國政府放棄其設定政治前提的條件,認真地與台灣協商,這樣才是務實的做法。
相關官員也表示,在兩岸經貿方面,政府過去就曾執行「積極開放、有效管理」政策,但由於在執行面上產生偏差,導致開放有餘而管理不足,許多廠商甚至大鑽政府漏洞,讓資金及產業技術嚴重外移。
廠商、技術全跑出去了
官員說,陳總統指示改為「有效開放、積極管理」,就是為了導正過去的錯誤,但馬版的兩岸經貿政策,卻在欠缺有效安全管控作為下,要「原則開放、例外管制」,這是比「積極開放、有效管理」政策還要更加寬鬆,一旦依據馬版政策去推,「廠商、資金、技術,就都全部跑出去了,留下來的只有失業人口及空置廠房!」
經建會副主委葉明峰也指出,他還不清楚馬所提「原則開放、例外管制」的具體內容為何,但台商投資中國政策,應以循序漸進、逐步開放為宜,否則,變動與影響性太大。
黃天麟:宛如滅國政策
前國策顧問黃天麟則痛批,若國民黨執政後,開放讓台商大舉投資中國,將使得台灣經濟大失血,宛如「滅國政策」。他說,我國是全世界投資中國金額最多的國家,若按照馬英九的邏輯,台灣應該是經濟成長最多、產業升級越快的國家;但這幾年,台灣經濟成長率減緩、國民平均所得更低於韓國,這就是大舉西進中國的慘痛結果。
產業升級 沒個影
過去贊成西進的人士,為了說服政府開放兩岸投資,常找一些冠冕堂皇的理由,譬如,讓成衣、鞋子等產業外移,便可以促成產業升級,讓企業外移而被釋出來的勞工可以生產價值更高的產品,甚至創造自有品牌,成衣可成歐洲名牌、鞋子可媲美義大利鞋。
而對於手工具機的外移,又說成把不要的淘汰給中國,留在台灣的就可和德國、日本精密機械相比。西進者為了達成開放的目標,便為產業外移畫一個美夢大餅。
關廠失業 美夢碎
但十幾年過去了,美夢破碎了,被外移產業釋出的勞工非但做不了名貴服裝也做不了高檔皮鞋,卻成為五%高失業率名單一員,孩子上學繳不起學費,有的人連營養午餐費都無法負擔,外界有人將責任歸給阿扁政府,但其實應該負責任的是這批鼓吹西進者;昨天提出「雙黃金航圈」、「雙營運中心」的馬英九目前正步入他們的後塵中。
勞工面臨失業,而業者也面臨困境,非但沒有升級成為名牌大廠,最後反遭中國貨傾銷傷害,面臨關廠危機。
馬英九打算利用兩岸直航來發展台灣成為雙黃金航圈的營運中心,他的這塊餅畫得比誰都大都美,但中國會讓台灣搶去上海的丰采嗎?日本、韓國、香港及新加坡,會讓台灣得天獨厚奪去亞太營運中心的商機嗎?
馬英九說穿了又是一個大膽西進者,但除了可能把台灣賣掉,實在看不出一般民眾的商機在哪裡!
兩岸經貿 馬推雙航圈 雙中心
記者王孟倫/台北報導
國民黨前主席馬英九昨天表示,如果二○○八年國民黨執政,將推動「雙黃金航圈」,讓「雙營運中心」在台灣實現,並且將放寬對中國投資政策;此外,為避免台灣被邊緣化,將推動兩岸成立「共同市場」。
馬英九昨天受邀至美林證券的「台灣產業暨科技高峰論壇」演說,題目為「從雙航圈到雙中心—重建台灣經濟活力」,主軸為兩岸經貿政策開放,包括:直航、開放台商投資上限、兩岸共同市場三大項。
三通直航向來是國民黨力主的政見,馬英九則擴大議題範圍,首度拋出「雙黃金航圈」之構想。他認為,利用台灣處於東亞中心點的地理優勢,透過兩岸直航及與日韓航權協商,分別推動東北亞及東南亞雙航圈,前者從台北松山機場出發,向北連結東京羽田機場、首爾金浦機場、上海虹橋機場等「城內機場」;後者則是向南連結香港、新加坡及其它東協國家機場。
原則開放、例外管制
至於,如何克服「城內機場」改走國際線?他表示,一九七九年前松山機場也是國際機場,而日本的羽田機場也是,技術上不會有困難;一旦「雙黃金航圈」成形,將可減少地面交通的時間,並且有助於「雙營運中心」的成立,即台商在台設立全球營運總部、外商在台設立亞太營運總部。
其次,在中國投資政策方面,馬英九抨擊民進黨政府採取「鎖國政策」,對企業對外投資過度管制;因此,國民黨若執政,將改採「原則開放、例外管制」,除了產業技術或國防之特殊考量,其餘全部開放投資。
馬英九表示,企業對外投資,是台灣經濟實力的擴張,而非「失血」;九○年代企業每對中國投資一元,相對的在台投資十二元,產業非但沒有空洞化,反而使得台灣產業向上升級。
再者,為因應區域經濟快速整合,「東協加三」正快速成型,為避免台灣經濟遭到邊緣化,馬英九表示,將推動成立「兩岸共同市場」。
馬英九指出,因為台灣對外貿易,有四成比重在中國和香港,是台灣經濟發展的「生命線」,若亞洲各國可享有零關稅優惠,而台灣卻還需要關稅,無疑將逼使台商出走到中國設廠。
馬英九表示,由於FTA(自由貿易協定)是國家與國家簽定,中國政府不會同意,若是以港澳的CEPA(更緊密經貿關係安排)模式,又有矮化台灣地位之虞,因此,他認為,未來可成立共同市場,與對岸政府洽談擴大兩岸經貿。
學者批馬 選舉騙術
記者羅添斌、王孟倫/台北報導
馬英九昨提出其兩岸政策藍圖,陸委會高層官員直批為國民黨過去執政時期錯誤政策的綜合體,若照馬版去推行兩岸政策,將使台灣資金加速外流,工作機會也會大量喪失。
台灣大學經濟系教授林向愷則認為,馬提出要將東北亞四大城市以「城內機場」連結,中國政府根本就不會同意,而日、韓兩國也沒有理由配合,因此,「這根本是選舉騙術,不可能成功」。
林向愷直言,馬英九的主張,形同把兩岸直航問題從國際角度來討論,但中國意識形態強烈,一向就希望兩岸航線國內化,藉此凸顯其一中原則。在此前提下,所謂「東北亞黃金航圈」,要怎麼建構?
官員:一頭熱的貼住中國
陸委會官員也說,馬英九的兩岸政策過於樂觀及片面,「一頭熱的貼住中國」,缺乏治國的宏觀面,戰略高度不夠,且完全無視中國對台軍事威脅,過度一廂情願。他認為,馬英九應該要求中國政府放棄其設定政治前提的條件,認真地與台灣協商,這樣才是務實的做法。
相關官員也表示,在兩岸經貿方面,政府過去就曾執行「積極開放、有效管理」政策,但由於在執行面上產生偏差,導致開放有餘而管理不足,許多廠商甚至大鑽政府漏洞,讓資金及產業技術嚴重外移。
廠商、技術全跑出去了
官員說,陳總統指示改為「有效開放、積極管理」,就是為了導正過去的錯誤,但馬版的兩岸經貿政策,卻在欠缺有效安全管控作為下,要「原則開放、例外管制」,這是比「積極開放、有效管理」政策還要更加寬鬆,一旦依據馬版政策去推,「廠商、資金、技術,就都全部跑出去了,留下來的只有失業人口及空置廠房!」
經建會副主委葉明峰也指出,他還不清楚馬所提「原則開放、例外管制」的具體內容為何,但台商投資中國政策,應以循序漸進、逐步開放為宜,否則,變動與影響性太大。
黃天麟:宛如滅國政策
前國策顧問黃天麟則痛批,若國民黨執政後,開放讓台商大舉投資中國,將使得台灣經濟大失血,宛如「滅國政策」。他說,我國是全世界投資中國金額最多的國家,若按照馬英九的邏輯,台灣應該是經濟成長最多、產業升級越快的國家;但這幾年,台灣經濟成長率減緩、國民平均所得更低於韓國,這就是大舉西進中國的慘痛結果。
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