Maan han?（什麼呢）

就現況而言，由北部前往東部的陸路選擇非常有限，但也已經比由中往東（中橫）和由南往東（南橫或繞道鵝鑾鼻）方便。但是，不論由台北到宜蘭是走台二線（北部濱海公路）、台九線（北宜公路）、還是去年新通車的國道五號（北宜高），由宜蘭往花蓮都只有台九線（蘇花公路）可走。蘇花公路雖然早已拓寬為雙向道，但對不熟悉路況的人來說，行駛蘇花公路還是要兩個小時左右。（不像號稱『閉著眼睛也可以開蘇花』的情報員──搬到台北之後，我們夜裡十二時準時由台北出發，取道九拐十八彎的北宜轉單向管制的蘇花，在沒有颱風坍方的情況下，可以在天亮之前開抵新城。）換言之，由台北到花蓮，不論是選擇目前的哪一條通路，在最好的不塞車情況下，耗時也在兩、三個小時到四、五個小時之間。

蘇花公路向來有險惡難行的名聲，再加上必須與大型載貨車輛爭道，不難想像公路駕駛人會認為興建蘇花高是個不錯的選項。據我的印象，以交通便捷為理由而支持蘇花高的人當中，多數是山東居民，因為到目前為止，要向北離開花蓮，除蘇花公路以外根本別無選擇。而相對說來，即使交通不便，北部人休假要遊玩，也不是非往花東不可。後面這一個事實，也是花蓮居民用以反駁環保團體『發展觀光』的主要依據。

撇開對環境是否會有重大傷害的問題不論，蘇花高至少解決了兩個問題：一是大型車長年佔用蘇花公路的問題，二是往來東部與北部的人都無法避免的路程耗時過長問題。換句話說，如果有了蘇花高，大型貨車當然會選擇需時較短的國道，險惡難行的蘇花公路，反倒可以如環保團體所言，真正成為一條舉世無匹的景觀公路。但有趣的是，我似乎沒有見到環保團體討論過這一點。（我說環保團體ㄟ，想避重就輕…是不是也要避得掩人耳目一點啊？）

但在另一方面我也認為，當北部與花蓮的距離因蘇花高而縮短，花蓮的觀光業未必能從中獲得什麼好處。我的理由基於如下的事實：就現況而言，花蓮其實並沒有什麼了不起的『觀光業』。非本地人多半只知道（聽說）花蓮很美麗，除了途程中的蘇花公路可以沿路賞玩之外，到了花蓮縣境內，大概就是太魯閣口看一看（沒有要往西的話，泰半到天祥就會折返）、在海洋公園當一下被耍的呆瓜…，若走縱谷線，大概就是在鯉魚潭、東華大學停留一下、幾個森林遊樂區或有花海的地方張望一下，至多知道要在光復糖廠吃個冰…，若走的是海岸線，那不明究理者更是不知道要停在哪裡，可能在長虹橋停一下、觀望秀姑巒溪出海口…。總而言之，由於花東縱谷公路和東部濱海公路早已經全線拓寬成大道，若是有了使整體交通更為便捷的蘇花高，十個人裡說不定有八個半會穿越花蓮直抵台東，因為到了台東縣境內，不僅有更多較知名的玩耍去處，還有綠島、蘭嶼可供選擇。（台東人支持蘇花高的理由就是這一點啊！）

就『把花東當自己後花園』的『高尚台北人心態』而言，就算有了蘇花高，大概也不過就是方便貴客由台北到台東去吧。但話又說回來，若是以花蓮人想要爭取的周休二日人潮而言，確實也有可能吸引到一些不想跑太遠的遊客──然而花蓮境內除了既有的幾個『遊樂點』外，其他的鄉鎮似乎還沒有那麼完善的規劃可以留住人客的腳蹤啊。

觀光規劃與硬體設施不足的問題，也是環保團體用以反駁花蓮人的理由之一。但容我在這裡再追問一句：蘇花高就算今年開始建，也不是明年就建成，如果花蓮人因為確定將有一條蘇花高，而開始相應地建構一套在地的觀光邏輯，不知道環保團體要以什麼為（環境之外的）附加理由來反對？

我想，這些問題不論是贊成或反對蘇花高的哪一邊，都值得進一步思考啊！
（但不知道思考完了以後，雙方會不會互換位置啊？）XD

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【本篇番外篇】昨夜與摸你姊潔聊天時，摸你姊潔說，現在遊客在太魯閣口逛逛，似乎也無法看到什麼特別的東西，也不過就是長春祠啦、多少人為中橫公路『以身殉國』之類。我說，是這樣沒錯啊，但其實，太魯閣口可是有著非常豐富的歷史啊。根據十七世紀留下的史料以及中村孝志 sensei 的說明，深居峽谷內的太魯閣族，其實很早就以『沉默的交易』與外界互動──外人（奇萊人或綁詐人或噶瑪蘭人或馬賽人）將要交易的物品放在太魯閣口，如果之後前來探視的太魯閣人看了滿意，就將物品取走，並將外界想要的山内之物（亮晶晶的東西）放在原地，以為交換。歷史上曾有這樣鮮明反映出族群界線、深山傳奇的『傳統』，台灣有多少人知道？（我看謝深山也 ba’i si 不知道啊！否則怎麼會搞什麼地中海風的花蓮呢？）歷史上的太魯閣口…其實是花蓮縣境內的『番際文化展示口』咧…。

此外，太魯閣口也見證了台灣史上最慘烈的戰爭之一。一九一四年，第四任台灣總督佐久間左馬太大將展開了征伐太魯閣的大規模軍事行動，以陸海空三軍聯合作戰的形式，由海軍自海上向外太魯閣開火，隨後揮軍入山，在險峻的太魯閣峽谷內，以十倍的壓倒性兵力與太魯閣人作戰，為時二個月又十三日，為前後斷續打了十八年的『太魯閣戰爭』劃下了慘酷的句點。

我曾說過，對於泛泰雅事務，除了無賴政客人人得而罵之以外，我一向很少開口。這是因為我家……ㄟ……

如上所述，太魯閣人在日本統治初期為抵抗外來侵略付出過慘痛的代價，如今我們根本很難想像那種峭壁血戰之心驚膽裂。同為泛泰雅的賽德克，也在十數年後為堅守地盤和自主權，以莫那魯道之名付出了同樣震懾人心的代價。若是倒溯時光更久，則十七世紀的深山似乎顯得相當平靜，但花東縱谷與花東海岸卻全不是那麼回事，我所身屬的太陽氏族，也曾在遙遠的過去備嘗被殺戮的痛苦，只是在世紀之交的日本統治時代，我們卻是安然度日的皇民。光復的富田村（Tomita）、壽豐的豐田村（Toyota）、鳳林的林田村（Hayashita）…，舉凡花蓮縣以『田』為名的綁詐村落，都因為美麗的風景與豐饒的土地，而被定為日本移民村。身為莎佬（Sado）頭目家族及太巴塱副頭目家族的我們，也因此而被賜了帶有統治色彩的日本姓……










佐久間.......................Orz

名為『佐久間　ナガオ』的我，見到太魯閣人時，免不了想到這一樣土地的兩樣命運，因此謹守『福爾摩莎兩大族互不侵犯沉默公約』，聊為歷史的見證。