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台灣高鐵票務亂七八糟的罪魁禍首就是台灣高鐵營運處副總經理林鵬良
林鵬良,西元1953年生，東吳大學英文系畢業，曾長期於長榮航空公司、長榮國際公司服務，擔任協理等重要管理職務.於2001年11月進入台灣高鐵公司服務迄今。

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2007/01/19蘋果日報:

....高鐵局長龐家驊說，高鐵票務沿用美國國鐵訂位系統、法國驗票系統、自行外掛本國信用卡刷卡系統，「真正開出規格、訂遊戲規則的是台灣高鐵，必須盡快面對問題解決。」他更點名台高副營運長林鵬良是「負責整套系統的人」。.....
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【2007/01/06 聯合報】

高鐵票務系統問題愈滾愈大，一開始台灣高鐵將原因指向搶票人數太多，之後又說訂票據點在開放使用前，未做超大流量測試，這兩天最新的講法則是票務系統設計有漏洞。

但內部傳出最新的說法則扯上人事的紛爭，主要起因於台灣高鐵董事長殷琪去年六月禮聘歐晉德出任高鐵資深顧問，之後又接任執行長，台北捷運團隊隨後大舉進入，造成台高權力分配失衡，營運部門為了反制，過去四個月一再拖延票務系統修正時機，最後終致情況失控。

據透露，殷琪找了歐晉德後，去年八月兩度赴台北捷運公司，邀請當時還是台北捷運副總的張煥光出任高鐵營運長，張煥光到了高鐵才發現票務系統設計邏輯是以航空的訂票為基礎，不符鐵路營運需求。

歐晉德和張煥光相繼接掌營運大權，讓來自長榮集團的營運部門主管備感威脅，因此當張煥光向營運部門主管索取票務系統原始資料時，即有副總級主管不願交出部分核心文件，張煥光被迫自行蒐集資料，但因拿不到全部資料，系統改善進度有限。

在通車前，歐晉德即數度要求營運部門，在營運前解決票務系統漏洞，一直到高鐵周二開始預售試營運優惠票前，歐晉德還向營運部門主管確認票務系統改善進度，得到OK的答案後，才宣布高鐵開始賣票。

未料票務系統周二一上路就發生當機，買票民眾大排長龍，當場把歐晉德「擺了一道」，歐晉德只好親自出馬，向民眾道歉。

營運部門主管則發了一封電子郵件，給各車站站長和副站長，痛斥站務人員「工作不力，服務欠佳」，這又引發基層的強烈反彈，反批「將帥無能，累死三軍」。高鐵內部衝突壓力，至此也達到頂點。

以台灣高鐵內部目前的權力生態，票務系統問題要在短期內解決並非易事，尤其系統已經上路，要邊營運邊修改，難度更高，台高若要長治久安，早晚要碰觸到票務系統設計缺失的責任歸屬，屆時難保不會讓人事紛爭檯面化。