小玲＆阿秀 的部落格

在親密地相處了一個夏天之後，
彼此不合適的地方開始一一浮現。
而秋去春來，又是蝶舞蜂飛的季節，
經過徹夜不眠的深思熟慮之後，我們決定分手：
再見了，小金。
（上面放的是小金最新的「相親照」喔～）

去年一整個夏天帶著小金趴趴走，還搭檔參加了我們第一次的Half Century（五十哩）行程，
不過隨著里程數的增加，小金身為Hybrid自行車的限制也慢慢浮現。
首先感受到的就是平式手把，尤其在加裝了延伸手把之後，
發覺自己比較喜歡將手搭在延伸手把上，而不愛平把的位置，
因為在延伸手把上手臂比較輕鬆，需要站起來踩踏板時施力感覺也比較自然，
不過由於延伸手把是裝在平把的外前端，手搭在上面時的操縱性變得很不靈活，
有點像是開大車用大方向盤比較不好操作那樣的感覺。
接下來則是發覺，原來Hybrid自行車的車骨架和全公路車還是有所不同，
坐姿比較高，身體的重量絕大部分由座椅承擔，
等等原以為細微的角度和尺寸差異，結果綜合起來對騎車的效率造成不小的負面影響，
尤其幾位一同騎車的車友都說，尺寸Large的Giant FCR似乎對阿秀而言有些太小了。

於是，趁著在阿伯客氣幫小玲物色公路車之便，
阿秀也「順便」看看是不是有適合的公路車可以替代小金的角色，
結果在買小金的同一家店裡，和寶藍色的「小潔」有了第一次接觸。


和小金系出Giant同門，


不過屬於另一支的OCR1。


這是阿秀經過上個車季的觀察詢問和研究，決定採用的Compact Double Crankset。
這組是Shimano今年才剛出的9-Speed Compact Double（50-34），採用最新的Hollow Tech II來增加強度並減輕重量，
被替代掉的是Truvativ Elita Triple Crankset（50/39/30），和小金上的類似。
同時間，為了彌補前輪損失的前後齒輪比，
把後輪齒輪Cassette從12-26換成12-27，這樣換裝前後的齒輪比就幾乎完全相同了。
另外，踏板的兩面都有Shimano SPD登山車版的clipless mount，
重量比小金上的單面clipless pedals輕，也比較方便。


小潔是骨架修長的Extra Large的喔。


同樣是台灣製造。


上個周末帶小潔出去繞了一圈，
果然彎把的設計讓操縱性提高不少，壓車壓得比較自然，
然後只有兩組的前齒輪讓變速順暢許多，也減少了重複功能的齒輪組合。
不過因為身體的重量有較多的部分變成由雙臂負擔，肩膀就酸得比較快些，
然後荒廢了一整個冬天的雙腿也要加緊鍛鍊，好來發揮小潔的實力，
共同面對即將到來的Santa Fe Century和第一屆的Albuquerque Century。

最後，歡迎小潔來到阿秀家！