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阿瑪斯號貨輪油污事件，發生在2001年1月，一直到2006年才完全解決，總共耗時約五年（六十個月）的時間，其間經歷了數任官員，也是台灣第一起跨海告官的汙染事件。

而蘭嶼及東北角的事件呢？

（整理自阿瑪斯號貨輪油污事件 Wiki)

這是阿瑪斯號油汙事件的年表，台灣總共獲得的現金賠償總額為兩億八千萬（行政罰、林業損失、移除費用）+生態監測費（953萬）＋三千四百萬（海域生態和解金）－（1687／？）訴訟分擔費用。

人力資源花費超過六萬六千人次，清除廢棄物超過四千公噸。

生態耗損資源無法估計，還賠掉了一個環保署長，然後換上另一個更有爭議性（焚化爐政策）的署長。

船東所付出成本，一艘船＋兩億八千萬（行政罰、林業損失、移除費用）+生態監測費（953萬）＋三千四百萬（海域生態和解金）+（1687／？）訴訟分擔費用。完全沒有任何後續的環境責任。

在環境經濟學裡，有一個名詞叫成本外部化。簡單地來說，就是汙染者將原本應內部化的汙染防治、處理等相關成本，藉由蓄意或不經意等方式，轉嫁由社會承擔，從而降低自已原本應負擔之經營成本。

類似的例子，像是工廠藉由天候異常、不佳（如颱風天、東北季風）時排放廢氣，以逃避檢測可能性，以降低原有應負擔之處理成本，或可能被處罰之罰鍰及民事、刑事責任；開發者藉由政府鼓勵工業發展政策，購買或建設工業區，除負擔既有之空汙費及相關費用，而在國際條約中即將推行碳稅之下，將其碳排放量轉嫁由全國負擔。

或者跨國性、跨界之汙染問題，以中國為例，因為水土保持及開發等問題，造成土地沙漠化，因而引起跨國性的沙塵暴汙染，對下風處之國家，除造成空氣汙染問題，同時亦連帶負擔相關可能風險及不必要之費用負擔。

台灣的環境工程、環境科學等相關教育，直至目前為止仍然停留於技術層面的發展與教學，而鮮少有所謂的環境管理、環境法律、環境政策等概念灌輸；而相對於環境管理、政策的教學，則缺少實務層面的技術問題了解。也因此，所謂的「零汙染、無排放」等口號，在環境工程等技術層面上，雖然有達成之可能性，但於實務面之財務上，卻得負擔不可能擔負之成本。

接著上演的戲碼，便是了解政策清楚法律熟稔規定善於技術者，上場的機會到了。

而所謂的職業道德教育？

有這門課嗎？