駱明慶
台大經濟系副教授
(劉館長按:駱館長原文發表於2002年5月,評論剛發生的華航失事新聞。此一事件可參見
當時的新聞報導)
華航又摔飛機了。二百二十五條人命的悲劇,促使各界再次仔細回顧華航的營運與空難史。十二年來,華航總共發生五次嚴重空難,死亡人數超過七百人。電子媒體依然過度報導事故現場與罹難者家屬的煽情畫面,少數政治人物將問題扯向華航改名和兩岸三通,這我們不管,輿論卻少見地出現高度的共識,並很快就直指問題的核心,要求政府完全退出華航以徹底的民營化。行政院長游錫堃也承諾華航將於兩年之內民營化。此外,他也表示,今年七月起國營事業董事長的任命也將公開向民間徵才。
這是一個正確的方向,但是應該民營化的豈止華航。華航只是政府介入企業經營無效率的一個極端例子,因為航空業的無效率不只造成資源的浪費,每隔幾年還會發生空難,讓人們印象深刻。其它國營事業會比華航的營運更有效率嗎?它們之所以不會引發輿論強烈要求民營化,只是因為不會死人罷了。
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