July 8,2008 10:46
油價上漲對全球化的挑戰及台灣代工業面臨的危機
現在亞洲的貿易圖
從上圖得知運輸路線漫，中途有下沉的風險，愈重愈大的物件運費愈貴。長亞洲國家通常會用便宜的人工，低廉的貨幣及補助的油電價，做出廉價產品，再用低廉運輸價格行銷全球。目前此基礎以逐漸改觀，中國就是一個明顯的例子
資料來源 鉅亨網
上圖是人民幣的走勢圖從8升值到6.8對一美元
資料來源 鉅亨網
上圖是油價走勢圖從60升值到140美元
中國的薪資每年以10%~15%在增加
2000年40呎貨櫃重上海到聖地牙哥約需3600美元目前需5500美元如果油價漲到200美元一筒約需10000美元
整個中國模式現在都受到壓力測試，一旦石油每桶升破140美元，就要進入轉捩點，世界已完全改變。過去10年來，中國無數工廠以某種能源成本為建廠假設，我想，使這些工廠活得下去的能源成本已經不再了。在「平」的世界裡指出，亞洲發展出效率高而且獨立的製造模式，商品原料取自數千公里外，在低工資地區開始製造，然後拿到中國的高科技工廠做技術層次和附加價值較高的完工，最後裝運，賣給歐洲和美國的消費者。此模式要龐大的運輸能源，而能源成本已巨幅上揚。先在別地製造，到中國完工再出口，比例劇減到44%。全球化以中國為中心，但情況有變時，中國也會成為主要受害者，供應中國並且受益於中國的其他亞洲地區也將受傷。
美國人的考慮
舉一個例子艾默生公司(Emerson)是一家位於美國密蘇里州聖路易市的電氣設備製造商，它最近將電器馬達等產品的生產線從亞洲轉移到墨西哥和美國本土，部分原因就是為了更接近北美的客戶，降低運輸成本。
再舉一個例子2008 年5月，一家兩年前將產值100多萬美元的金屬鑄造業務從Bremen遷往中國的工業泵製造商宣佈，「要在美國本土全面恢復生產。」Bremen Castings Inc.公司的總裁J‧B‧布朗(J.B. Brown)說，「他們告訴我，將產品從海外運回美國的成本是『壓死駱駝的最後一根稻草』──而且他們認為，運輸成本短時間內不會降低。」
從上述兩個例子中我發現運輸成本是重要的考慮，並隱含它們對油價未來繼續走高的預期，如果油價是短期現象它們將工廠從中國轉回美國是一個錯誤的決策。
但美國人可以改變生產基地方式降低它們的風險，如果這個想法形成墨西哥、中、南美州將會最大的受益者。
台灣的電子業
台灣的電子五哥都有在大陸上設廠，特別是鴻海人數最多影響最大。
華碩 毛利 12.3%
鴻海 毛利 4.8%
仁寶 毛利 4.6%
廣達 毛利 4.2%
佳世達 毛利 2.2%
如果美國人改變下單地區，台灣最大的電子公司的毛利都是如此的低，如何應付能源價格快速的變動，及歐美國家國民購買力的下降。唯有貼進市場的方式才能降低生產成本，未來代工戰爭將會是誰能快速轉移生產基地為最大的勝利者。
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