June 9,2008 22:02
趨勢的力量
什麼是趨勢的力量
日前有一位朋友問我什麼是趨勢方向我先寫結論
結論；目前發生的問題或現象可以提出良好解決問題方法的公司或產品
目前打開所有的媒體在談論的問題都是物價、石油、省錢、節能等等問題，誰能提出有效可行的方法誰就能大賺。現在我給大家一則新聞讓大家思考。
AUTONET記者：Diane Wu
油電車自大量生產以來，在全球好評不斷，但油電動力複合式汽車雖然省油，卻因為價格昂貴，仍然令大部分的民眾望之卻步。
但愛爾蘭專門研究永續能源的組織卻表示，只要有10%的民眾願意將自己的汽油車款換成油電車或電動車，將可以大量減少二氧化碳廢氣排放量。原因在於10%的油電車相當於減少100000輛的汽油車，能夠將一年的二氧化碳廢氣排放量降低致35萬噸。
據愛爾蘭永續能源協會(SEI)的調查顯示，應當先從市區開始進行改造。SEI認為若市政府、大眾交通運輸系統願意先行使用hybrid油電技術或電動車技術，對於社會有絕對的帶頭作用。民眾有了可以學習的表範，對於新科技的接受度也會大為提高。
SEI的研究指出若想要有效的減少二氧化碳廢氣排放量，就必須鎖定汽油車款，逐漸且穩定地用電動車或油電車取而代之。
從這一則新聞不知你看到什麼以下是我看到的
1油電車自大量生產以來，在全球好評不斷神因為它省油。
2油電車因為價格昂貴，仍然令大部分的民眾望之卻步。
3它是一個有效的方法，愛爾蘭專門研究永續能源的組織卻表示，只要有10%的民眾願意將自己的汽油車款換成油電車或電動車，將可以大量減少二氧化碳廢氣排放量。原因在於10%的油電車相當於減少100000輛的汽油車，能夠將一年的二氧化碳廢氣排放量降低致35萬噸。
4為什麼大家要買油電車因為油價高漲，油價大漲會如何？
5有無其它汽車來替代如氫氣車、太陽能車…等等，為什麼沒有？
6有無方法可以降低售價的方法增加購買力如直接補貼、降稅…等等。
7當目前最好的方法出現時，觀察相關公司的營收的變化如果是正向就要勇於買進投資。
最後我補上三則新聞做為結束
氫氣車40年後才會對環保有建樹
AUTONET記者：Diane Wu
美國總統布希、加州州長阿諾以及各大車廠達到以下的共識 : 他們都重視氫氣燃料電池科技對人類社會的貢獻，尤其是打造一個零廢氣排放量、零油耗量未來。不過很可惜，專家表示我們仍需要等上40年的時間，才能看到氫氣燃料逐漸取代石油，並對全球暖化危機有]正面的影響力。
但我們能等這麼久嗎？能源和氣候中心負責人，同時也是「氫氣能源熱潮 : 拯救氣候變遷的現實與虛幻」一書的作者Joseph Romm博士認為，就拯救全球氣候變遷危機這個層面來看，氫氣燃料並不是答案，「我們根本沒有足夠的時間讓氫氣燃料改善環境問題。」他說。
氣候變遷研專家和替代燃料研發人員，則認為從長遠發展的角度來看，氫氣燃料是最佳的選擇。但是短時間內，有必要開發其他技術，增加獲利並減少成本開銷，例如使用更乾淨的引擎，hybrid油電複合動力和插電式油電車。
有人擔心研發短期就能見效的節能技術過於短視近利，但氫氣燃料技術的支持者卻認為，這對於研發氫氣燃料科技的資金並無影響，反而會吸引更多資金流入，開發各種不同的替代燃料。
NISSAN興建電動車組裝廠
AUTONET記者：Diane Wu
日本第三大車廠NISSAN將與日本電氣NEC攜手合作，一同在日本打造電動車和油電動力複合式汽車專用的鋰電池。
兩家公司在未來三年之間，共計要斥資1.15億美元在神奈川的工廠上，製造電力更強大的電池，工廠初期的年產量約為13000顆電池，但最終的產量可望達 到65000顆。NISSAN總裁最近慎重表示，NISSAN視電動車為未來汽車科技的必要走向，並對電動車的研發計劃展現高度重視。
先撇開仍有續航力限制的電動車不談，NISSAN單就Hybrid油電車的研究開發上，就已屈居競爭對手TOYOTA和HONDA之後。由於原油價格節節 攀升，在汽油費居高不下的情況下，全世界對於節能車款的需求量也相對提高。在5月16日原油價格已突破一桶127.82美元的關卡。
東京投資公司SB的產品管理負責人Koichi Ogawa指出 :「在油價高漲的情況下，電動車對於NISSAN來說是關鍵性的產品，NISSAN有機會透過電動車贏得消費者的青睞。」在NISSAN與NEC共同對外發表的聲明中有提到，他們不排除銷售電池給其他公司。
工商時報
本田油電車 年銷售衝刺50萬輛
陳穎柔／綜合外電報導
車商看準汽油價格漲得兇和溫室氣體排放量問題將吸引更多消費者選購低排放量汽車，紛紛擬定新策略。本田汽車就在周三宣布將推出新款油電混合動力車的計畫以及銷售目標。
本田擬發展只出產油電混合動力車的產品線，訂於2009年初期推出首款車，並在2015年底前為迷你車Fit增添油電混合動力車款，以擴充本田這類產品的內容。本田社長福井威夫周三在記者會上表示，這些新車款將有助該公司油電混合動力車的年銷售量達到50萬輛。
本田去年賣出逾5萬輛油電混合動力車，年銷50萬輛的目標顯然是雄心壯志。這也顯示，日本車商對於推出油電混合動力車有多麼認真。本田希望在2009年以後能達成前述銷售目標，其競爭對手豐田汽車則設定了最早在2010年達成年銷100萬輛油電混合動力車的目標。
油電混合動力車在美國的銷售前景被看好。根據J.D. Power and Associates的預估，2011年在美售出的油電混合動力車將有85.4萬輛，相較於2006年25.2萬輛銷售量，成長逾兩倍。美國是全球第一大油電混合動力車市場。
本田訂於2009年問世的油電混合動力車將在北美、歐洲和日本發售，該公司預估該品牌年銷20萬輛車。本田將在今年10月的東京車展展出CR-Z概念款，並打算以此車款為本，打造一款油電混合動力跑車。
為達成年銷50萬輛油電混合動力車的目標，本田將於鈴鹿市興建一條油電混合動力車生產線，訂於今年底啟用。本田目前油電混合動力車年產能為7萬輛，若加上前述新生產線，年產能共計25萬輛。
