台湾氫年

台灣鐵道之父-長谷川謹介
長谷川謹介（Kinsuke Hasegawa，1855-1921），山口縣人。
1874年長谷川謹介入「鐵道寮」擔任英語通譯，遂乘便跟校內的外國技師學習鐵路建造技術，
之後即開始在日本國內的國有、私有鐵路工程中嶄露頭角。
日治台灣時期，總督府民政長官後藤新平為推動台灣各項產業的近代化，
從日本國內網羅一批技術官僚來台，其中就包括長谷川謹介。
明治32年，長谷川謹介來台出任「臨時台灣鐵道敷設部」（後改組為「鐵道部」）技師長，
著手規劃聯絡台灣南北的縱貫鐵路，實際負責一切鐵路事務，並在1906年接掌鐵道部。
明治41年縱貫鐵路通車後，同年底長谷川謹介返日，結束在台鐵路勤務，
其任內奠定台灣鐵路經營基礎並確立相關重要制度，對日後台灣鐵路的發展影響深遠。

由於長谷川謹介先生的奉獻 台灣由南到北全長405公里的鐵道完工
台灣縱貫線鐵路正式通車 是台灣現代化交通最重要的建設之一
它促使台灣南北距離拉進 也深深影響台灣整體經濟發展
而且持續使用至21世紀的今天 台灣人深受其利
長谷川謹介不愧為"台灣鐵道之父"


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公車-バス 在日本時期 已是台北一種普遍方便的公共交通工具
這代表台北以經步入現代化的都市 人民可以以很低廉的代價
乘座到方便的公共交通工具 ~~~~~~~~這是美好的台北城 ...繼續閱讀

明治32年 後藤新平就任臺灣總督府民政長官後 提出建設臺灣縱貫鐵路 應此同年 臺灣總督府決定建設臺灣縱貫鐵路 於是從日本內地聘請長谷川僅介來台擔任[臨時臺灣鐵道敷設部技師長] 主導整個縱貫鐵路的建築工程
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