January 18,2009
台灣鐵道之父-長谷川謹介
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台灣鐵道之父-長谷川謹介
長谷川謹介（Kinsuke Hasegawa，1855-1921），山口縣人。
1874年長谷川謹介入「鐵道寮」擔任英語通譯，遂乘便跟校內的外國技師學習鐵路建造技術，
之後即開始在日本國內的國有、私有鐵路工程中嶄露頭角。
日治台灣時期，總督府民政長官後藤新平為推動台灣各項產業的近代化，
從日本國內網羅一批技術官僚來台，其中就包括長谷川謹介。
明治32年，長谷川謹介來台出任「臨時台灣鐵道敷設部」（後改組為「鐵道部」）技師長，
著手規劃聯絡台灣南北的縱貫鐵路，實際負責一切鐵路事務，並在1906年接掌鐵道部。
明治41年縱貫鐵路通車後，同年底長谷川謹介返日，結束在台鐵路勤務，
其任內奠定台灣鐵路經營基礎並確立相關重要制度，對日後台灣鐵路的發展影響深遠。
由於長谷川謹介先生的奉獻 台灣由南到北全長405公里的鐵道完工
台灣縱貫線鐵路正式通車 是台灣現代化交通最重要的建設之一
它促使台灣南北距離拉進 也深深影響台灣整體經濟發展
而且持續使用至21世紀的今天 台灣人深受其利
長谷川謹介不愧為"台灣鐵道之父"
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明治32年 台灣總督府決定建設台灣縱貫鐵路
於是從日本內地聘請長谷川謹介擔任總工程師 主導縱貫鐵道的建設工程
當時政府評估 要興建台灣縱貫鐵道 最困難的一段是從新竹延伸至高雄
因為南台灣多河川 且多川流 橋樑便成了重要的艱鉅工程
而長谷川謹介曾在日本參與過鐵道及橋樑建築工程 因此成為推動台灣縱貫鐵道的不二人選
明治41年台灣縱貫鐵道完工 從基隆至打狗 全長405公里
"打狗"為高雄的舊地名 打狗的台灣語與日本語的高雄諧音
在大正9年 台灣地方制度改變後 新地名高雄取代了打狗就地名
(引用遠流出版社 正港臺灣人)
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長谷川謹介先生寫真
長谷川僅介
長谷川僅介 是日治時代主持臺灣縱貫鐵路興建計畫的工程師 他在1855年8月10日生於山口縣厚狹郡千崎村 小時候他學業成績並不好 使得他的雙親非常擔憂他的未來 但是當他1871年進入大阪英語學校就讀之後 他的成績開始好轉 英文成績更是名列前茅
1874年長谷川僅介進入[鐵道寮](鐵道學校)就讀 由於他的英文程度優異 因此經常擔任同胞與外國人之間的翻譯 他也藉而從外國技師身上學到了關於建造鐵道的知識 畢業後 長谷川僅介又於1877年進入[鐵道工技生養成所]修業 此後曾擔任日本鐵道局工程師.日本鐵道會社建築課長.岩越鐵道會社總工程師 先後參與許多鐵道的建築工程
(引用遠流出版社 正港臺灣人)
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長谷川謹介先生像
長谷川僅介是個有自信.意志堅定 嚴以自律的人 同時他做事細心 記憶力強 懂得活用法規 而不拘泥 正因為這些特質 讓他在多年修築鐵道的經歷中得以克服各種難關 完成職務
1899年 是年45歲的長谷川僅介被聘請來台擔任[臨時臺灣鐵道敷設部技師長] 主導整個縱貫鐵路的建設工程 1906年他更接任鐵道部的部長 1908年4月20日臺灣縱貫鐵路終於全線完工通車 並於10月24日舉行通車典禮 隨後他在當年12月離開臺灣 升任日本鐵道院東部鐵道管理局局長 此後歷任西部鐵道局局長.中部鐵道局局長.鐵道院技監.鐵道院副總裁等
長谷川僅介在臺灣時 既患有中耳炎 後來又羅患腎臟病 1921年4月他因痼疾中耳炎入院 並且腎臟病加劇 到了8月27日因心臟麻痺逝世 享年才67歲
(引用遠流出版社 正港臺灣人)
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台灣鐵道當年月台
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鐵道部員工
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鐵道部員工
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臺灣鐵道線路圖-(大正14)年日本鐵路員工記事手冊
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台灣總督府交通局鐵道部又稱台灣總督府鐵道部，是日治時期台灣總督府轄下負責台灣官營鐵路興建與營運的部門，也是現在臺灣交通部台灣鐵路管理局的前身。
鐵道部成立於日治時代的1899年11月8日。在日本治台將近50年的期間中，最大的成就莫過於1908年，縱貫線全線貫通，形成台灣第一次「空間革命」。此外鐵道部還修築了淡水線、宜蘭線…等鐵路路線；亦曾進行北迴線、南迴線與中央山脈橫貫線的路線探查與規劃 歷任部長如後藤新平、長谷川謹介以及當時的鐵道部官員，皆為相當稱職的技術官僚。
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在鐵道部服務的客家子弟
台灣鐵道部為客家子弟離開農村投入之主要行業。圖為一群同是楊梅同鄉的「鐵道部」員工在新竹車站合照。直到20世紀末，鐵路仍是北部客家人標誌性的行業。
-"日治時期台灣鐵道寫真"-1
-"日治時期台灣鐵道寫真"-2
從影片中蒸汽火車Ｃ551與台南火車站的落成來看，這大約是在1 936年後攝製關於台北到台南段影片。
相關參考引用
遠流出版社 正港臺灣人
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010165292
My Maji麻吉網 - 台灣鐵路史
http://forum.mymaji.com/redirect.php?tid=74954&goto=lastpost
異人的足跡
http://dftt.drnh.gov.tw/cdrom/travel/p031.html
台灣客家世紀印象展
http://www.hakka.gov.tw/lp.asp?CtNode=1588&CtUnit=687&BaseDSD=24&mp=314&xq_xCat=30
維基百科-台灣總督府交通局鐵道部
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%B8%BD%E7%9D%A3%E5%BA%9C%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E9%90%B5%E9%81%93%E9%83%A8
引用URL
http://cgi.blog.roodo.com/trackback/8119219
回應文章 
鐵道部員工的制服真是一整個帥氣！
Posted by Jon
at January 19,2009 12:10
如果沒有日本時代的鐵路規模,台灣應該還是未開發狀態吧
台鐵本來有很豐富的鐵道文化,可惜沒有好好保存
日本的鐵路連車廂都各線不同呢.超值的收藏的
Posted by john
at January 19,2009 13:43
TO:Jon君
是阿 若是不找些資料照片出來 支那人就會說我們是漢奸走狗 都在醜化支那人 美化日本人
若是不這樣讓大家知道 很多台灣人還一直認為 臺灣鐵道是支那國民黨蓋的勒~~~~~~~
哈哈哈 我們這期都做了鐵道的相關報導~~~~~早知道就跟你調文字資料 這禮拜很多事 為了畫這張圖 根本沒時間找尋相關資料``````><
TO:john君
john君說的是 現在的台鐵 他們不要做破壞我們就很偷笑了 在編輯這篇時 我也上台鐵的官網去 想說看能不能找到什麼資料.......真是爛透了
台灣人要找尋臺灣鐵路的相關歷史 去臺灣鐵路的官網竟然找不到像樣的資料 真是可笑~~~~~`
臺灣鐵道 當時的密集度 堪稱世界第一 要是好好延續 台灣的鐵道會跟日本一般 決不會像現在到處都是機車和車子
國民黨來後 卻開始拆鐵道 把所有支幹都猜光了 只留下縱貫的主幹 拆下來的鐵 拿回他們之那賣錢
http://forum.mymaji.com/redirect.php?tid=74954&goto=lastpost
這網站裡下面有兩段日本時代的台灣鐵道影片 超讚 與大家分享
Posted by 氫酸鉀
at January 19,2009 14:02
我很擔心新生代的台灣人根本不會去在乎這些,
也很害怕未來的人會對這段國民黨刻意隱瞞的歷史完全遺忘.
現在的KMT不就是一直試探台灣人麻木的極限嗎？
當中國人真的有比較屌嗎？
算了,現在只管吃的飽穿的暖就好了,以為消費卷真的是政府送的紅包勒, 誰管你老子是台灣人還中國人.可悲阿
Posted by 張
at January 19,2009 22:25
恩...找劉銘傳的應該可以找到ㄧ堆吧
Posted by 薛暴
at January 19,2009 22:48
劉銘傳搞的鐵路根本是廢鐵它的路線是走現在的台一線, 結果到了新莊龜山間的打類坑(塔寮坑)常爬不上去要乘客下車推, 日本人經營台灣後看了搖頭, 整段拆掉, 改走今天的樹林鶯歌線
支那人蓋廢鐵, 貓纜不是第一次了
Posted by liau
at January 20,2009 02:05
TO:張君
就是因為大家都不重視 所以我們才要努力
就是因為現在這是個盲目短視近利的社會 所以我們才要打拼
就像生態環保一樣 若是我們的家園受到工業的污染
卻令一方面又受到經濟發展的利誘
大部分的人都只看到眼前的近力
但身為有覺知的人和現代公民
我們就有義務勇敢的站出來抗爭和引導大眾
千萬不要小看個人的微薄力量
有人會說站出來抗爭有什麼用 到最後弱勢者還是會成為輸方
要是人類都這麼悲觀 那世上還有什麼美好的理想值得去爭取
若真是環境非常惡劣 既使是這樣 我們還是要盡到身為人的價值~~~~
千萬不要坐以待斃
現在我們的脖子已被掐住 你是要選擇反抗 還是絕望等死
人類的文明進步 本來就是靠少數有覺知的人的抗爭在演進
文明的推演是少數的強者 在引導多數無知的弱者~~~~~~~
TO:薛暴爆
要找劉銘傳 還不如找飯島愛來的有意義
TO:liau君
哈哈哈 liau君說的好
古早有劉銘傳 現代有馬閹狗
同是做爛東西的爛支那人
前有爛火車 今有爛貓纜~~~~~~~同是廢鐵一堆
Posted by 氫酸鉀
at January 20,2009 10:04
新圖讚啦～
J斗喜愛逮完啦~鄉親啊~
Posted by 蚩尤
at January 20,2009 23:26
蚩尤阿 難得有空來座
真正愛台灣啦~~~~~~~~福氣啦 ^^
Posted by 氫酸鉀
at January 21,2009 08:51
有誰知道以前新北投的鐵路上奔馳的是哪一型的火車~~~懇求告知~~~~當時年紀小現在腦海中隱約只有漆黑巨大機械的輪廓....
找飯島愛請搭成地府的列車.....
Posted by 蜥蜴
at January 21,2009 11:00
http://peitou.tacocity.com.tw/old/history.htm
http://teacher.sljh.tp.edu.tw/t415/peito.html
http://www.clicktaiwan.com.tw/twlog/article.do?userId=mirugu1130&articleId=750
http://www.weblio.jp/content/%E5%9B%BD%E9%89%84230%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
http://www.mtm.or.jp/pavilion/picture/page03/index.html
http://uncle-sam.mo-blog.jp/walk/cat5280657/index.html
昨天才找到這些 資料真的少的可憐
我也在這邊問大家
是否有人手邊有日治北投火車站的資料或照片
原型師蜥蜴家住北投 想做一個故鄉北投火車站的模型
但是這沒有相當的資料是無法憑空製作出來的
所以請大家幫忙 若是有人有資料 是否能提供
感謝大家~~~~~~^^
Posted by 氫酸鉀
at January 22,2009 09:15
安安氫酸鉀大大
好久沒來了 最近工作忙不過來 很少上線來看看大家
大家要繼續加油喔 我還是會來看看各位的新作
Posted by 鳥人
at January 29,2009 00:11
鳥人君
新年快樂
隨時歡迎你的光臨
我會繼續努力下去的 希望你能持續支持
下次我若是有在辦邀搞活動
若是有時間 希望鳥人君也能一起來參加喔~~~~^^
Posted by 氫酸鉀
at February 2,2009 09:58
(一)台灣的火車至今仍靠左邊走
就是日本人留下來的制度
(二)很好玩!影片中的月台間地下道至今台南火車站仍在使用
Posted by Encolpius
at February 3,2009 12:45
台灣以前車子行人也都是靠左
當然車子駕駛座也是跟日本一樣在右邊~~~~~
我們的歷史一直在我們的生活中…….
只是我們都不曾注意~~~~~
Posted by 氫酸鉀
at February 4,2009 09:10
不好意思，借一下本篇留言XD
氫酸鉀老大，最近AK在找您阿～
MSN上近來都少遇到你了，可能工作上相當忙碌吧？
近來每次到了晚上要致電給您，都又拖過時間，也怕太晚打去不好意思，
可能老大您有空的時間，能跟我說一下嗎？
我再針對這個時間打給你咧～感恩！
Posted by AK
at February 5,2009 02:06
喔喔 抱歉 今晚10點之後 我都會在家
Posted by 氫酸鉀
at February 5,2009 15:52
看到各位先進的討論，
敝人稍加補充一二。
日本人對於鐵道的規劃實在非常驚人，
日本有一部「鐵道整備法」規範全國的鐵道計畫，
如今新幹線的不斷延伸是在一九七三年規劃的。
台支人其實沒爛到賣鐵軌求金錢（或許接收時有吧？），至少很多美援都投資到支線上，
只是他們欠缺國土規劃的觀念，所以只要稍有方便或民意（源於短視或是其他利益團體），就把支線拆除，台糖的路線亦同。
新北投的就是CK124
關於北投站的資料，
可以參閱楊鵬飛先生的著作。
另外還有一兩本關於淡水線的專書，
只是可能已經絕版，要去圖書館找。
Posted by 吳港
at February 5,2009 23:35
吳港君
感謝你所提供的資料
日本當初規劃臺灣鐵道 的確是相當嚴謹和細密
對於支那人的做事態度我想不用說太多
紐西蘭人Allan James Shackleton先生在其著作
"福爾摩沙的呼喚"裡就很清楚的描述
當時的狀況 就像古代人(支那人)在管理現代人(台灣人)
支那人來後 不管是有多爛
總之臺灣並沒有向上提昇
不僅是硬体上無法提昇 更悲哀的是台灣人的素質因而墮落
真的非常感謝吳港君所提供的北投驛資訊
我會去找看看~~~~~ 感恩喔^^
不過吳港君所提到的”兩本關於淡水線的專書”
想請教吳港君 你是否知道書名 能否告知~~~~~
萬分感激
Posted by 氫酸鉀
at February 6,2009 11:58
Posted by chen
at February 11,2009 16:15
看到了影片中 古き良き時代の台湾 想到了烏來纜車跟貓空纜車的差異 日本人40年前做的烏來纜車現在依然健在 國民黨做的貓纜只能用一年 事實擺在眼前 日本人還需要我們去美化嗎?
Posted by 00
at February 11,2009 21:02
TO: chen君
感謝chen君提供資料
真的萬分感謝
福氣啦 ~~~~~~自己的文化自己推啦~~~~
TO:00君
你說的沒錯 事情不用明說也不需比較
事實就是事實啦~~~~
只是支那人有一種天生的殘疾
就是對於真實的事情既看不見也聽不見
一定要支那國民黨和支那共產黨編織的謊言才聽的進去看的進去
~~~~~~~~~~~~~~~><
Posted by 氫酸鉀
at February 12,2009 14:51
台北州立第三高女的一些文章：
http://blog.kaishao.idv.tw/?p=383
http://blog.chinatimes.com/dustmic/archive/2008/11/03/342620.html
http://blog.chinatimes.com/dustmic/archive/2007/11/07/214787.html
http://blog.chinatimes.com/dustmic/archive/2006/11/24/131175.html
http://www.5819375.idv.tw/phpbb2/viewtopic.php?t=15447
Posted by Kai-shao
at February 14,2009 14:31
你好！好久不見!!
對台灣的各位記我們的祖父的業績的事衷心表示感謝。
我想什麼時候的星期日象鐵路旅行台灣中。
有台灣的旨趣的鐵路的旅行，日本的電視也時常被介紹。
昨天，「世界ふしぎ発見！」的電視節目的內容，是台灣。
關於台灣的食物的內容是大部分。但是，八田與一的水庫建設，嘉義農林的甲子園大會准優勝的話被介紹了。我非常感動，胸變得熱眼淚快要出來了。調查台灣和日本的歷史性的關係的話，遇見必定暖人心懷的好的話。
從前，台灣人和日本人協力了。那個產生了建設的好的結果。台灣人和日本人是真的應該協力搭檔。台灣先進性的國家增長了的現在，日本和台灣對等協力，應該擴大對世界好的影響。
Posted by lizard
at February 15,2009 12:01
TO:陳さん
很感謝你的幫忙
由於你的幫助 本周新的作品又順利出來了
以下是陳さん超棒的部落格 推薦給大家
陳凱劭的BLOG
http://blog.kaishao.idv.tw/
TO:lizardさん
你千萬不要這樣客氣
不管是長谷川謹介或八田與一或石川欽一郎..........
還有很多很多當時來台灣的日本人先輩
他們對台灣的貢獻
我們台灣人早就把他們當作台灣自己家人看待
台灣人不像支那人 台灣人不仇恨日本
我希望現代的日本人能更了解台灣 不只是台灣的美食
而是多了解台灣的人文與歷史
相對的我也希望台灣人 能更了解日本
多了解日本的日本精神和與歷史的過往
而不單是喜愛日本的偶像劇和流行次文化
「世界ふしぎ発見！」這節目 我也很想看
不知道台灣會不會播放
今天看到新聞說 "日本將開放台灣青年打工度假"
這新聞令我愉悅~~~~~~~~~^^
祈 台日共榮~~~~~~~~
Posted by 氫酸鉀
at February 15,2009 22:29
To 板主:
敝人記得一本叫做「懷念的北淡線」，另外以「應大偉、吳曉虹」這兩個作者關於日本時代老照片的書籍，應該也有涵蓋北投站。「羅文德」作者也有關於淡水線的著作，對於北投站的描述應該不會少。當然啦！洪致文的諸多著作也有點觸及淡水線。
關於淡水線，敝人曾在台鐵的書籍上看到一種說法，就大概是昭和四十三、四年時，日本國鐵的社長曾經提議將其電氣化，作為後續縱貫線電氣化的示範線，國鐵將出資興建，以便搶得整體工程的合約。後來因為該社長往生以及台支殖民政府的政治考量而作罷。
最後，關於名稱，敝人有一點淺見。其實「日據」或「日治」，都有點價值意涵在內，敝人以為直接稱為「日本時代」最為中性，也跟台語完全一致。請多指教。
Posted by 吳港
at February 19,2009 05:12
感謝吳港君再度大方賜教
我會依照你的線索 去找找看~~~~
支那人永遠有他的政治考量
他們的機關算計 永遠比實質的建設多~~~~~爛
最後感謝吳港君的提醒
過去支那人的教育和官方說法 對於日本時代 覺對是用”日據”
會這樣用是為了要台灣人跟著仇日 和鞏固它們自己的統治合法性
而近幾年來 台灣民主化和漸漸的開始重視自己的文史了 才慢慢的改為”日治”
對於日治再某種程度上 我是可以接受
但決不接受支那人的說辭 “日據”
吳港君說的沒錯 “日本時代”是最貼切的
因為台灣語是這樣說的 這是台灣人的歷史 當然是由台灣人來詮釋
(台灣人既是原住民.和認同台灣的平地人)
輪不到支那豬在旁邊耍陰謀叫囂~~~~~~~
Posted by 氫酸鉀
at February 19,2009 11:03
""是否有人手邊有日治北投火車站的資料或照片
原型師蜥蜴家住北投 想做一個故鄉北投火車站的模型'""
在國家圖書館"台灣記憶"的網頁
鍵入"台灣北投溫泉新北投機動車乘降場"
有一張新北投車站和月台的照片
http://cgi.blog.roodo.com/trackback/8119219
Posted by Encolpius
at March 1,2009 13:04
Posted by Encolpius
at March 1,2009 13:05
感謝Encolpius君的提供
目前所得道的資料 大部分都是外觀圖
但因為北投驛是內部開放式的車站
所以現在比較欠缺的是內部的結構圖像
這點再麻煩Encolpius君幫我注意看看
感謝Encolpius君啦~~~~~~~
Posted by 氫酸鉀
at March 2,2009 12:42
觀諸位之熱血發言,小弟深感今日仍有深耕台灣之人,欣慰不已
前幾年小弟遊日,的確親眼見識所謂印象中的無污染城市,與日本人特有的禮節文化,敬佩不已
而日本人50年來對台灣的統治,對台灣的發展有很大的助益,若無日人在台打下的基礎,台灣也很難有而後的經濟發展,許多日本人帶來的好處,在教科書中和其暴行呈不對等記載,也甚可惜
但今日觀許多朋友因為日本展現出的優處,而隱有日台一家的氣息,小弟也有些憂心
雖然許多資料顯示日台十分友好,但日台若真成一體,台灣人恐有淪為次等之虞
原因很多,來自殖民背後的陰影,來自台灣經濟的衰退,來自受中國打壓,台灣不受尊重的外交地位
即使在今日,也很難否定在日本人心中對台灣,以致於東亞各國,仍然有高下的概念存在
同樣,在文化也呈現傳播不對等的情況(實際上,在東亞的文化傳播沒有任一國比的上日本來的廣,深)
此版的氣氛,讓我錯以為許多希望台灣好的朋友,因為厭惡中國終統的手段,轉而親向日本的統治,也想藉此機會向板主確認
因為要日本認同台灣和其同等地位,說實在,真的很難
(若是撇開這點,我認為日台一體,日台共榮並無不妥)
我絕對認同日本的文化有其優處(事實上,我是一位動漫迷)但今日與日人交流,很明顯的感覺他們仍有淡淡一層國家優越感,也或許這層對國家的驕傲,也正是台灣缺乏的吧
另外我認為台灣的文化水平還是優於中國,但是看看滿地垃圾的台北,從小不丟垃圾的我,卻得和我的同胞共同承受外人對台灣人的壞印象
也許要怪的,就是台灣人自身吧
Posted by 宜蘭人
at August 30,2009 21:24
我這邊一直在強調的是台灣過往的歷史和台灣人可貴的民族性
我主張台灣若是要往上提升應與日本靠攏學習
反之台灣若是與支那一起 將是沉淪墮落
不是來自受中國打壓,台灣不受尊重 台灣人才要親日
台灣人不管是老一輩或是年輕輩 一像對日本好感
在日本 日本人討厭中國人討厭韓國人卻普遍的對台灣人存有好感
這是文化使然和歷史情愫
不如你所望 臺灣人不喜歡中國人這是事實
你認為"日本要認同台灣和其同等地位,說實在,真的很難"
你應該說"支那要認同台灣和其同等地位,說實在,真的很難"
看現在的日本 難道琉球人受到歧視了嗎 難道愛奴人受到歧視了嗎
不要拿支那來當日本
你說"看看滿地垃圾的台北,從小不丟垃圾的我,卻得和我的同胞共同承受外人對台灣人的壞印象"
你要怪的是臺灣人受了國民黨60年的支那劣等文化荼毒~
聽聽聯合國「救災及重建署」工業重建官員 謝克頓在其親身歷經228的自傳裡是怎麼說:"日本治台花了很大氣力清除台灣島上的疾疫，並且教育島上的人養成清潔衛生的習慣。由於習慣培養的如此徹底，因此當中國人接收台灣後容許街道變得如此骯髒，委實令台灣人感到驚訝。同樣地，經由嚴峻法定令，日本人也把台灣人訓練得非常誠實，甚至似乎終於變成台灣人個性的一部分......."
所以你要怪請不要怪錯方向~~~~~
台灣要有尊嚴 要有籌碼與全世界各國講條件
首先就是台灣必須是個主權獨立的國家
你別搞錯 我從沒要台灣與日本統一
盟邦的定義就是國對國
我要的是台灣國與日本國結盟
而不是台灣省與支那中央~~~~~~
Posted by 氫酸鉀
at August 30,2009 23:02
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