台湾氫年

大正3年爆發了第一次世界大戰 因為歐洲戰火 大日本帝國工業湧進大量的亞洲訂單 刺激了台湾工業化的進程 以製糖工業為主的台灣也在這波戰爭景氣中累積了大量的財富 源源不絕的稅收與蜂擁而至的資金 讓總督府有了更前瞻性的計畫 未來的台灣將因為地利之便 匯聚南洋的資源 再加上母國日本的精製 將會讓大日本帝國主宰亞細亞的廣大市場 台灣將蛻變為區域內的跨國工業中心......

臺灣日治時期五十年，其治台灣的基本政策有三：第一是內地化，把台灣建設成和日本一樣，第二是「工業日本、農業台灣」，這個政策到大正9年後才調整在台灣發展基礎工業，第三是南進，也就是把台灣做為往南前進、擴張的基地。

而於昭和5年前後在台開始推行「工業化」政策，之所以會有如此轉變，主要是有幾點原因。(1)日本受到世界經濟大恐慌的衝擊，國內產生大量的失業人口，為疏解失業人口壓力；(2)台灣以供應日本需求為主的農業發展已經飽和 (3)日本想要前進中國華南及南洋地區，形成所謂的「南進政策」，台灣因地緣的關係，正好可以成為南進政策中的前進基地。


在工業化的過程中，電力是工業最必須的資源，所以台灣總督府府首先致力於電力的開發。大正八年總督府就開始興建日月潭發電廠 於1934年完工，可發電達10萬千瓦，次年，電力公司即宣布以三分之一到五分之一的低廉電費優待新興工業。隨後台灣各地分別又有大大小小的水力或火力發電廠興建，總計到昭和14年為止，全台共有發電廠135座，供電能力約37萬千瓦。當時台灣民間的需求才七萬千瓦而已，其餘大部分皆為工業用電。



在電力充分供應的結果下，台灣的化學及金屬工業迅速萌芽，此一時期，台灣的工業雖仍以農產品加工和食品工業為主 ，但其比重自大正9年代初期至昭和15年為止 ，從約75％降至61％，化學及金屬工業則由約9％大幅提升到20％，此外，機械製造業和紡織業在這時亦有顯著的增長。

隨著太平洋戰爭爆發，戰事的擴大，台灣和日本之間的航道隨時的有被切斷的可能，因此日本當局不得不針對台灣的資源從事工業化發展，以自給自足為目標。在這情形下，鋼鐵、酒精、煤、水泥、電力、金屬等工業成為重點的發展工業，而食品加工業卻因戰爭的因素逐年減產。


到了大戰後期，由於戰爭愈演愈烈，台灣的戰略地位更顯突出，日本當局因此在台大量建造軍事設施，大大刺激了木材工業的發展。而在此時，工業化的推行使得工業產值達到全部總產值的45，台灣實質上已經由農業為主的社會，逐漸轉向半工半農的社會，台灣人民的年平均所得因而達到九十日元，當時日本本土的年平均所得則為一百日元。戰爭末期，盟軍空襲台灣，各地的戰備工業自然成為主要的轟炸目標。


高雄港於明治33年進行港灣調查 大正7年開始興建 .......

*依照聯合國[救災及重建署]派駐臺灣代表團的工業重建官員 "艾倫.詹姆士.謝克頓"(Allan J. Shack leton)在其著作 "福耳摩沙的呼喚"中說到:
日治50年間 ，總督府在臺灣島上建立了彼此緊密相連的工業。 舉例來說，在臺灣建立肥料工業，不但大大增加了農作物產量，而且使稻米能夠一年收成兩次。並擴增臺灣甘蔗種植，而甘蔗則是臺灣每年一千七百萬噸龐大蔗糖工業的基本原料。
其他有關的生產商對肥料和其他工業生產也有所貢獻，例如:從硫磺提煉硫酸.從空氣提煉氮.利用廉價電力從煤炭和石灰石提煉碳化鈣等等。總而言之，日本准許臺灣人參與私營工業的投資和經營，這就促成了一個富裕而且有教養的階級在臺灣興起。
為了協助工業發展當然得建立良好的交通系統，其中包刮鐵路和路面堅實的公路。三個主要港口分別在北部的基隆.南部的高雄和東部的花蓮。值得一提的是，這些港口大部分是人工修建的人工港。此外，在西部興建的一處港口，則因為二 次世界大戰結束中斷。(譯者註:即台中港)
運河方面，日本挖掘了一條五英里長的運河，連接台南市中心到西海岸。值得注意的一項工程是，為了木材工業而修建的阿里山登山鐵道，這條鐵道沿著峭壁，跨過山谷，在全長約五十英里的軌道上，以S型的軌道盤行攀登到九千英尺高度。
電力的供應豐富又便宜，因為主要是從水力發電而來。這些電力以一百四十千瓦的電壓供應整個島嶼。此外，臺灣還有豐富的煤炭可供火力發電所需。

二○年代的高雄全景，湊町一帶坐落著典雅的歐式機關建築與精緻日式宅院。隨著工業化的進程，高雄從一九三一年人口僅六萬多的南方港口，蛻變成四三年二十一萬人的工業重鎮，乃至今日擁有一百五十萬人口的大都會

20世紀初 台灣總督府在民政長官後藤新平的主導下大肆興革 鐵公路交通 將全島連結成單一經濟圈 個項建設讓寶島與世界互通有無 日治時期是台灣現代化百年長路中 最關鍵重要的一段