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July 5,2006

青藏鐵路&＂侵＂藏鐵路



從7/1青藏鐵路快開通的時候到現在，台灣很多媒體也爲此作了很"正面"的特別報導，包含這鐵路的象徵意義，建造辛勞，車廂設施，動物遷徙規劃，沿途景點等．

不否認青藏鐵路的艱困歷程，但我某種程度還是反對這條鐵路，青藏鐵路開通，勢必影響

．西藏文化：在中國大陸有計畫的漢移入藏，西藏文化逐漸不保；隨著鐵路開通的便利，此情況會越來越嚴重；知道嗎？現在拉薩還出現了歐式建築，還規劃遊樂區等，西藏的特色與神秘，已經漸漸淪喪消失

．藏人人權：鼓勵漢人搬遷到拉薩等地，加上交通便利，現在中國大陸要壓制西藏獨立更加快速&容易

．環境破壞與動物迫害：鐵路的規劃，多少都還是會影響當地生態，還有遊客也會破壞了環境


不能說，非得把西藏封的死死的，得像以前難如上青天一樣，只是，除了藏獨比較政治人權考量外；例如西藏文化保存等，似乎沒看到中國當局有相關的配套方式，同步發展觀光，也保存獨特文化．我在拉薩看到＆感受到的，只是對西藏文化的傷害與打擊罷了．



反對青藏鐵路串聯


 

Posted by kaywang at 樂多Roodo! │20:19 │回應(8) │引用(0) │xx有感
樂多分類：旅行 共同主題：中國旅遊 工具：編輯本文
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回應文章
有時候，外人站在反對的立場是很吊詭，身份、立場、時機，該如何說？
因為都很難以交待，我們真的能夠因為可預見的環境、文化獨立性破壞，
而站在時潮的火車轟隆迎面前來嗎？平常所謂的地球村又該做何解釋？
高分貝的維護所謂的藏人人權，藏人又知道該如何維護自己的權利？
文化交流，種族融合勢必不能擋，西藏人又如何可以獨立於這個體系外？
鐵路己經開通了，再多的反對也無意義，但願藏人能保有心靈上的安寧！
Posted by 阿金 at July 7,2006 17:57
的確，所以我很晚才寫這一篇

一直在想，自己有啥反對的立場，應該說，在怎樣的立場，都沒藏人或是當地人來的更有立場，但立場沒他們正當，不代表不能表達看法．否則變成不聞不問，更形冷漠．我倒是覺得並非藏人不想維護自己的權利，而是他們現在是處於弱勢的狀態下，處處被打壓，連言論，或是光明正大信仰十四世達賴喇嘛的權利都沒有，更別說站出來維護自己的權利，到過西藏或許你會更有感覺，他們的壓抑與小心翼翼，有時候，罪名是莫須有的；但就因為他們被打壓，旁人不能出來為他們叫屈？沒道理不能

另外，文化&人權，都不該因科技，或是所謂的地球村，或是政治等被消滅；文化交流是必然的，但在交流同時，如何能夠維護保存文化？這是可以思考&有行動做法來保護的，只是中國當局應該不傾向保護吧，想想，就算要繁榮拉薩，也不用在拉薩蓋歐式建築阿，是吧！
Posted by Kay at July 7,2006 19:34
我看電視上
最近行政院發言人鄭文燦指責
台灣媒體大幅報導青藏鐵路開通
對北宜高雪山隧道卻只有一日報導
就很想提醒民進黨
別忘了
有十幾個外勞為你們口中的台灣奇蹟犧牲了生命
Posted by julianwang3 at July 10,2006 08:22
給樓上的julianwang3

說的好，對於報導比重這件事情
民進黨檢討這稍後說

首先，雪山隧道長達12.9公里，完工時是世界第五長，東南亞第一長隧道．這條隧道經過地質不穩，有六個斷層帶，且因大量湧水，施工相當不易，前後加一加約莫14年完工．

雪山隧道帶來啥影響：
．觀光部分：有好有壞，一是台北宜蘭車行時間縮短，住宿的業者會受到比較大的影響；但一日宜蘭的規劃，是宜蘭縣政府可以加強的；此有消有長

．環境的部分：這有很多了
第一個是水的流失，上面偶說大量湧水，流失的就是地下水，之前看過報導說是萬年地下水，影響可深遠了，水會影響到自然環境的改變，還有生態的改變，無法估計

第二個是宜蘭的環境&文化問題：交通便利後，總會有商業的衝擊，這衝擊會讓綠色&傳統氣味濃厚的宜蘭產生怎樣的變化，有待觀察，也是宜蘭縣政府要努力的，不要變成第二個淡水

我不知道該怎樣衡量兩者報導的比重才算合理？但是，明顯的，以青藏鐵路來說，多數的新聞紙著墨在觀光旅遊&建造歷程；而雪山隧道，只報導塞車嚴重&隧道內出了瞎咪狀況．

若新聞媒體偏頗的講述代表新聞自由的話，那我只能說遺憾了．跟國際接軌，不是只看觀光影響；了解在地發展，不是只看塞車

至於報導比重是否是民進黨要檢討的，我不認為，因為光看罷免事件，就知道多數媒體的立場了．
Posted by Kay at July 10,2006 18:46
Sorry~~我想我誤解了
你的意思應該是不要光計較報導多寡，而要記得這段隧道付出了多少人力與生命對吧＠＠

這點無話可說，確實該被謹記在心
Posted by Kay at July 10,2006 18:48
恩 對阿
不管是這樣的公共建設
決策到建設到完工
都要建立在專業之上
專業的環評
專業的施工
專業的環境配套(車流量 車速限制 總量管控)
但是很多很多的建設
政治壓蓋專業~
~
青藏鐵路
我覺是需要的
但是相對對於西藏的開發
應該是要小心建設的
對開發要予以評估
有先放面還是需要限制開發
來保護西藏特色
在台灣像九份
在光觀入侵後
黑屋頂的特色不在
山城的人情味不在
跑出一堆歐式建築~~
與像廟會大大拜拜的光觀商店街四處林立
山城的特色不在
唉~~~~~
Posted by 笨蛙 at July 26,2006 14:02
台灣2300萬中國人一生要去一次青藏
Posted by 台灣2300萬中國人 at October 17,2009 16:15

台灣2300萬人是台灣人，不是中國人，謝謝！
Posted by mosa at November 21,2009 19:24


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