October 27,2006
大陸醫改徹底崩盤
工商時報 A9/2006/10/09
小病不治 大病等死 大陸醫改徹底崩盤
去年五月，一位沒錢買保險的四川農民傅利松，身患絕症無力就醫，索性用口袋中僅剩下的錢，買了炸藥在家裡把自己炸死。八月，福州一名42歲的農民缺錢醫治肺癌，在公共汽車上引爆土製炸彈，炸死自己及一名婦女，還造成30多人受傷。
中國不少老百姓甚至開始懷念上個世紀70、80年代，讓赤腳醫生看病的時代。近25年市場經濟的改革，使得過去醫療福利體制完全崩潰。
悲劇，在中國社會無時無刻上演。中國醫改徹底失敗，導致全中國各地成千上萬的人被排除在外，陷入小病不治、大病等死的境地。中國國務院發展研究中心等權威機構都毫不避諱地表示，中國的醫改已經失敗。
1985年，中國政府啟動醫療改革，由於中央政府財政困難，所以「只給政策不給錢」。未料，醫療改革的進行，對中國老百姓愈來愈不利。近年來，中國各地不斷爆發醫院開出天價收費的案例，例如深圳人民醫院在120天之內，對患者收取120萬元人民幣的病床費，讓人瞠目結舌。成千上萬的老百姓抱怨，「如今的醫院和醫生，根本不是治病救人，而是宰人。」
大陸醫療保險覆蓋範圍出奇狹窄，全中國十三億人口只有一億人有醫保，農村八億人口絕大多數因沒錢交保險金，而未被納入醫療保險的保障範圍內。這些農民一旦生病，要如何面對極其高昂的醫藥費？中國老百姓哀嘆，當然只有「寧死不醫」這條路可走。
值得注意的是，中國政府的醫療資源愈來愈投向大醫院，更加劇城鄉醫院間的強弱懸殊。全中國八成的醫療資源集中在城市，其中三成又集中在大醫院，縣級以下的公共衛生機構只有三分之一能維持正常運作，另外三分之一已經癱瘓，剩下三分之一亦已瀕臨瓦解邊緣。
中國經濟學家茅于軾痛心疾首地表示，醫療要麼完全自由市場化，讓自由競爭決定一切，要麼完全公共服務化，看病不要錢。「然而，中國一方面是國家建醫院，但另一方面要醫院建成後，讓醫院自己賺錢，自謀生路，這種不自由又不公共服務化的結果，使中國百姓花天文數字的醫藥費，卻只能得到不入流的醫療服務。」
再從各國經驗來看，英國由政府主導，資金來源是稅收，也就是由國家提供各類醫療保障。因此老百姓看病是免費的，有錢人需要特殊服務，可以到私立醫院。
美國則是市場主導型，由企業向私人保險公司購買醫療保險，公立和私立醫院都在市場上平等競爭，政府除了監管，只負責替老人買單。德國則是由雇主和雇員向保險機構繳納保險費，保險機構和醫生組織簽訂合同提供服務。
但無論是英國的國家健康保險模式，還是美國的自願性醫療保險模式，或是德國的法定社會醫療保險模式，大多採取「患者先行得到醫療機構救治，再由醫療保險機構負責與醫療機構談判醫療費用的支出」。相較於中國，目前「由患者先支付醫療費，再由醫保單位報銷的支付方式」，中國的確該重新扭轉醫療改革的方向。
「人人享有醫療保險」，在中國只是個口號。中國的醫療制度自己就生了個大病。「只給政策不給錢」，把醫院推向市場，導致了今日的「看病難、看病貴、藥價虛高及醫生收紅包」等各種情況，也顯示中國政府在啟動醫改時，一開始，就走錯了方向。
彭立人醫師
出國旅遊時, 我都會關心及了解當地的醫療概況.
之前去上海及上次去北京, 就發現當地醫療大概落後台灣有 20 年之久 ......
大陸人民生病看中醫的比看西醫的多.
只要到稍微鄉下一點地方, 就看不到醫院或診所了 ......
大陸目前的醫療體制是全世界唯一.
雖然官方 及民間都認為 醫改 已徹底失敗 ; 但我認為大陸醫改 還在摸索階段, 應該還有救......
只要引進 台醫 及台灣經驗 ......
小病不治 大病等死 大陸醫改徹底崩盤
去年五月，一位沒錢買保險的四川農民傅利松，身患絕症無力就醫，索性用口袋中僅剩下的錢，買了炸藥在家裡把自己炸死。八月，福州一名42歲的農民缺錢醫治肺癌，在公共汽車上引爆土製炸彈，炸死自己及一名婦女，還造成30多人受傷。
中國不少老百姓甚至開始懷念上個世紀70、80年代，讓赤腳醫生看病的時代。近25年市場經濟的改革，使得過去醫療福利體制完全崩潰。
悲劇，在中國社會無時無刻上演。中國醫改徹底失敗，導致全中國各地成千上萬的人被排除在外，陷入小病不治、大病等死的境地。中國國務院發展研究中心等權威機構都毫不避諱地表示，中國的醫改已經失敗。
1985年，中國政府啟動醫療改革，由於中央政府財政困難，所以「只給政策不給錢」。未料，醫療改革的進行，對中國老百姓愈來愈不利。近年來，中國各地不斷爆發醫院開出天價收費的案例，例如深圳人民醫院在120天之內，對患者收取120萬元人民幣的病床費，讓人瞠目結舌。成千上萬的老百姓抱怨，「如今的醫院和醫生，根本不是治病救人，而是宰人。」
大陸醫療保險覆蓋範圍出奇狹窄，全中國十三億人口只有一億人有醫保，農村八億人口絕大多數因沒錢交保險金，而未被納入醫療保險的保障範圍內。這些農民一旦生病，要如何面對極其高昂的醫藥費？中國老百姓哀嘆，當然只有「寧死不醫」這條路可走。
值得注意的是，中國政府的醫療資源愈來愈投向大醫院，更加劇城鄉醫院間的強弱懸殊。全中國八成的醫療資源集中在城市，其中三成又集中在大醫院，縣級以下的公共衛生機構只有三分之一能維持正常運作，另外三分之一已經癱瘓，剩下三分之一亦已瀕臨瓦解邊緣。
中國經濟學家茅于軾痛心疾首地表示，醫療要麼完全自由市場化，讓自由競爭決定一切，要麼完全公共服務化，看病不要錢。「然而，中國一方面是國家建醫院，但另一方面要醫院建成後，讓醫院自己賺錢，自謀生路，這種不自由又不公共服務化的結果，使中國百姓花天文數字的醫藥費，卻只能得到不入流的醫療服務。」
再從各國經驗來看，英國由政府主導，資金來源是稅收，也就是由國家提供各類醫療保障。因此老百姓看病是免費的，有錢人需要特殊服務，可以到私立醫院。
美國則是市場主導型，由企業向私人保險公司購買醫療保險，公立和私立醫院都在市場上平等競爭，政府除了監管，只負責替老人買單。德國則是由雇主和雇員向保險機構繳納保險費，保險機構和醫生組織簽訂合同提供服務。
但無論是英國的國家健康保險模式，還是美國的自願性醫療保險模式，或是德國的法定社會醫療保險模式，大多採取「患者先行得到醫療機構救治，再由醫療保險機構負責與醫療機構談判醫療費用的支出」。相較於中國，目前「由患者先支付醫療費，再由醫保單位報銷的支付方式」，中國的確該重新扭轉醫療改革的方向。
「人人享有醫療保險」，在中國只是個口號。中國的醫療制度自己就生了個大病。「只給政策不給錢」，把醫院推向市場，導致了今日的「看病難、看病貴、藥價虛高及醫生收紅包」等各種情況，也顯示中國政府在啟動醫改時，一開始，就走錯了方向。
彭立人醫師
出國旅遊時, 我都會關心及了解當地的醫療概況.
之前去上海及上次去北京, 就發現當地醫療大概落後台灣有 20 年之久 ......
大陸人民生病看中醫的比看西醫的多.
只要到稍微鄉下一點地方, 就看不到醫院或診所了 ......
大陸目前的醫療體制是全世界唯一.
雖然官方 及民間都認為 醫改 已徹底失敗 ; 但我認為大陸醫改 還在摸索階段, 應該還有救......
只要引進 台醫 及台灣經驗 ......
October 26,2006
若我是台鐵局長
彭立人醫師
若我是台鐵局長 ......
我會與高鐵經營階層 促膝長談 ......
談出一種 雙贏的合作模式.
高鐵初期一定虧損; 台鐵本來就長期虧損.
高鐵虧損原因是 建造成本太大(借貸資金 金額龐大, 光利息就會吃垮盈利); 台鐵長期虧損原因是 人事成本太高.
所以 高鐵應該用加法 台鐵應該用減法.
什麼意思呢 ?
高鐵硬體一次成本已經下去了, 若因票價太高導致民眾使用率不高, 就會拖垮整個財務. 反之, 若增加六倍的班次, 不但硬體成本快速回收, 還可以有大量盈餘及調降票價 ......
那要如何在初期就有六倍的使用人口呢 ?
當然要降價 及與台鐵合作啊 !
目前台鐵每天從台北出發到高雄的對號列車 可以高達 30 班次.
票價從 自強號的 845 元(費時4小時40分), 莒光號的 651 元(費時6小時10分) 到 復興號的 544 元(費時6小時50分).
高鐵車站 有幾站是與 台鐵車站 雙站共構的, 譬如台北與高雄站.
如果我是 與 高鐵談好雙贏策略的 台鐵局長, 我會這樣做......
我會停售 自強號 與 莒光號 台北到高雄 的票, 但 代售 台北到高雄 的高鐵車票(特別票). 也就是 第一步 把台鐵 往來北高 的旅客 轉給高鐵 ......
至於票價 就是 自強號 票價 加 200 元 為 1045 元 , 當然比 高鐵原票價 1490 元 便宜許多. 雖然比 莒光651 元 貴了近 400 元, 但卻讓顧客省了 4.5 個小時.
而高鐵每張特別票, 補貼台鐵 150 元. 台鐵沒載客只售票 就可以得 150 元.
高鐵看似吃虧 , 載一個客人 本來有 1490 元 現在卻只有 895 元.
但是因為 討好到民眾, 會讓整個高鐵 好到爆. 班次需要一直增加, 以載運由台鐵轉來的客人 ......
當過了損益平衡點後, 載客數越多會賺得越多, 直到 6 倍的載客量.
相對的, 台鐵因為載客量下降(獲利卻並不下降). 可以縮減班次及人力, 內部進行大規模階段性的優退措施.
剛好此時, 高鐵 為了服務日增的旅客, 須大量增加人力.
我就會宣佈 預先與高鐵高層協調好的事項, 就是 台鐵優退的員工,若通過高鐵公平的考試篩選 可以優先轉任高鐵相對應職務 ......
如此, 因為有一個強而有力的 "拉力" , 台鐵的沈疴 當可迎刃而解 ......
這就是 高鐵應該用加法 台鐵應該用減法 的道理.
台鐵把人事成本大幅度降低以後, 自然就會賺錢 ......
若不如此, 台鐵會繼續虧錢.
高鐵 也有變成錢坑的高度風險.
最大受惠者當是 民眾 , 繞了一個彎, 就可以省 3 成的費用......高鐵的班次也變成非常密集, 就像捷運一樣, 隨到隨坐 ......
大量 北高航線 的旅客 也會轉來坐高鐵 ...... 便宜一半哪 !
高鐵這招叫做 聯合次要敵人, 打擊主要敵人 ......
對台鐵來說是, 將敵人變朋友. 共創雙贏 ......
若我是台鐵局長 ......
我會與高鐵經營階層 促膝長談 ......
談出一種 雙贏的合作模式.
高鐵初期一定虧損; 台鐵本來就長期虧損.
高鐵虧損原因是 建造成本太大(借貸資金 金額龐大, 光利息就會吃垮盈利); 台鐵長期虧損原因是 人事成本太高.
所以 高鐵應該用加法 台鐵應該用減法.
什麼意思呢 ?
高鐵硬體一次成本已經下去了, 若因票價太高導致民眾使用率不高, 就會拖垮整個財務. 反之, 若增加六倍的班次, 不但硬體成本快速回收, 還可以有大量盈餘及調降票價 ......
那要如何在初期就有六倍的使用人口呢 ?
當然要降價 及與台鐵合作啊 !
目前台鐵每天從台北出發到高雄的對號列車 可以高達 30 班次.
票價從 自強號的 845 元(費時4小時40分), 莒光號的 651 元(費時6小時10分) 到 復興號的 544 元(費時6小時50分).
高鐵車站 有幾站是與 台鐵車站 雙站共構的, 譬如台北與高雄站.
如果我是 與 高鐵談好雙贏策略的 台鐵局長, 我會這樣做......
我會停售 自強號 與 莒光號 台北到高雄 的票, 但 代售 台北到高雄 的高鐵車票(特別票). 也就是 第一步 把台鐵 往來北高 的旅客 轉給高鐵 ......
至於票價 就是 自強號 票價 加 200 元 為 1045 元 , 當然比 高鐵原票價 1490 元 便宜許多. 雖然比 莒光651 元 貴了近 400 元, 但卻讓顧客省了 4.5 個小時.
而高鐵每張特別票, 補貼台鐵 150 元. 台鐵沒載客只售票 就可以得 150 元.
高鐵看似吃虧 , 載一個客人 本來有 1490 元 現在卻只有 895 元.
但是因為 討好到民眾, 會讓整個高鐵 好到爆. 班次需要一直增加, 以載運由台鐵轉來的客人 ......
當過了損益平衡點後, 載客數越多會賺得越多, 直到 6 倍的載客量.
相對的, 台鐵因為載客量下降(獲利卻並不下降). 可以縮減班次及人力, 內部進行大規模階段性的優退措施.
剛好此時, 高鐵 為了服務日增的旅客, 須大量增加人力.
我就會宣佈 預先與高鐵高層協調好的事項, 就是 台鐵優退的員工,若通過高鐵公平的考試篩選 可以優先轉任高鐵相對應職務 ......
如此, 因為有一個強而有力的 "拉力" , 台鐵的沈疴 當可迎刃而解 ......
這就是 高鐵應該用加法 台鐵應該用減法 的道理.
台鐵把人事成本大幅度降低以後, 自然就會賺錢 ......
若不如此, 台鐵會繼續虧錢.
高鐵 也有變成錢坑的高度風險.
最大受惠者當是 民眾 , 繞了一個彎, 就可以省 3 成的費用......高鐵的班次也變成非常密集, 就像捷運一樣, 隨到隨坐 ......
大量 北高航線 的旅客 也會轉來坐高鐵 ...... 便宜一半哪 !
高鐵這招叫做 聯合次要敵人, 打擊主要敵人 ......
對台鐵來說是, 將敵人變朋友. 共創雙贏 ......
October 25,2006
您想如何利用高鐵
工商時報 A2/2006/10/19
高鐵票價比機票便宜3成
千呼萬喚的台灣高鐵票價昨日底定，台北到高雄標準車廂單程票價1490元，低於北高飛機經濟艙票價約三成，高鐵通車後，預料對國內民航業造成衝擊。至於外界關注的高鐵通車日期，交通部評估最遲年底前可望成行。
高鐵董事會昨日正式通過的營運班表，初期每日單向19個班次，往返合計共38班。高鐵車廂共計12節，其中一節為商務車廂，其餘為標準車廂，票價分為普通、商務車票兩種，同時針對老人、殘障人士和小孩有五折優待，且依距離遠近、離尖峰時間及促銷活動，在基本票價有上下二成的調整空間。
高鐵公佈票價標準，標準車廂由台北到台中為700元，到高雄1490元。商務車廂部分，台北到台中為1250元，到高雄為2440元。
若與航空票價相比，高鐵台北到高雄票價為1490元，行車時間90分鐘，以目前飛機經濟艙最低價2110元，航程約需40到60分鐘來看，未來高鐵通車後，對國內航空公司營運無疑將造成極大的挑戰。
對於高鐵加入競爭，復興航空董事長范志強表示，他認為票價不是主要影響因素，便利性才最重要，高鐵營運初期無法全線通車，班次也有限，對於空運市場影響較小。
彭立人醫師
看過 高鐵的票價後, 我覺得如果用高鐵來通勤還是太貴了.
通勤族最在意的是能以最快的速度到達目的地, 但高鐵車站大部分是設在市郊; 上下班時間出入市區常常會塞車 ......
高鐵少了固定的通勤族, 需要花更多心思來集客了.
其實, 高鐵省時間的效益, 須間隔三站以上才比較顯現......
譬如我從桃園去台南玩, 以前要過夜才玩得下來; 若坐高鐵, 可以當天來回.
我需先到台北松山機場才能搭國內線飛機到台南, 所以比坐飛機省錢省時......
除了一般長途商業運輸外, 我覺得高鐵最重要集客思維, 最後還是會落在 強化國內旅遊上.
您呢 ? 說說看, 您會如何利用高鐵吧 !
高鐵票價比機票便宜3成
千呼萬喚的台灣高鐵票價昨日底定，台北到高雄標準車廂單程票價1490元，低於北高飛機經濟艙票價約三成，高鐵通車後，預料對國內民航業造成衝擊。至於外界關注的高鐵通車日期，交通部評估最遲年底前可望成行。
高鐵董事會昨日正式通過的營運班表，初期每日單向19個班次，往返合計共38班。高鐵車廂共計12節，其中一節為商務車廂，其餘為標準車廂，票價分為普通、商務車票兩種，同時針對老人、殘障人士和小孩有五折優待，且依距離遠近、離尖峰時間及促銷活動，在基本票價有上下二成的調整空間。
高鐵公佈票價標準，標準車廂由台北到台中為700元，到高雄1490元。商務車廂部分，台北到台中為1250元，到高雄為2440元。
若與航空票價相比，高鐵台北到高雄票價為1490元，行車時間90分鐘，以目前飛機經濟艙最低價2110元，航程約需40到60分鐘來看，未來高鐵通車後，對國內航空公司營運無疑將造成極大的挑戰。
對於高鐵加入競爭，復興航空董事長范志強表示，他認為票價不是主要影響因素，便利性才最重要，高鐵營運初期無法全線通車，班次也有限，對於空運市場影響較小。
彭立人醫師
看過 高鐵的票價後, 我覺得如果用高鐵來通勤還是太貴了.
通勤族最在意的是能以最快的速度到達目的地, 但高鐵車站大部分是設在市郊; 上下班時間出入市區常常會塞車 ......
高鐵少了固定的通勤族, 需要花更多心思來集客了.
其實, 高鐵省時間的效益, 須間隔三站以上才比較顯現......
譬如我從桃園去台南玩, 以前要過夜才玩得下來; 若坐高鐵, 可以當天來回.
我需先到台北松山機場才能搭國內線飛機到台南, 所以比坐飛機省錢省時......
除了一般長途商業運輸外, 我覺得高鐵最重要集客思維, 最後還是會落在 強化國內旅遊上.
您呢 ? 說說看, 您會如何利用高鐵吧 !
October 19,2006
企業永續生存
工商時報 D1/2006/10/05
向王建民學習
當代管理學大師 彼得杜拉克（Peter Drucker）曾說：「What's the purpose of the business？」（企業經營最終目標為何？），很多學生的答案不外乎
1.追求最高利潤（Max Profit）；
2.追求最大營收（Max Sales）；
3.追求最大市場占有率（Max Market Share）；
4.追求股東最大權益報酬率（Max ROE）；
5.社會責任與企業道德（ Social Responsibility ＆ Ethics）…等等，也許上述答案都是企業經營目標之一，
但這些企業經營成果都是萬流歸宗於最後目標「 Stay in the business」（企業永續生存）。
2006年台灣陷入瘋狂「紅綠」對抗中，出現唯一最大公約數是「台灣之光」王建民，以大聯盟二年級生成就19勝成為亞洲第一及大聯盟 06年勝投王，其下沉伸卡球（Sinker）創造大聯盟第一的407滾地球出局數，帶動一股復古球風，然累積218局投球局數中76次三振，名列大聯盟之末。
大都會隊塞揚左投葛拉文指出，90年代測速槍出現後，講求速度強力強法的指叉球、變速球與快速直球以增加三振率，伸卡球快變成絕種藝術。連4季拿下超過10勝的統一獅強投潘威倫指出，他以往也喜歡飆球速與打者硬拚三振快感，現在領悟到控球精準重要性不亞於速度。王建民伸卡球尾勁重如鉛球，把物理學的「白努力定律」發揮到極致，大聯盟打者大都打得到球，但就是打不好，每個恨得牙癢癢的。
也許王建民的低三振率與並非異常突出的防禦率，很難讓他得到投手最高榮譽的塞揚獎，但他執行了球隊給予投手最重要的任務，就是提高出局數幫球隊贏球，進而進軍季後賽與世界大賽，畢竟球隊不斷勝利，才能使球隊老闆永續經營球隊，這種精神與彼得杜拉克所言企業最終目標是永續生存不謀而合。
而每當記者賽後訪問王建民，他總是強調對賽揚獎或勝投王沒有特殊想法，目標是一場一場幫球隊贏球，難怪他深得總教練托瑞的喜愛，因為他們的目標一致，他也深得隊友的喜愛，因為他總是把勝利歸功於團隊。
彭立人醫師
我兒子很迷棒球.
我小時候也是屬於 半夜爬起來看 (少棒,青少棒,青棒)棒球實況轉播 的族群 ......
伸卡球 原來是（Sinker -- 下沉球）翻譯過來的; 下次您可以考一考週邊的棒球迷, 知道的可能還不多呢 ! --- 我兒子的同學就不知道......
向王建民學習. 我若不打棒球, 要學些什麼啊 !
那麼多人打棒球, 也有很多人會投 Sinker , 為何只有 王建民 全球發燒呢 ?
三振，名列大聯盟之末. 卻可以19勝成為亞洲第一及大聯盟 06年勝投王......
控球精準重要性不亞於速度.
讓對方 打得到球，但就是打不好.
這就是 用思想來打球; 也是成就 王建民 的重要因素.
看清楚, 投手在整個團隊 真正發揮的 Key Point.
快速直球 三振對方 是爽到自己; 若不小心讓對方打到, 基於物理反作用力, 是很容易上壘甚至得分的.
當絕大部分 投手 都投 速球, 相對的也就是說, 絕大部分打擊手習慣打速球......
當絕大部分 投手 都投 速球, 也就表示絕大部分 投手 都不容易改變球路 ......
所以 向王建民學習 的地方就是 --- 思考後, 走不一樣的路. 忘掉自己, 讓團隊贏且永續生存, 讓自己成為團隊裡安分的一份子......
向王建民學習
當代管理學大師 彼得杜拉克（Peter Drucker）曾說：「What's the purpose of the business？」（企業經營最終目標為何？），很多學生的答案不外乎
1.追求最高利潤（Max Profit）；
2.追求最大營收（Max Sales）；
3.追求最大市場占有率（Max Market Share）；
4.追求股東最大權益報酬率（Max ROE）；
5.社會責任與企業道德（ Social Responsibility ＆ Ethics）…等等，也許上述答案都是企業經營目標之一，
但這些企業經營成果都是萬流歸宗於最後目標「 Stay in the business」（企業永續生存）。
2006年台灣陷入瘋狂「紅綠」對抗中，出現唯一最大公約數是「台灣之光」王建民，以大聯盟二年級生成就19勝成為亞洲第一及大聯盟 06年勝投王，其下沉伸卡球（Sinker）創造大聯盟第一的407滾地球出局數，帶動一股復古球風，然累積218局投球局數中76次三振，名列大聯盟之末。
大都會隊塞揚左投葛拉文指出，90年代測速槍出現後，講求速度強力強法的指叉球、變速球與快速直球以增加三振率，伸卡球快變成絕種藝術。連4季拿下超過10勝的統一獅強投潘威倫指出，他以往也喜歡飆球速與打者硬拚三振快感，現在領悟到控球精準重要性不亞於速度。王建民伸卡球尾勁重如鉛球，把物理學的「白努力定律」發揮到極致，大聯盟打者大都打得到球，但就是打不好，每個恨得牙癢癢的。
也許王建民的低三振率與並非異常突出的防禦率，很難讓他得到投手最高榮譽的塞揚獎，但他執行了球隊給予投手最重要的任務，就是提高出局數幫球隊贏球，進而進軍季後賽與世界大賽，畢竟球隊不斷勝利，才能使球隊老闆永續經營球隊，這種精神與彼得杜拉克所言企業最終目標是永續生存不謀而合。
而每當記者賽後訪問王建民，他總是強調對賽揚獎或勝投王沒有特殊想法，目標是一場一場幫球隊贏球，難怪他深得總教練托瑞的喜愛，因為他們的目標一致，他也深得隊友的喜愛，因為他總是把勝利歸功於團隊。
彭立人醫師
我兒子很迷棒球.
我小時候也是屬於 半夜爬起來看 (少棒,青少棒,青棒)棒球實況轉播 的族群 ......
伸卡球 原來是（Sinker -- 下沉球）翻譯過來的; 下次您可以考一考週邊的棒球迷, 知道的可能還不多呢 ! --- 我兒子的同學就不知道......
向王建民學習. 我若不打棒球, 要學些什麼啊 !
那麼多人打棒球, 也有很多人會投 Sinker , 為何只有 王建民 全球發燒呢 ?
三振，名列大聯盟之末. 卻可以19勝成為亞洲第一及大聯盟 06年勝投王......
控球精準重要性不亞於速度.
讓對方 打得到球，但就是打不好.
這就是 用思想來打球; 也是成就 王建民 的重要因素.
看清楚, 投手在整個團隊 真正發揮的 Key Point.
快速直球 三振對方 是爽到自己; 若不小心讓對方打到, 基於物理反作用力, 是很容易上壘甚至得分的.
當絕大部分 投手 都投 速球, 相對的也就是說, 絕大部分打擊手習慣打速球......
當絕大部分 投手 都投 速球, 也就表示絕大部分 投手 都不容易改變球路 ......
所以 向王建民學習 的地方就是 --- 思考後, 走不一樣的路. 忘掉自己, 讓團隊贏且永續生存, 讓自己成為團隊裡安分的一份子......
October 18,2006
全島一日生活圈
工商時報 D2/2006/10/12
高鐵通車催化國民旅遊市場質變
高鐵在台灣島內勾勒出「1日生活圈」的網脈後，將催化更多「1日遊」類型旅遊商品的問世，甚至擴大「夜間旅遊」的市場胃納。
「城市度假」新風潮可期。舉諸如台北燈會、台南白河蓮花節、桃園假面藝術季等，國內各地方政府結合民間資源而舉辦的節慶行銷活動。島內任何一城市到另一城市，均可望一日來回，業者因此得以據此包裝設計出更多不同主題的城市1日遊程。台灣島內更多旅遊資源，將被充分有效整合在以高鐵為交通載具的行程中。
交通運輸時間縮短後，代表度假休閒時間增加，商務旅客在結束公務活動後的消閒活動，也成為業者可以開發耕耘的市場。以「深度」與「廣度」為訴求，創造新的價值體驗。
高鐵通車後，「高+酒」的產品勢將分食大部分「機+酒」的市場。將不同元素彈性組裝，設計推出「高+酒」、「高+酒+租車」、「高+酒+租車+樂園門票」的各種套裝，並結合虛擬（網站）與實體（全省分社）通路全力促銷。
高鐵有9節車廂，可以一次載運9百人由甲地赴乙地移動，可望將諸如童玩節、糖果節、鮪魚季等，全國各地方政府近年興起舉辦的節慶主題活動，包裝設計成超級旅行團，帶領遊客集體體驗。
由於無法測知國旅消費者對高鐵票價的耐受度底限，故旅遊業者普遍無法預測高鐵通車後究竟可為市場創造多大的產值，但可望創造為數眾多的新奇體驗客。高鐵不僅是旅行運輸的載具，「搭乘高鐵」這件事也可望成為「旅遊目的」，成為旅遊商品貨架上耀眼的新星。
彭立人醫師
拖了很久, 高鐵終於快通車了......
全島一日生活圈即將實現.
以前, 我週日上午還有看診. 週日休假去玩的地方, 新竹以南就不列入考慮了 ......
上個月開始, 配合醫師公會要求, 周日全日休診, 若明年高鐵真正通車後, 我想(一日來)去墾丁也不是問題了 ......
「高+酒+租車」、「高+酒+租車+樂園門票」是很讓人心動的. 若周末晚上九點出發, 半夜以前住進酒店, 周日一早租車 ...... 全台灣西半部 應該都可以囊括進來.
台南以北的景點或遊樂點, 甚至規劃周日當早出發即可 ......
雖說週休二日推行很久了, 但一般父母還是會督促小孩花個半天一天先把功課做好. 所以 "全島一日生活圈" 是很重要的. 也就是說, 若小孩自主時間管理做得很好, 以後可以每週 跟著父母玩遍西台灣 ......
在鹿港深度之旅當中, 我就可以教兒子 古蹟攝影;
台南七股鹽山之旅, 也可以讓兒子知道 製鹽過程 ......
高鐵通車催化國民旅遊市場質變
高鐵在台灣島內勾勒出「1日生活圈」的網脈後，將催化更多「1日遊」類型旅遊商品的問世，甚至擴大「夜間旅遊」的市場胃納。
「城市度假」新風潮可期。舉諸如台北燈會、台南白河蓮花節、桃園假面藝術季等，國內各地方政府結合民間資源而舉辦的節慶行銷活動。島內任何一城市到另一城市，均可望一日來回，業者因此得以據此包裝設計出更多不同主題的城市1日遊程。台灣島內更多旅遊資源，將被充分有效整合在以高鐵為交通載具的行程中。
交通運輸時間縮短後，代表度假休閒時間增加，商務旅客在結束公務活動後的消閒活動，也成為業者可以開發耕耘的市場。以「深度」與「廣度」為訴求，創造新的價值體驗。
高鐵通車後，「高+酒」的產品勢將分食大部分「機+酒」的市場。將不同元素彈性組裝，設計推出「高+酒」、「高+酒+租車」、「高+酒+租車+樂園門票」的各種套裝，並結合虛擬（網站）與實體（全省分社）通路全力促銷。
高鐵有9節車廂，可以一次載運9百人由甲地赴乙地移動，可望將諸如童玩節、糖果節、鮪魚季等，全國各地方政府近年興起舉辦的節慶主題活動，包裝設計成超級旅行團，帶領遊客集體體驗。
由於無法測知國旅消費者對高鐵票價的耐受度底限，故旅遊業者普遍無法預測高鐵通車後究竟可為市場創造多大的產值，但可望創造為數眾多的新奇體驗客。高鐵不僅是旅行運輸的載具，「搭乘高鐵」這件事也可望成為「旅遊目的」，成為旅遊商品貨架上耀眼的新星。
彭立人醫師
拖了很久, 高鐵終於快通車了......
全島一日生活圈即將實現.
以前, 我週日上午還有看診. 週日休假去玩的地方, 新竹以南就不列入考慮了 ......
上個月開始, 配合醫師公會要求, 周日全日休診, 若明年高鐵真正通車後, 我想(一日來)去墾丁也不是問題了 ......
「高+酒+租車」、「高+酒+租車+樂園門票」是很讓人心動的. 若周末晚上九點出發, 半夜以前住進酒店, 周日一早租車 ...... 全台灣西半部 應該都可以囊括進來.
台南以北的景點或遊樂點, 甚至規劃周日當早出發即可 ......
雖說週休二日推行很久了, 但一般父母還是會督促小孩花個半天一天先把功課做好. 所以 "全島一日生活圈" 是很重要的. 也就是說, 若小孩自主時間管理做得很好, 以後可以每週 跟著父母玩遍西台灣 ......
在鹿港深度之旅當中, 我就可以教兒子 古蹟攝影;
台南七股鹽山之旅, 也可以讓兒子知道 製鹽過程 ......
October 17,2006
每小時賺百萬美金
工商時報 A3/2006/09/23
每小時賺百萬美金
一個小時賺一百萬美元，這會不會太誇張？美國竟然真的出現這一號賺錢達人，拉斯維加斯賭場飯店金沙集團的大老闆艾德森(Sheldon Adelson) 12歲就學會自己當老闆，電腦大展Comdex由他創辦，並為他賺進人生第一桶金，但轉進至美國賭城，才是他從小富豪晉身至大富豪的關鍵轉捩點。
艾德森今年73歲，小時候父親是在波士頓開計乘車，他12歲向叔叔借了兩百美元，做起賣報紙的小本生意。
他很早就創業，但他的人生第一桶金是靠創辦商展而來。他於1980年代中期創辦電腦展Comdex，當時展覽場地的租借成本為每平方英呎15美分，而他轉租給參展廠商的租金最高為每平方英呎40美分，營益率高達70％。他在1995年讓出商展的經營權給日本軟體銀行，交易價8.62億美元。
他接著轉進拉斯維加斯，他以1.28億美元接手老金沙賭場，拆掉後斥資15億美元打造充滿南歐風味的威尼斯賭場，每間套房一晚入住價格是250美元，他還吸引高檔零售業者與名廚餐廳進駐。
進入博弈產業，他整整花了11年的時間才賺到頭一個十億美元。不過，接下來就是一小時賺一百萬美元的驚奇故事。
兩年前富比世估算艾德森財富約值30億美元，但當年年底艾德森 成功讓金沙上市，公司股價一路上漲，迄今累計漲幅近130％。艾德森個人與其家族總共掌控公司七成的股份，個人身價暴增至205億美元，過去這兩年來平均一天財富增加2360萬美元，每小時增加近一百萬美元。
艾德森在澳門開設賭場為金沙帶來驚人的獲利成長，是其身價得以飛增的原因之一，金沙在亞洲還有許多重大的開發案。
艾德森身價還比不上微軟的蓋茲，但論及財富的增值力，蓋茲遠遠落在艾德森之後，而且按照兩人近年的財富累積速度(艾德森過去兩年平均一年賺進近90億美元，蓋茲過去四年平均一年增加25億美元)，預估2012年時全球首富寶座恐怕就要換人坐了。
彭立人醫師
拉斯維加斯「威尼斯商人」旅館我有去玩過. 飯店裡面可以行船 ......
唱著義大利情歌的船夫, 幫您撐 Gondola, 讓您回味無窮 ......
拉斯維加斯 每一棟旅館 都有一個鮮明的主題, 如巴黎鐵塔, 金字塔 ......
紙醉金迷的地方, 去去就好 ......
但我很佩服他們的創意及大手筆; 若不是這樣, 很難在 沙漠中建立起 一個城市 --- 拉斯維加斯.
那麼多世界富豪中, 實在說起來, 我倒不希望 艾德森 趕過 巴菲特 及 比爾蓋茲; 因為我希望以後兒子的榜樣不是去開賭場 賺奢侈貪婪財......
我倒是會問他一個問題, 如果不開賭場, 你如何 每小時賺百萬美金 ?
沒關係, 他還有很多年 可以想這個問題.
您也可以順便想想 ......
每小時賺百萬美金
一個小時賺一百萬美元，這會不會太誇張？美國竟然真的出現這一號賺錢達人，拉斯維加斯賭場飯店金沙集團的大老闆艾德森(Sheldon Adelson) 12歲就學會自己當老闆，電腦大展Comdex由他創辦，並為他賺進人生第一桶金，但轉進至美國賭城，才是他從小富豪晉身至大富豪的關鍵轉捩點。
艾德森今年73歲，小時候父親是在波士頓開計乘車，他12歲向叔叔借了兩百美元，做起賣報紙的小本生意。
他很早就創業，但他的人生第一桶金是靠創辦商展而來。他於1980年代中期創辦電腦展Comdex，當時展覽場地的租借成本為每平方英呎15美分，而他轉租給參展廠商的租金最高為每平方英呎40美分，營益率高達70％。他在1995年讓出商展的經營權給日本軟體銀行，交易價8.62億美元。
他接著轉進拉斯維加斯，他以1.28億美元接手老金沙賭場，拆掉後斥資15億美元打造充滿南歐風味的威尼斯賭場，每間套房一晚入住價格是250美元，他還吸引高檔零售業者與名廚餐廳進駐。
進入博弈產業，他整整花了11年的時間才賺到頭一個十億美元。不過，接下來就是一小時賺一百萬美元的驚奇故事。
兩年前富比世估算艾德森財富約值30億美元，但當年年底艾德森 成功讓金沙上市，公司股價一路上漲，迄今累計漲幅近130％。艾德森個人與其家族總共掌控公司七成的股份，個人身價暴增至205億美元，過去這兩年來平均一天財富增加2360萬美元，每小時增加近一百萬美元。
艾德森在澳門開設賭場為金沙帶來驚人的獲利成長，是其身價得以飛增的原因之一，金沙在亞洲還有許多重大的開發案。
艾德森身價還比不上微軟的蓋茲，但論及財富的增值力，蓋茲遠遠落在艾德森之後，而且按照兩人近年的財富累積速度(艾德森過去兩年平均一年賺進近90億美元，蓋茲過去四年平均一年增加25億美元)，預估2012年時全球首富寶座恐怕就要換人坐了。
彭立人醫師
拉斯維加斯「威尼斯商人」旅館我有去玩過. 飯店裡面可以行船 ......
唱著義大利情歌的船夫, 幫您撐 Gondola, 讓您回味無窮 ......
拉斯維加斯 每一棟旅館 都有一個鮮明的主題, 如巴黎鐵塔, 金字塔 ......
紙醉金迷的地方, 去去就好 ......
但我很佩服他們的創意及大手筆; 若不是這樣, 很難在 沙漠中建立起 一個城市 --- 拉斯維加斯.
那麼多世界富豪中, 實在說起來, 我倒不希望 艾德森 趕過 巴菲特 及 比爾蓋茲; 因為我希望以後兒子的榜樣不是去開賭場 賺奢侈貪婪財......
我倒是會問他一個問題, 如果不開賭場, 你如何 每小時賺百萬美金 ?
沒關係, 他還有很多年 可以想這個問題.
您也可以順便想想 ......
October 11,2006
好山好水還需要好腦袋
工商時報 A4/2006/10/08
不讓中村事件成為絆腳石 觀光局砸1.4億 再戰Long Stay
日本二戰後出生的嬰兒潮，在 2007 年時有七百多萬人達退休年齡，這批具有經濟基礎退休族群，退休後每月可領到國民年金二十萬日幣（折合台幣六．五萬），一對夫妻每月支出約 26 萬日圓（合台幣8.5萬），若能爭取來台Long Stay三個月，預估創造出 26 萬元的經濟消費，不失為另一種開拓觀光的方式。
觀光局認為台灣氣候、地理以及文化和日本較為相近，交通網發達、生活機能的便利性城鄉差距小也是其他國家難以比擬，具發展優勢。
南投埔里中村夫婦事件後，突顯長住計畫需要有完整的配套方案，同時也需要相關部會、地方政府和業者的配合。由交通部主導，與農委會共同推行日本人來台長期居住的Long Stay計畫，以三年為一期，從希望 2009年時能爭取到 180 對夫妻來台長住。
根據觀光局規劃推動日人來台Long Stay計畫草案內容，將分成鄉村型和都市型，農委會負責輔導鄉村型，包含硬體建置、人才培訓、營運管理與專家指導等部分，預計投入一億三千八百萬元；都市型則由觀光局負責，國際宣傳與推廣費共投入九百萬，總經費為一億四千七百萬元，平均一對夫妻預算為 82 萬元。
鄉村型規劃地區為花蓮縣的壽豐農場、台東縣太麻里、知本地區和南投縣中興新村區。都會區包括台北市天母和北投地區、台中市經國園區、高雄市美術館附近以及台南市安平港歷史文化古蹟區。鎖定客源為日本退休銀髮族，根據停留時間讀不同規劃為一個月、兩個月、三個月和半年等型態。
只是投入這麼多經費，恐怕還不如吸引觀光客來台的效益佳，許文聖坦承發展Long Stay在台灣推動會比較辛苦，因為人口密度高，一般都是到泰國和馬來西亞等人口密度較低且消費便宜的地方居住。但他認為這項計畫是開拓觀光客來台的其他管道，並不是主要方式 ......希望第一年能爭取60對夫婦，第二年90對，第三年則達到180對夫婦來台。
彭立人醫師
奇怪, 我怎麼看, 都覺得怪怪的 ......
政府官員 好像還沒有比我用功.
人家 "海外長住" 是 利用比較利益 讓人 退休前十年 有一種新的(居住)選擇 .
您老人家 卻 規劃得好像 只是 長期觀光 一個月到半年 ......
而且您的算法, 讓日本銀髮族 一點都沒有比較利益. "一對夫妻每月支出約合 台幣8.5萬,來台Long Stay三個月, 創造出 26 萬元的經濟消費......"
更好笑的是, 為了 這 26 萬元 , 您讓納稅人 花費 82 萬元.
台灣居住品質好不好, 大家心裡有數.
除去 大陸觀光客, 來台觀光客年年在減少;
好山好水, 還需要好腦袋的人來規劃啊 !
不讓中村事件成為絆腳石 觀光局砸1.4億 再戰Long Stay
日本二戰後出生的嬰兒潮，在 2007 年時有七百多萬人達退休年齡，這批具有經濟基礎退休族群，退休後每月可領到國民年金二十萬日幣（折合台幣六．五萬），一對夫妻每月支出約 26 萬日圓（合台幣8.5萬），若能爭取來台Long Stay三個月，預估創造出 26 萬元的經濟消費，不失為另一種開拓觀光的方式。
觀光局認為台灣氣候、地理以及文化和日本較為相近，交通網發達、生活機能的便利性城鄉差距小也是其他國家難以比擬，具發展優勢。
南投埔里中村夫婦事件後，突顯長住計畫需要有完整的配套方案，同時也需要相關部會、地方政府和業者的配合。由交通部主導，與農委會共同推行日本人來台長期居住的Long Stay計畫，以三年為一期，從希望 2009年時能爭取到 180 對夫妻來台長住。
根據觀光局規劃推動日人來台Long Stay計畫草案內容，將分成鄉村型和都市型，農委會負責輔導鄉村型，包含硬體建置、人才培訓、營運管理與專家指導等部分，預計投入一億三千八百萬元；都市型則由觀光局負責，國際宣傳與推廣費共投入九百萬，總經費為一億四千七百萬元，平均一對夫妻預算為 82 萬元。
鄉村型規劃地區為花蓮縣的壽豐農場、台東縣太麻里、知本地區和南投縣中興新村區。都會區包括台北市天母和北投地區、台中市經國園區、高雄市美術館附近以及台南市安平港歷史文化古蹟區。鎖定客源為日本退休銀髮族，根據停留時間讀不同規劃為一個月、兩個月、三個月和半年等型態。
只是投入這麼多經費，恐怕還不如吸引觀光客來台的效益佳，許文聖坦承發展Long Stay在台灣推動會比較辛苦，因為人口密度高，一般都是到泰國和馬來西亞等人口密度較低且消費便宜的地方居住。但他認為這項計畫是開拓觀光客來台的其他管道，並不是主要方式 ......希望第一年能爭取60對夫婦，第二年90對，第三年則達到180對夫婦來台。
彭立人醫師
奇怪, 我怎麼看, 都覺得怪怪的 ......
政府官員 好像還沒有比我用功.
人家 "海外長住" 是 利用比較利益 讓人 退休前十年 有一種新的(居住)選擇 .
您老人家 卻 規劃得好像 只是 長期觀光 一個月到半年 ......
而且您的算法, 讓日本銀髮族 一點都沒有比較利益. "一對夫妻每月支出約合 台幣8.5萬,來台Long Stay三個月, 創造出 26 萬元的經濟消費......"
更好笑的是, 為了 這 26 萬元 , 您讓納稅人 花費 82 萬元.
台灣居住品質好不好, 大家心裡有數.
除去 大陸觀光客, 來台觀光客年年在減少;
好山好水, 還需要好腦袋的人來規劃啊 !
October 10,2006
救三千誤死一人
彭立人醫師
日劇 白色巨塔 近日劇情 ......
一個外科醫師, 曾救治過三千個病患, 因一次 誤診 致病人死亡 ......
醫師堅持 術前很難正確診斷 ; 律師認為草菅人命 堅持給這個醫師ㄧ個教訓 ......
後續結果還未知.
如果您是當事人, 您會如何做 ?
如果您是病患家屬,
如果您是那個醫師,
如果您是那個醫師的家人,
如果您是那個醫師的同僚,
如果您是那個醫師的下屬,
如果您是那個律師,
如果您是法官 ......
如果您是那個醫師 未來的病人 ......
如果您是 第三者, 您願毀了一個醫師, 讓他不能再救三千個病患, 只為還死者一個公道嗎 ?
日劇 白色巨塔 近日劇情 ......
一個外科醫師, 曾救治過三千個病患, 因一次 誤診 致病人死亡 ......
醫師堅持 術前很難正確診斷 ; 律師認為草菅人命 堅持給這個醫師ㄧ個教訓 ......
後續結果還未知.
如果您是當事人, 您會如何做 ?
如果您是病患家屬,
如果您是那個醫師,
如果您是那個醫師的家人,
如果您是那個醫師的同僚,
如果您是那個醫師的下屬,
如果您是那個律師,
如果您是法官 ......
如果您是那個醫師 未來的病人 ......
如果您是 第三者, 您願毀了一個醫師, 讓他不能再救三千個病患, 只為還死者一個公道嗎 ?
October 5,2006
台灣南北差距有多大？
工商時報 A7/2006/09/24
義大利近百年在經濟條件及社會文化的影響下，形成南北差距，由於多數大企業皆集中於米蘭等北方五大城市，以致南北就業機會、所得差距懸殊，近年北方失業率雖已降至四％，但南方失業率卻仍在一九％的超高水準，北方的繁榮與南方的蕭條形成強烈的對比。
南北差距普遍存在於人類歷史上，西元前九世紀所羅門辛苦建立的猶大王國傳至其子羅波安旋因扭曲的租稅政策而導致南北分裂，直至亡國前，南北兩國依然形同水火。1860年美國在南北產業發展差異日大下，對奴隸制度存廢歧見漸深，經濟上的差距演變成政治上的對立，歷四年南北戰爭犧牲五十萬人而後已，所幸在林肯以寬容彌平傷痕下，美國終於能以走出南北戰爭的陰影。
政府資源 重北輕南
台灣幅員不過三萬六千平方公里，不像美、義或古猶大國疆域這般遼闊，原本應不致於出現所謂南北差距才是，但由於政府資源早年偏重北部，以致於長期以來不論教育水平、就業機會、所得或消費水準，甚至在文化、政治上，都可以看出明顯的南北的差距。
以人力資源而言，十五歲以上民間人口受過高等教育的比率在台北市高達52％，但南部僅介於17％至36％間。台北市每戶家庭可支配所得已達124萬元，但是南部的嘉義、屏東、高雄縣僅在70萬元左右。以近八年而言，台北市與南部多數縣市的所得差距仍逐年擴大之中，台北市的家庭所得已比雲林、台南高出80％以上。
由於北部的家庭所得遠高於南部，使得南北的消費型態、消費規模也有顯著的差異，北部家庭平均一年旅遊支出便達四萬元，是南部多數縣市的三倍，至於娛樂費用、添購家具設備的支出北部也比南部縣市高出一倍。
南部傳產 快速外移
今天台灣南北差距的擴大，除了肇因於早年政府資源過度向北部傾斜外，全球化迫使南部這個傳產重鎮的廠商快速外移也是主因。產業外移意味就業機會的流失，以致近年南部多數縣市就業成長停滯，反觀大台北地區便囊括280萬，占總就業人數28％，不過這28％恐怕仍是低估的數字，由於現行就業統計係以戶籍人口為調查基礎而非以常住人口為調查基礎，如此一來，許多在北部就業的南部人，並未計入大台北的就業人口中，以此推計，大台北所創造的就業人數恐怕早已突破三百萬人。
經濟差距 引發政治對立
經濟法則常如新約聖經所言：「有的，還要加給他，沒有的，連他所有的都要奪去。」周延的基礎建設及良好的社會資本帶來活躍的經濟活動、活躍的經濟活動帶來充份的就業機會、充份的就業機會又引伸出強勁的房屋需求，如此循環不已，造就了北台灣的繁榮但也形成了嚴重的南北差距。依經建會調查，即使近月台北政治紛擾不斷，民眾對台北市房價信心仍高達122分，台北縣也達106分，但對高雄縣市的信心卻降至86分，南北差距也明顯的反映在房價上。
如同古猶大國、十九世紀的美國，經濟上的差距引發政治上的對立，甚至形成社會心理的對抗，如今台灣也是如此，更糟的是，在政客撩撥下，更有人倡議乾脆台灣南北一邊一國，南北對峙如燎原之勢，社會氣氛之緊繃前所未見。
彭立人醫師
現在知道 國父提倡的 "均富" 是不容易做到了的吧 !
前次去大陸, 發現其貧富差距很大 ......
但台灣那麼小, 照樣南北差距極大.
口袋決定腦袋. 歷史上多次動亂都是, 窮人 "餓死也是死, 拼命一搏 起義造反 說不定還有出路" ......
陳勝吳廣是如此, 窮農人加入土八路 也是如此 ......
最近台灣動盪, 經濟南北差距 引發政治對立, 也是因素之一;
看來, 未來不論誰當領導人, "均富" 這一課目 都是必修學分 ......
我覺得 荷蘭及新加坡 是很好的學習對象, 都是 佔地利卻物產稀少的國家;
民眾學識高 衝勁強 ;
但政府效能及廉潔, 台灣卻落後太多 ......
義大利近百年在經濟條件及社會文化的影響下，形成南北差距，由於多數大企業皆集中於米蘭等北方五大城市，以致南北就業機會、所得差距懸殊，近年北方失業率雖已降至四％，但南方失業率卻仍在一九％的超高水準，北方的繁榮與南方的蕭條形成強烈的對比。
南北差距普遍存在於人類歷史上，西元前九世紀所羅門辛苦建立的猶大王國傳至其子羅波安旋因扭曲的租稅政策而導致南北分裂，直至亡國前，南北兩國依然形同水火。1860年美國在南北產業發展差異日大下，對奴隸制度存廢歧見漸深，經濟上的差距演變成政治上的對立，歷四年南北戰爭犧牲五十萬人而後已，所幸在林肯以寬容彌平傷痕下，美國終於能以走出南北戰爭的陰影。
政府資源 重北輕南
台灣幅員不過三萬六千平方公里，不像美、義或古猶大國疆域這般遼闊，原本應不致於出現所謂南北差距才是，但由於政府資源早年偏重北部，以致於長期以來不論教育水平、就業機會、所得或消費水準，甚至在文化、政治上，都可以看出明顯的南北的差距。
以人力資源而言，十五歲以上民間人口受過高等教育的比率在台北市高達52％，但南部僅介於17％至36％間。台北市每戶家庭可支配所得已達124萬元，但是南部的嘉義、屏東、高雄縣僅在70萬元左右。以近八年而言，台北市與南部多數縣市的所得差距仍逐年擴大之中，台北市的家庭所得已比雲林、台南高出80％以上。
由於北部的家庭所得遠高於南部，使得南北的消費型態、消費規模也有顯著的差異，北部家庭平均一年旅遊支出便達四萬元，是南部多數縣市的三倍，至於娛樂費用、添購家具設備的支出北部也比南部縣市高出一倍。
南部傳產 快速外移
今天台灣南北差距的擴大，除了肇因於早年政府資源過度向北部傾斜外，全球化迫使南部這個傳產重鎮的廠商快速外移也是主因。產業外移意味就業機會的流失，以致近年南部多數縣市就業成長停滯，反觀大台北地區便囊括280萬，占總就業人數28％，不過這28％恐怕仍是低估的數字，由於現行就業統計係以戶籍人口為調查基礎而非以常住人口為調查基礎，如此一來，許多在北部就業的南部人，並未計入大台北的就業人口中，以此推計，大台北所創造的就業人數恐怕早已突破三百萬人。
經濟差距 引發政治對立
經濟法則常如新約聖經所言：「有的，還要加給他，沒有的，連他所有的都要奪去。」周延的基礎建設及良好的社會資本帶來活躍的經濟活動、活躍的經濟活動帶來充份的就業機會、充份的就業機會又引伸出強勁的房屋需求，如此循環不已，造就了北台灣的繁榮但也形成了嚴重的南北差距。依經建會調查，即使近月台北政治紛擾不斷，民眾對台北市房價信心仍高達122分，台北縣也達106分，但對高雄縣市的信心卻降至86分，南北差距也明顯的反映在房價上。
如同古猶大國、十九世紀的美國，經濟上的差距引發政治上的對立，甚至形成社會心理的對抗，如今台灣也是如此，更糟的是，在政客撩撥下，更有人倡議乾脆台灣南北一邊一國，南北對峙如燎原之勢，社會氣氛之緊繃前所未見。
彭立人醫師
現在知道 國父提倡的 "均富" 是不容易做到了的吧 !
前次去大陸, 發現其貧富差距很大 ......
但台灣那麼小, 照樣南北差距極大.
口袋決定腦袋. 歷史上多次動亂都是, 窮人 "餓死也是死, 拼命一搏 起義造反 說不定還有出路" ......
陳勝吳廣是如此, 窮農人加入土八路 也是如此 ......
最近台灣動盪, 經濟南北差距 引發政治對立, 也是因素之一;
看來, 未來不論誰當領導人, "均富" 這一課目 都是必修學分 ......
我覺得 荷蘭及新加坡 是很好的學習對象, 都是 佔地利卻物產稀少的國家;
民眾學識高 衝勁強 ;
但政府效能及廉潔, 台灣卻落後太多 ......
October 3,2006
各取所需
工商時報 D3/2006/09/19
范蠡賣馬 各取所需
春秋時期越國的范蠡本是越王句踐手下的大臣，他是有名的業務高手，甚至在司馬遷的《史記》貨殖列傳中都被點過名。
有一回，范蠡發現南部地方馬匹很缺，北方卻有不少好馬，因此就想從北邊買馬到南邊來賣，賺取其中的利潤。但是取得北邊的馬匹貨源不是問題，運馬卻成了大問題，因為一路上強盜一大堆，大規模運馬可能引起宵小覬覦，到時可能落得血本無歸。
後來范蠡得知有一個有名的麻布商人生意做得很大，南北二路的勢力相當龐大，商貨往來都沒被搶過，因此范蠡就四處放出風聲，表示自己成立馬隊，可以免費幫人長途送貨。這一來，自然引起這名麻布商人的注意，雙方接洽上之後，順利達成合作協議，范蠡幫麻布商人完成從北邊送貨到南邊的任務，而在麻布商的「勢力」保護下，范蠡也順利將馬送到南邊，大家都發了財。
彭立人醫師
好玩吧 !
本來看似無解的, 卻在 "腦筋急轉彎" 的情況下, 讓大家都有錢賺, 大家都賺大錢 ......
小時候, 學 "士農工商" 時覺得 農工 都有生產; 士 可以當老師, 幫助知識傳承;
只有 商 , 讓我覺得 不恥, 沒有生產, 只會買低賣高賺差價 ......
長大以後, 才漸漸發覺 "商" 是 利人利己的.
若是利用創意 克服別人不能解決的障礙, 商人還可以歸類成 "創作家" ; 她的作品, 就是 "新的商業模式" ......
范蠡賣馬 各取所需
春秋時期越國的范蠡本是越王句踐手下的大臣，他是有名的業務高手，甚至在司馬遷的《史記》貨殖列傳中都被點過名。
有一回，范蠡發現南部地方馬匹很缺，北方卻有不少好馬，因此就想從北邊買馬到南邊來賣，賺取其中的利潤。但是取得北邊的馬匹貨源不是問題，運馬卻成了大問題，因為一路上強盜一大堆，大規模運馬可能引起宵小覬覦，到時可能落得血本無歸。
後來范蠡得知有一個有名的麻布商人生意做得很大，南北二路的勢力相當龐大，商貨往來都沒被搶過，因此范蠡就四處放出風聲，表示自己成立馬隊，可以免費幫人長途送貨。這一來，自然引起這名麻布商人的注意，雙方接洽上之後，順利達成合作協議，范蠡幫麻布商人完成從北邊送貨到南邊的任務，而在麻布商的「勢力」保護下，范蠡也順利將馬送到南邊，大家都發了財。
彭立人醫師
好玩吧 !
本來看似無解的, 卻在 "腦筋急轉彎" 的情況下, 讓大家都有錢賺, 大家都賺大錢 ......
小時候, 學 "士農工商" 時覺得 農工 都有生產; 士 可以當老師, 幫助知識傳承;
只有 商 , 讓我覺得 不恥, 沒有生產, 只會買低賣高賺差價 ......
長大以後, 才漸漸發覺 "商" 是 利人利己的.
若是利用創意 克服別人不能解決的障礙, 商人還可以歸類成 "創作家" ; 她的作品, 就是 "新的商業模式" ......
![[Syndicate this site]](http://cdn.rimg.tw/images/blog/rss.gif "Syndicate RSS feed"){kind=small}
![[Syndicate this site]](http://cdn.rimg.tw/images/blog/atom.gif "Syndicate ATOM feed"){kind=small}
