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工商時報 A9/2006/10/09
大陸奢侈品消費時代來臨

　　「我們青島的富裕絕不是吹牛的，去年光是從青島賣出的保時捷就有二百五十部！」青島一位領導對著台灣記者這樣說。

　　不僅是保時捷去年在中國市場共賣出八百五十輛，今年一百二十輛進口法拉利也賣到爆，中國富豪們捧著錢排隊買法拉利、保時捷，而被大款視為平民消費的BMW，今年可望賣出五千七百多輛。舉凡時裝、皮包、日常用品，到汽車、私人飛機、遊艇等奢侈品均在中國大賣，難怪全球奢侈品牌公司大喊「中國奢侈品消費時代來臨了！」

　　僅僅在數年前，全世界奢侈品牌關注的還不是中國，而是台灣、香港、新加坡等亞洲的幾條「小龍」，曾幾何時，中國人逐漸取代歐美，成為「有錢人」的代名詞。

　　根據報告指出，中國每年的奢侈品市場規模約為20億美元，約佔全球總額的12％。未來十年，中國將追上美國，成為繼日本之後，全球第二大奢侈品消費王國，市場規模將達115億美元，占全球的29％。

　　過去北京、上海、廣州的高官，買奢侈品低調，怕「露富」，擔心被檢舉是貪污來的，現今人人富裕，買奢侈品已是稀鬆平常，民企老總、政府領導們買起高檔貨絕不手軟，是不能落人後的財富象徵。

　　說起中國人買奢侈品手筆之大，讓人咋舌。今年初義大利高級筆類製造商AURORA，在上海華亭伊勢丹商廈展出一支標價九百萬元（人民幣，下同），鑲嵌1919顆鑽石筆，迅速賣出；首屆「國際頂級私人物品展」，四天的銷售額達2.5億元；LV專賣店在上海一年的銷售額達十億元，在杭州開業40分鐘賣掉90萬元商品。2005年被稱為中國奢侈品的「噴井之年」。

　　根據賓士中國公布的數據，2005年賓士貴族車系列在中國賣出一百輛，其中加長型的雅致RL的銷售量，已經連續三年穩居全球銷量的首位。

　　「在北京、上海滿街上的LV包，和街上跑的賓士、BMW車，已經不稀奇！」一家不願透露姓名的民企老總說道，「現在是要建私人博物館、大豪宅、頂級富豪玩具，更要玩出新花樣」。

　　玩出新花樣，顧名思義，就是要比別人更奢華。以浙江民企道遠集團總裁張躍為例，是最早購買私人飛機的中國富人，擁有6架私人飛機，每架飛機每飛行一小時成本要四千元，每年的維護費要二百萬元。

　　預料21世紀，中國三十萬名千萬富豪均是私人飛機的潛在客戶，將是全球最大的私人飛機市場。目前大陸擁有私人飛機約有70架，今年波音公司接獲來自中國私人飛機的訂單約有100架。 除了私人飛機當道之外，玩遊艇、帆船也是當前中國富人的頂級奢侈品，俱樂部成員已達上千人。

　　要搭上這股中國奢侈品風潮帶來的巨大商機，全球奢侈品牌絕不能置身事外，光是LV一家店的月銷售額就能達到四、五千萬，阿曼尼（Armani）銷售人員說，中國市場大得超乎想像，計畫在2008年前，在中國增設二十至三十家分店。

　　不僅Armani、Gucci、 Ferragamo、Hermes、OMEGA、蕭邦錶等品牌均加強在中國的據點布局，法拉利、賓士、保時捷等頂級名車每年均大幅增加對中國市場的出口量，販售頂級享受的私人飛機、遊艇商更是卯足全力，展開雙臂迎接這個每年奢侈品消費以50％增長的時代的來臨。


彭立人醫師

大陸是極端貧富不均的地區. 有人窮得看病都沒錢 ......

若大陸真的均富起來, 以其人口, 位居全球奢侈品市場的老大 都不為過 ......
但, 赤貧普遍存在於 鄉下的時候; 若奢華風已啟甚至一發不可收拾, 我擔心 幾年後的社會動盪......

由奢返儉難啊 !
大陸因貧窮而搶劫 被槍斃的人, 位居世界之首 ......

同樣的社會財富, 為何不能引導到 增加藝術品收藏, 捐贈成立學校醫院等等呢 ?

巴菲特 雖富但並不奢華啊 ! 他是有史以來, 捐贈財產作公益最多的人 .