強尼頻道

城市，是市民記憶的累積。

黃凡在《最後的冬天》寫道：「父親在郊區一家電子公司上班，那家公司的大型交通車，每天清晨，從市中心出發，經過筆直的中山北路，和兩邊舖著紅磚人行道的圓山橋…傍晚也是如此，只是公路較為擁擠，偶而火車從北方開來，平交道在公路邊，火車經過時，柵門打開又關上，關上又打開，發出噹噹的聲音…。」這篇於1980年出版的短篇小說，28年後，我們發現除了中山北路外，小說所描述的舊圓山橋(明治橋，後由國府更名為中山橋)、淡水線火車、平交道、噹噹的聲音全消失了。

影片：中山北路，由德惠街南行至民生東路。



在忠孝西路監察院前，原先有個大圓環，左轉中山北路，本來是座橫越縱貫鐵路、連接中山南北路的復興(陸)橋，由高玉樹在1950年完成，讓蔣介石從士林到總統府上班時，不會在行政院一帶，卡在平交道上(參考陳凱劭的BLOG)。

舊片：葛蘭1959年遊覽台北，影片50秒至1分鐘即復興陸橋。



鐵路地下化後，復興陸橋也隨之拆除。左側有80年歷史的林田桶店。專賣檜木桶。



在分隔島及車陣中穿梭的騎士。



七條通。週一寫林森北路時，網友司佳曾補充：「Ｘ條通」是指「從中山北路一段通到新生北路」，但實際上其中有幾條在從前並沒有打通。例如九條通在寧靜住宅區時代還沒打通，只有從中山北路通到現在的林森北路而已。最靠近南京東路的那條稱「九條通」，再過來就是中山北路一段135巷「八條通」，再來是121巷「七條通」…，其中長安東路從中山北路到新生北路之間的那一段為「四條通」，「一條通」最靠近基隆線鐵路，即現在的市民大道。



上述所稱這九條長巷，在日本時代是只有高級日本人才可以住。林森北路靠近南京東路的14、15號公園，即三板橋日人公墓。1997年拆除違建時，兩處日式鳥居便被遷移至二二八公園襄陽路旁。較大者是日治時期的台灣總督明石元二郎墓前的鳥居(建於1919年)，較小的鳥居則豎立於另一台灣總督乃木之母的墓前(建於1896年)(感謝Clare老師提供資訊)。



上圖中，二二八公園博物館前臨襄陽路的圍欄已拆除，將此地原本陰暗偏僻轉成明亮的親近空間，立意本屬良善，但卻以黃色封鎖線隔離，猜想主事者可能以此防止路人跨越草坪，卻犧牲古蹟遺物所應有的待遇。應該給它一個Bad Design的貼紙。另，司佳所指14、15號公園從前有儐儀館，應指台灣第一家民營殯儀館，叫「極樂」，白先勇《台北人》其中一篇《永遠的尹雪艷》即有提到。城市，果然是市民記憶的累積。