強尼頻道

(續「花蓮之旅」)從南澳沿著緊靠著太平洋往南行，蘇花公路雖然蜿蜒曲折，路況尚佳，但一遇上「龜速」的砂石車擋在前方，耐性便面臨嚴重的考驗，除非有足夠寬度的彎道供你加速穿越，否則，在全線皆禁止越線超車的蘇花公路，安份地跟在這些大型車輛後方，方屬上策。即使如此，如右圖這種負載明顯超出拖車寬度的機具設備，不但會在綿長的隧道發出嚇人的聲響，也對對向來車構成威脅，跟在後面，也只能自求多福。

最近嚴長壽、林懷民及侯孝賢等人大聲疾呼堅決反對興建蘇花高。這種有關台灣自然環境永續生存的公共議題，本來就是要容許正反意見充分公開討論。不過，嚴等人反對的其中主要理由「蘇花高只是圖利水泥砂石車」，則確實有待商榷。問題不在於是否圖利水泥砂石車(如果有砂石車專用道路，讓遊客得以安心飽覽沿途風光，何妨之有？)而是當初誰開放這些水泥業者過度開採？以及後續的管控？興建另一條公路，雖有危及環保、破壞景觀之虞，但無限制的開發恐千百倍於興建蘇花高的代價！

跨過大濁水橋，進和平村之前，遠遠便望見水泥公司興建的發電廠，對於經由公路或鐵道的人，此一地標代表著正式進入花蓮縣境。這個被某網友形容為有如宮崎駿「霍爾移動城堡」的龐然大物，相對於花蓮予人秀麗風景的印象，極不協調，這不正點出上述問題的實際核心？



離開和平，穿越和仁隧道，即來到清水斷崖路段。從地圖上發現花蓮太平洋沿岸或中橫有好幾處被稱為「親不知子斷崖」，形容斷崖峭壁的險峻，讓人身處其中自顧不暇，即使親如父母子女，也難以扶持共濟。清水斷崖雖無此別稱，但其險惡的程度實有過之。本月初，有一父親攜妻女於和仁段休憩，因見女兒不慎落海，隨即跳海搭救，其女最終獲得直昇機救起，這位父親卻不幸遭大浪吞噬，淪為波臣…，顯然，有些典故，參考可也，但人性的光輝才是最值得讚美，哈利路亞！