強尼頻道

台灣人偏好軌道列車的大眾捷運，咸認為那是都市現代化繁榮的象徵。因此，台灣除了北高兩市外，其他城市也陷入興建軌道捷運的迷思。但不論地下化或高架，軌道捷運預算所費不貲且工期冗長，對路樹的砍伐，亦對城市綠化造成負面影響。

地球的另一端，位於巴西─我們印象中擁擠、貧窮及雜亂的第三世界國家─的Curitiba市卻早已另覓創新思維，闢建接近地鐵或高架捷運載運量的BRT(公車捷運系統)，相較於台北捷運內湖線每公里平均造價近1億美元(不含用地取得及間接工程費用)，Curitiba的BRT平均每公里僅270萬美元，可謂affordable innovation。

圖：紅色的三節公車 (bi-articulated bus) 最多可載運270名旅客。乘客從與公車底盤齊高的筒型候車亭上下車，猶如進出地鐵列車般地便捷。



Photograph courtesy of Lisa & Brendan，USA。

在此一併感謝無差別兄提供書寫本文主題的構想。

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