請搭配Goston的圖解 - 我們養了一群什麼樣的廢物服用。
這精美圖也是G大繪製的，感謝G大的慷慨。
Goston指出，新莊思源路與中正路的燈號變換設計錯誤→車流回堵→中正路大塞車，該情況並造成這路段直行只剩一車道。
請搭配Goston的圖解 - 我們養了一群什麼樣的廢物服用。
這精美圖也是G大繪製的，感謝G大的慷慨。
Goston指出，新莊思源路與中正路的燈號變換設計錯誤→車流回堵→中正路大塞車，該情況並造成這路段直行只剩一車道。
我想補充(G大別怪我把圖弄醜)：
1.這個交叉口交通流量特別大，原因是這邊是要道，很多車都要上左邊的大漢橋。台北縣也是要待轉的，這路口不待轉你也過不了，於是很多輛機車就在右邊紫色區塊待轉要上大漢橋。
機車多到爆就會佔用原本的直行車道，於是先天不良的燈號設計搭配後天失調的前有障礙物，僅剩一車道就算了，車子還必須小繞道，這樣交通一定會打結。同樣的，有車上去也有很多車從橋下來，因機車太多，一樣也出現左邊的紫色區塊機車群，直行車速度被嚴重影響。
2.星期一下班我通常騎車到樂生參加祈禱會，從內湖騎，走民權東路經三重重新路接新莊中正路。一次在IKEA那塞快四分鐘，當時約六點四十分，車流開始動了後，剩機車可走的路旁，我騎到思源路口停下，一路從IKEA那往後數視野可及的公車，到思源路口共20輛公車，這段路多長？我沒千里眼可望見非常遠的公車，而IKEA是新莊市中正路1號，靠近思源路口的對邊是瑪利美琪化工廠(就是生產美琪藥皂的)，中正路54-58號。
下班放學時間是尖峰時段，公車多是理所當然，此外汽車多機車特多，再加上路小(部分路段捷運施工)、燈號設計不良，這怎能不塞車，而我看到的20輛公車，沒有一輛載超過半車的人。
這星期一，我算了IKEA前，站名為頭前站的所有站牌，共計25種公車經此，25種。(需要的話我可以表列，喊一聲！)
3.跟個住上新莊的朋友聊天，她認為新莊塞車就因為捷運施工，所以樂生要拆不然捷運不會好。
那我們來看喔，假設今天新莊線所有工程都完成了，就剩樂生院那的工程還沒好，先不管分段通車這問題，我們可以知道的是，一旦工程完成，工地、圍籬就會消失，該撤的自然就會撤，不管有沒開始用、能不能用嘛，所以這跟樂生拆不拆、討論保留多少根本沒關係、沒影響。
捷運完成是可能抒解車潮，那是因為開車騎車的人改用公共運輸上學上班，但如果路還是一樣小條、車還是這麼多、燈號還是設計不良，新莊還是照塞的。
所以不要通通推給樂生，別再說新莊塞車是捷運施工，而捷運施工沒好都是樂生的錯。
有圖有真相。
←這是0528晚上七點多拍下的情況，很多機車待轉中，但完全不能跟六點多的盛況相比阿。
這時段公車減少很多，從美琪工廠往左邊看過去，嗯，有四輛公車，受限於這中正路並不是一條直直的路，沒辦法看很遠，但機車汽車依然爆多。
↘這是同天在美琪工廠前拍下的。這台635公車沒什麼乘客，就跟我那天數了20輛公車的情況一樣，更妙的是意外拍下公車旁的小轎車車主，他正在認真看書，囧。
很多事情是被形塑出來的，願我們能看見他們的根本與起初。
豆豆＠台北，凌晨三點睡根本是天方夜譚。
