無處歸途 —— 傑飛的部落格

樂生這議題在腦海中也超過半年了，不過真正困擾我的，不是「幫助弱勢，然後盡自己能力幫助」這件事；幫助弱勢太容易了…呼吸器官衰竭，出生11個月就必須抽痰三千次的嬰兒、全家五個人共吃一碗泡麵當年夜飯的家庭、甚至以炸彈凸顯台灣農民困境的炸彈客（我主張判刑但特赦，題外話）…我們永遠都可以辨認那些顯而易見的misfortuned，然後看自己當時有多少能力，給予多少協助。

但是在樂生，我實在沒辦法說服自己，哪一方才是弱勢？或者哪一方更需要公眾的注目眼光？樂生對院民的意義在於歷史記憶，那是在政府數十年來對痲瘋病患不公義的對待下，他們僅存的東西，現在政府連這個都要剝奪，院民的反抗是可以理解的；然而二九九路公車長期成為新莊市民惡夢，忠孝、中興、大漢、新海、浮洲橋不是承載量已屆飽和，就是地理位置無助於抒解交通，卻也是無可否認的事實，如果我們同意那句幾近 cliche 的老話，「法律（其實絕大多數的事情都一樣）的生命不在邏輯，而是經驗」，近百萬新莊市民數十年來受到政府資源分配不均（它的年度預算總額是台北市大安區的十三分之一），以至於無力改善交通，它背後的正義問題（如果允許我們在這裡很廉價地稱呼這兩個字）恐怕跟樂生同樣嚴肅。

如果支持樂生的人們，事實上已經放棄以訴訟爭取權力（只剩李建良老師的人性尊嚴論，但那很難作為立論基礎），而訴諸道德、訴諸大眾（我並沒有說這是錯的），那麼恐怕就不得不把更多面向納入考慮：拖延通車日期對新莊市民的損失、降低工程標準的潛在危機、以及即使樂生終獲保留，日後若發生問題，責任應該誰負？到目前為止，我還沒有看到任何一個能夠說服我的論點（其實我很希望聽到工程界的說法，畢竟我們不能對物理定律示威抗議，但仍然少之又少）。

樂生院民、新莊市民、建築工程、行政責任…共同構成一團既大且深的迷霧，如果是初進大學的我，或許會跟其他部落客一樣參與串連，但現在，我只知道 The world is too big for us to understand。