圈套

　　因為這次行程全都依賴大眾運輸工具，所以三天兩夜之間搭了很多次捷運。我想我們可能一看就知道是台北來的－買票投幣的動作都很熟練，但卻老在站內東張西望的。本來想買悠遊卡來用，但還是選擇使用單程票，後來想想有點失策。高捷平時班次不多（不知道橘線通車之後有沒有更改），我們多半看見的都是十分鐘一班，很有趣的是，站內的LED字幕和LCD螢幕，都還會告知「下下班列車」的到站時間。這個...有沒有人可以解答原因是為什麼？是為了讓尖峰時刻可能擠不上班車的乘客安心等候嗎？北捷的LCD上都是台北縣市讓人看到吐的形象廣告，高捷的LCD輪播的東西也不多，但會出現商業廣告。而不知道是不是因為月初發生有人用月台票坐高鐵來回被抓包，高捷的LED上不斷「提醒」乘客同站進出要收單程費用...。

　　以上發言確實可以證明是真的搭了很多次吧（而且花了不少時間等車。十分鐘一班是北捷晚上十一點以後的班車間隔啊...高捷十一點就發末班車了）。還有可能因為高雄氣溫高，車廂比較小、乘客也少，空調溫度比台北低很多...。總之在路程之間不自覺地研究起高捷跟北捷的差異，整體有種「大體上捷運就是這副模樣，但是氣質不同」的結論。

　　總之頂著大太陽我們到了橋頭糖廠（地下段結束之後乘客也迅速減少，到橋頭時車上剩不到十個人），一出站就有很棒的畫面映入眼簾，雖然只是一般的平交道，卻因為晴朗的天氣，整體顏色飽滿得不像是真的。因為不是假日，運糖五分車沒開，老街也沒營業，我們就在糖廠內晃晃。熱歸熱，有風又不潮溼，還在可以接受的範圍內。首先當然買了糖廠的「枝仔冰」來吃，紅豆牛奶口味超正，顯得牛奶口味很遜（我也不知道為什麼要選這個口味）。這天廠內當然也沒什麼遊客，建築物大都關著門，「風景」很有趣，不過要逛的話最好還是假日來。所謂「風景」還包括了椰子樹上的標語。高中時代滿校園的椰子樹也有標語，不過是「小心落葉」（傳說本校師生若被椰子葉砸中可以換七天公假...還好台北緯度太高長不出椰子）...整個扯太遠。

　　捷運站幾乎都有志工，橋頭糖廠站人少到志工會對每一位出站旅客問好。離開的時候正是中午時分，他們大概都去吃飯了。我們坐回高雄火車站後，搭248去鼓山輪渡站，準備去旗津吃海鮮。

　　下車之後隨意找了一間海產店坐，兩個人也是叫了好幾盤。飯不行湯不行，菜還可以。可能是時間不對人又太少，沒有海產店那種熱鬧的感覺。額娘說跟想像的不太一樣，我說妳想的應該是碧砂漁港那種吧（念大學時因為奇怪的心理一次都沒進去過－就在學校對面－，但同學偶爾會買生魚片回來打牙祭）？結果她竟然說「日本不是有個很有名的魚市場」，額娘啊，築地還沒到想去就能去的地步啊，股市還沒上萬點咧(大誤)。

　　「欸～明天休假我們要去哪？」
　　「嗯～去海邊好不好啊？」