東的汎用人型實驗不拉格

南部白天好像還熱熱的吧
不過北部的天氣已經變涼囉～



總算讀了嚴長壽的《我所看見的未來》一書。
他在書中根據幾十年來在飯店業打拼的經驗
列舉了許多台灣未來（正確地說是現在非作不可了）能夠作為參考的指導方針
講「指導方針」不知道會不會有點誇張，
但是諸如如何把台灣推銷出去（這部份當然是講得最細的）、
延伸到花東或離島的建設議題上的意見
閱讀嚴先生的看法都比看電視或報紙一堆人炒作謾罵、
當作政治籌碼來得有建設性多了……

書中也有一些和最近的態度矛盾的說法
例如他當時亟力鼓吹「文化觀光部」的成立以加速行政效率，
但是最近他又公開表示文化部的成立自顧不暇，
匆促合併恐怕會讓問題雪上加霜。
先不管背後更弦易轍的原因，讓文化單位層級提昇我想對創作者來說都是很好的消息，
也是台灣成為先進國家的路上不得不為的。

回過頭來想
我現在雖然大部分時間都不在台南，
不過這幾年每次回去都陸續發現有一些不一樣
例如說宛如置之死地而後生的公車（高雄客運接棒）
候車亭一個一個立起來了、
顯示車況的跑馬燈也閃動起來了、
電話查詢服務也真的可以用！
（打電話輸入幾路和你的站牌位置，會告訴你車再幾分鐘到）
火車站附近的交通指引也做得越來越清楚……

想起我去年去關西自助旅行的時候
就對京都或車站或各地下鐵清楚明瞭的指示印象深刻（雖然自己還是買了旅遊書）
台南與京都同樣都具有文化觀光的可能性
一些細節當然要由專業人士繼續妥善規劃，
但是以一個身為遊客的立場，
至少「能讓外地人也在其中很放心地自助旅行」，
我想是成為觀光城市的一項重要條件。
是自助旅行！不是一整團大官考察或上車睡覺下車OO的趕場團
是能夠引人慢慢體會其中文化價值的第二～三階段旅遊模式。
那麼想當然爾便捷的大眾運輸便是絕對不可或缺的了。
也許像台北那麼大運量的捷運系統不太適合，
但是輕軌或類似的東西實在需要有人做出來
軌道運輸無論在心理上或實質上都比公車可靠……
至少至少也要有班次達到某個水準的公車系統啊～
或許有些人會覺得台南騎機車最方便，這也沒錯
但是「大眾運輸便捷→減少買或換車的需求→大眾運輸使用率更高，更完善」
這樣子的良性循環我覺得是值得努力的目標。
當然，大眾運輸這種「長期的利益」就不能等待諸如市場機制，
或是民眾自動自發痛改前非開始搭公車這種不切實際的夢想，
是需要政府用力推行的
（說到這個，阿財市長好棒，可惜不能再連任下去了）

對了，這兩段是我自己說的，和嚴先生沒關係，別誤會啊XD

糟了一直想說至少整理照片上來……都沒作啊（逃）

總之，拉拉雜雜又一篇沒啥脈絡的東西了（汗）