由於蠻多不可思議和奇怪的理由，我今天和親戚的Porsche Cayenne S相處了約一個上午，感觸良多，心情複雜。
當初保時捷要推出這台車的時候，我並不喜歡這種做法，我認為Porsche還是乖乖做他們的跑車比較實在，為什麼要找VW合作，一起淌全球LSUV風潮這混水，況且我覺得Porsche對於設計SUV實在是大外行，Cayenne看起來就像是911的長高變胖版，我個人認為實在不是太好看 (至今仍這樣認為)
我絕對不懷疑原廠宣稱的越野能力，但是試問有幾個人會忍心把500萬的車子開去翻山越嶺，沾滿灰塵和泥土?就像我那位親戚一樣，買車至今，輪胎還沒有接觸到柏油以外的材質，所以，對於這台SUV的越野能力是強是弱，我也不知道，不過相信Cayenne車主應該有百分之九十五的時間是在On Road的。
擁有4500c.c. V8大引擎的Cayenne，開起來的加速力道只能用輕快形容而已，並沒有太突出的加速表現，這要怪超過2000公斤的車重作怪，加速感覺實在有點不太"Porsche"，也沒有吵雜的水平對臥引擎在耳後呼嘯，真的是亂不習慣的，不過說到操控就不得不佩服Porsche的工程師們，前輪路感清晰細膩，轉向精準快速，絲毫沒有那種大車的那種笨重感，過灣的循跡性也是很棒，雖然整體偏向轉向不足，但是我覺得在大型SUV當中算是最靈活的，美中不足的是略高車身產生的側傾，讓人感到小小的危殆感。
內裝部分，還是維持Porsche一貫的標準，簡樸實用，但是以一個500萬等級的車子來說，不論是車內的塑料，還是所坎嵌的皮革，都還有很大進步的空間。而車室空間的表現比起同級車來說，並不太出色，後座略小，不過這比起以往911的後座，已經是對後座乘客莫大的優惠了。
一台可以載著全家出遊的保時捷，這具台詞是多麼吸引人啊，有許多喜歡Porsche但是已有家室，或是期待更多實用性的多金車迷們，這台無異是一種解藥。但是真的有必要打造一台保時捷的休旅車嗎?就全球熱賣的情況來說，有必要。這台車也讓車廠賺進了大筆大筆的銀子，也因為這樣保時捷更有許多經費去研發更好更快的跑車了。但是有些偏激的人士會認為此舉等於汙辱洩瀆了司圖加特黑馬的跑車精神 (我就是其中的一員)，有些人更表示:為何要推出一款會越野的跑車呢?讓汽車的功用保持在純粹的狀態，不是最美的嗎??
我只能說，這是一種必要之惡。
