台灣絕對是Mercedes佔有率相當高的一個國家，所謂的雙B文化，在台灣也是相當深厚的歷史背景，所以Mercedes的三芒星標誌似乎就是尊貴身分地位的表徵，或許是這個緣故，Mercedes真正的價值有時候就很少人了解，甚至常常被曲解成許多錯誤的觀念，也因為品牌認同的問題，在一些地方，擁有一台Mercedes是相當驕傲的事情，以至於車主水準的良莠不齊，甚至被冠上土財主或是爆發戶專開的老人車，這對來自司圖加特的德國精品都是情何以堪的。
我相信很多年輕人並不喜歡Mercedes這個品牌，認為她過於的老氣，而且很多體驗的經驗都是以訛傳訛，在我年輕的時候也跟一般人的年輕人的想法差不多，加上那時試開一些世代較老的車子印象並不好 (如190E或是300CE)，所以那時候並不喜歡Mercedes，全心全意的投入在內裝簡陋，但是操控充滿熱情的掀背車上，等到年紀較大時，再一次體驗Mercedes時，卻有和以前完全不同的感受，或許是心境的關係吧，不過卻已經被它良好的行路舒適性，優異的人體工學，紮實的組裝，及豐富體貼的配備所吸引，它真的是可以讓身心舒暢的好車。
Brabus C320 是他正確的名字，這台Mercedes C320正是當年貿易商所引進的Brabus特裝車之一，擁有與一般C320不同的Brabus空力套件，四枚Monoblock的18吋鋁圈，Brabus專利斜出的排氣尾管，Brabus運動化的懸吊套件，以及特製的紅黑雙色內裝，及包覆性更加優異的小羊皮皮椅，經過這些妝點以後，原本C-class內裝塑料味太重的問題已經不再復見，運動化的懸吊更賜與它更好側傾抑制及路感回饋，大尺寸的輪胎及鋁圈除了視覺上的效果之外，在高速奔馳時的穩定才是重點，總之這台車具備了Mercedes該有的舒適及豪華，卻在運動性能方面做了許多強化，十分難得。
在操控方面，標準絕對是不同的，不能以Saxo或是911的標準去看待它，雖然它是一台運動性已經不錯，但是依然還是Mercedes一貫的調調，電子系統介入的很深，方向盤輔助的力道也過大，在彎中呈現的仍是輕微的轉向不足，雖然還是可以做出很快的速度過彎，但是駕駛的樂趣並不多，這點也是它和頭號公敵BMW最大的差距所在，我相信換成普通的Mercedes C320應該感覺更差，但是我知道這一切都是為了安全，並不是所有的駕駛人都擁有正確的觀念。附帶一提的是，Mercedes的自排變速箱相當的聰明伶俐，不管是檔位切換的速度，或是換檔的順暢柔順度，都是自排變速箱的表率，也讓我得到相當的震撼。
多年之後再接觸Mercedes，感觸良多，除了顯示出我年少時的幼稚無知以外，更覺得我看事情真的是不夠客觀，很多事情真的是以偏蓋全，不管是對人也好，對待車子甚至是音樂，我都有很多需要學習的地方，我很高興家中能擁有這樣的一台車，不只是我，還有家中的成員都是一種再教育，畢竟不是開車每次都要這麼緊張，換檔時檔檔要到紅線，我們開始享受這種從A點到B點的特殊氛圍。
