秋纏不悔. 紅塵獨行 !

台灣高鐵當年以「政府零出資」的口號贏得社會一片好評，讓領軍中華高鐵的劉泰英敗下陣來，台灣高鐵開出的標價甚至是「負的」，也就是說到了一定的年限之後，台灣高鐵還可以「回饋」政府1千多億。

民國89年12月，台灣高鐵與台灣新幹線株式會社及台灣新幹線國際工程(股)公司簽訂「高鐵核心機電系統供應合約」及「高鐵核心機電系統整合安裝合約」。換成「新幹線」系統，陳文茜說殷琪這個聰明的決定讓前總統李登輝無話可說。殷琪跟陳水扁的關係之好，外界都十分清楚，殷琪甚至是陳水扁國政顧問團當中挺完八年的唯一成員。

高鐵董事長殷琪被外界被預測今(22)日將辭職，改由公股代表的執行長歐晉德接任。綠營將此解讀為，因為殷琪曾在9月初促成達賴喇嘛來台，激怒了中國，所以馬政府趁著高鐵營運困難，以接手主導的時機，順勢換掉殷琪，根本是「秋後算帳」。 不過，交通部長毛治國21日強調，高鐵早在7月就出現問題，原本將在8月要處理，後來因為發生八八水災才延到9月，跟達賴來台無關，「純屬巧合，外界不要想太多」。

今年2月，台灣高鐵公司向交通部說明財務困境後，經行政院同意採債務重組方案，由政府、銀行團及高鐵公司重簽三方合約，目前政府必須確保新銀行團的債權，銀行才會願意借錢。陳文茜認為至少從目前的態勢來看，馬政府對殷琪的態度也沒有很強硬。

政府不可能讓高鐵倒閉，在合約期限之內不可能做「公辦民營」或是變成「國營事業」，不過政府介入已經是既定的事實，而政府在財政困窘之際得面臨高鐵BOT案名存實亡的事實，最大的受害者是誰？當然還是無法受到國稅局禮遇的一般人民。 (NOWnews)