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March 11,2010 12:09

車身拉桿用途圖解

最近在看一些關於拉桿的資料,原因是HONDA車子都軟趴趴的
雖然FIT因為車身設計的關係所以無法安裝引擎室上拉桿(因為避震器鎖點在內裝裡面)
但是資料已經找了,就PO上來吧

以下的內容將會解釋為什麼會有人說裝了拉桿,避震器會變硬,避震器容易壞..等等原因

資料來源 http://www.ultraracing.com.my
由我破爛的英文和一點點的知識和偉大Google翻譯器,把內容翻成大家看的懂得中文

汽車底盤有四個輪子和四支避震器
當行駛在崎嶇不平的道路，衝擊的影響將由避震器吸收，但如果引擎室不夠支持避震器的衝擊
這些衝擊力道將會由底盤吸收，導致底盤彎曲。
這樣的事情也會發生在轉彎的時候，底盤會因為重心轉移而產生扭曲的力量。

底盤彎曲問題導致底盤加強件的誕生，以下將解釋這些東西如何工作在你的汽車。

引擎室上下拉桿遇到衝擊的時候
安裝前
部分的衝擊力道轉移到引擎室,造成輪拱內和下臂變形
安裝後
兩邊的的衝擊力道會抵消
  

引擎室上下拉桿轉向時
安裝前
轉向的關係將重量和力量聚集在一邊,增加車身側傾
 		安裝後
上下拉桿平衡造成左右變形的力道,讓車身更穩定
  

中井字拉桿
安裝前
在崎嶇不平的道路上,中心底盤會有不同程度的彎曲
 		安裝後
將重量轉移到前後避震器上,降低中心變形
  

前扭力桿
安裝前
轉彎時因為重心轉移導致車身側傾,降低轉向靈敏度
 		安裝後
將力量平均分配給兩支避震器,降低側傾
  
綜合上面說的,
拉桿和扭力桿主要功能就是把所有可能造成底盤變形的力量全都倒回避震器&輪胎上
所以避震器就會比較容易掛點

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    horoyang 發表於樂多 │回應(8) │引用(0) │HONDA FIT │編輯本文
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    回應文章
    喔喔~看圖解淺顯易懂了
    | 檢舉 | Posted by Kat at March 11,2010 15:51

    拉桿是增加車身剛性，像我的車在過彎的時候中控台會嘰嘰叫，就是車台扭曲了...
    不過如果不是要跑比賽的話，車台扭曲倒也沒什麼不好...扭著過彎還比較舒服

    然後扭力桿/防傾桿的話，是把左右避震綁在一起，讓他有點獨立又不太獨立...太獨立的話比較會側傾，綁太緊的話單輪遇到坑洞的反應又會變不好
    這玩意應該原廠就會設計在上面了，加裝只是改變特性而已
    | 檢舉 | Posted by Dabinn at March 11,2010 18:53
    你已經把車子開到基基叫....
    改!
    | 檢舉 | Posted by Kat at March 11,2010 19:05

    我會找資料是因為我家要進車庫時,都會有"三腳著地"的狀況
    之前SMART有點變形了,很難想像FIT會被扭成什麼情況,才會去找拉桿
    | 檢舉 | Posted by horo at March 11,2010 19:18

    你blog怎麼沒放搜尋功能？
    | 檢舉 | Posted by Dabinn at March 12,2010 09:56

    沒研究它的選項啦....我放上去了
    | 檢舉 | Posted by horo at March 12,2010 13:43

    大丙是除BUG機
    | 檢舉 | Posted by 路人五 at March 20,2010 03:43

    不好意思，請問能轉帖嗎？
    會註明出處。
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    版主回覆：
    可以啊,請轉,讓多一點人知道裝拉桿是幹啥用的
    | 檢舉 | Posted by CK at April 23,2011 13:50


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