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高雄捷運中央公園站
KMRT R9 Central Park Station


白色的巨大樹葉，在城市中迎風飛揚

高雄捷運中央公園站(R9 Central Park Station)位於高雄市中山一路上，界於民生一路與五福二路之間，原址是高雄市中山體育場，現為站體長度194公尺的地下二層島式月台。本站共有三個出入口，中山一路東側人行道上有兩個出入口，西側中央公園內有一個出入口。

曾在網路票選站名中累積最高站名為新堀江站的中央公園站，因為私人企業名稱故變更為現在的「中央公園站」。中央公園原為中山體育場、扶輪公園、前金游泳池的所在地，原規劃為自然公園的12公頃土地在捷運工程成形後，先有2000年南側開始的城市光廊一、二期計畫，即將中山體育場、游泳池等逐步的拆除，並打造大型的人工湖、水中小島以及大面積植栽的綠色計畫，除了原本就規劃保留的高雄文學館，還在居民的抗爭下另外保留了北側的紅土網球場。此站由英國設計師 Richard Rogers 所設計，最令人囑目的就是由黃色支柱撐起的超大型白色雨庇，概念是「飛揚」，白色雨庇像是一片白色樹葉飄揚在中央公園的上空，一號大型出口引進了自然光、綠色植被、流水瀑布等將自然的元素帶進地下車站，機電設備與緊急出入口等都以綠色植被的土堤覆蓋，使它和中央公園的自然景觀結合，另類卻不異類，是目前和美麗島站並列齊名的國際車站。

巨大的白色雨庇自2007年開始與中央公園組裝時就已經引起市民的高度關注，高科技風格的雨庇得到了許多正反面的評價，有人戲稱它是巨大的厚吐司，有人認為它是白色的羽毛，更有人覺得高雄捷運除了美麗島站這個外星人基地外又多了一台外星人母艦。更有多數的言論在探討在台灣多颱風的氣候，這個必須由四輛大型吊車才載的動的200噸重雨庇會不會因強風出現意外，或是開放式的川堂層會不會有漏雨、遊民逗留的問題。目前以上狀況都尚未正式經過考驗，還是引起很多批評者的疑慮。

就雨天這一點，雨庇本身其實已規劃了排水系統，雨水在上層沿著雨庇的斜度匯流至中山路側的排水孔，水流將會形成小型的瀑布直落入排水孔前的玻璃擋水層進入地下；雨庇邊緣設置了阻水線防止雨水滴入站內，站內也有大多數空間是綠色植被避免站內積水，但實質的成果仍待高雄的雨季來證實。

除了具有四排手扶梯、三座樓梯、一座透明無障礙電梯、一座流水瀑布的一號出口，其他兩座小型出入口也別具特色，雨庇造型弧度如同一個巨大的勾，各自面向五福二路與民生一路，同樣由黃色的鋼管支撐，弧型的最底端澤由混凝土結構支撐，同時也有排水作用。混凝土結構上與一號出口相同，是以小片的白色磁磚拼貼而成，當中還以銀色的鏡面磁磚混雜在其中，在夜間會有如星芒的效果。站內與其他站不同的是，地面佈滿了內嵌的LED地燈，以及顏色鮮豔的廁所設計，活潑的設計呼應了這是年輕人的聚集商圈。

中央公園站的位置位於原高雄市地王中山一路的五福精華商圈，週邊有新堀江商圈、新田路商圈、玉竹商圈、原宿廣場、原大統百貨的大統262以及同屬大統集團的大立伊勢丹百貨，原在十年前大統百貨失火後商圈光芒漸外移的同時，又加上了捷運施工的影響，導致中山一路東側的商家面臨全部停業的危機，但在捷運工程開始成型的同時，大統集團也開始了大立PLAZA精品大樓以及大統重建為大統262的計畫，前NOVA資訊廣場也開始整修招租，遭祝融燒毀的瑞城舞廳原址也正進新建商店工程，中央公園站帶動的商圈變革即將開始了。

相關資料

• 高雄捷運公司
• 高雄市政府捷運工程局
• 中央公園站 - Wikipedia
• 中央公園站模擬圖(.pdf)
• 中央公園站資訊
• 中央公園站介紹 - 捷運高雄簡訊

外部連結

• hiroshiken's R9 on flickr

延伸閱讀

• 高雄捷運參觀日記
• 高雄捷運世運站
• 高雄捷運美麗島站
• 高雄捷運地圖