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高雄捷運小港站至三多商圈站共七站開放參觀時間

2007.12.08 - 2007.12.09 早上九點開始

2007.12.08 這一天是高雄捷運部份車站對外開放參觀的日子，開放範圍從紅線R3小港站到R8三多商圈站共七站，昨天雖然超級晚睡，但今天還是努力的爬起來去拍照了。

我家大概位於 O9 技擊館站附近，考慮到奇摩子與體力的關係，於是決定從最遠的小港站一路往回到三多商圈站，騎上噗噗穿過武慶路一路到高速公路，這一段高速公路是「可以」騎機車的，可以一路直通中山四路，算是從我家到機場的捷徑吧。

R3

先來到 R3 小港站，小港站是目前高雄捷運最南端的捷運站，屬地下站，外觀以水藍和白色為主色，出入口的造型用兩個曲線構成，像海鷗也像海浪，象徵高雄的海洋風味。

入口人員看到我靠近就很熱心的靠過來幫我介紹，下了電扶梯後，還有一個站務人員看我東拍拍西拍拍，很興奮的跑過來問我是不是鐵道迷，噗嗤。對了，電扶梯有自動調整速度的系統，無人使用時會以慢速前進，感應到有人站上時，會慢慢加速，要站好喔。

第一個拍的東西是，廁所，我不太喜歡這個配色，好像醫院，不過廁所都是在站外，對來往的旅客滿方便的，不過要是在月台屎意襲來就糟糕了。

天花板色彩很亮的大廳區，空間很寬敞，寬敞到覺得很空，噗嗤，然後就下到月台層去。

高捷的所有地下車站都已經裝設了月台門，可以避免活塞效應，也對高捷的空調系統省下了大筆的銀子，還不賴。然後就往下一站前進囉。

R4

R4 高雄國際機場站是特殊站之一，我想最特別的地方就是，他大概有高雄捷運最長的步道...

這是從一號出口要到月台區的步道，有一個L型轉彎，要走非常的久，從這一刻起我感覺腿快斷了，可是就算腿要斷了，也要看到這一幕。

這是德國藝術家Lutz Haufschild為高雄捷運製作的大型公共藝術「凝聚的綠寶石」，共用了一萬多片玻璃組合而成，玻璃的起伏事先由電腦模擬計算切割後，形成的波浪狀牆面，玻璃後方會打上不同顏色的燈光，整面牆就像是會流動的水晶一般。這裡有兩面藝術品，一面是「生命之樹」、另一面則是「無窮無盡」。而這一站更特別的是，他是台灣唯三座地下有天窗的捷運車站之一，其他兩座車站是台北捷運大安森林公園站、高雄捷運技擊館站。

天窗附有電腦控制布幕，若是自然光線過強的時候，則會遮蔽部分光線，平常時則會保持無遮蔽狀態，引入自然光可以節省下白天電力的使用，也使車站內部的氣氛愉悅了起來。

由於我在川堂層猛拍，旁邊一位站務人員還跑過來問我是不是很感興趣。我跟站務人員問了幾個問題，像是天花板的顏色為何變更、或是其他站體也產生變更，與原設計圖不同的情形，他們解釋，有時候會因為業主的要求做設計變動，比如說捷運局、或是機場，或是在施工遇到了困難，就會變更。像上面那條長長的通道，突然有一個凹陷，就是因為那裡有一條不在預期中的管線出現，導致走道必須部分向下降，而一路延伸到國際線的那個出口，也是因為機場方面的要求產生了變更，要求必須可以直接從車站直通機場空橋。

除了這站的和R23、R17、R10的公共藝術之外，目前高捷公司還在為其他車站引進本土公共藝術，但就不會是大型作品了。

另外來個題外話，R4這一站的一號出口是位於高雄公園內，高雄市政府也因此整建了整個公園，在捷運站旁還有一個荷花池，今天去居然發現了有鴨子在游泳，超可愛。

目前先介紹這兩站，待續。

R4A

草衙站，R4A的A意思是Additional，也就是從早期路網裡面再追加的車站，從R4到R5的中間距離實在太長了，所以增加了這一站，附近是高雄捷運南機場、捷運公司總部、行政大樓，沒有大型的住宅區、有貨櫃集散區，離紅毛港遷村住宅區大概有800公尺左右，是個人口不是很集中的站區。

從這一站起到R6站是同一標，所以車站外型幾乎都一樣，入口是採用微微上升的屋頂，大概有起飛之類的概念吧，很像一台巨大的噴射引擎。

從內部來看可以更了解差異，這一站的配色用了米色與黑色搭配，車站通道看起來滿高雅的。但站內並沒有太多引人注目的設計，所以也沒有多拍。但倒是和出口的站務人員聊了很多，像是討論到附近的行政中心的工程情形，他還說他們現在是在有冷氣的鐵皮屋裡窩著，要等行政大樓蓋好才能進駐；還有輕軌大環線，但他不確定高捷公司有沒有意願要參與標案。再來是提到月台區沒有坐椅的情形，高捷公司是打算不放置固定座椅，而是可動式的一排座椅，像高鐵那種類型，聊的還滿愉快的。

對了，附近的南機廠將會與高雄目前超強的「健身工廠」共同開發東南亞最大的健身俱樂部，值得期待。

R5

前鎮高中站與草衙站很類似（根本就一樣），只是站體出口是淺藍色的。

啊啊，站內都大同小異，只有天花板的顏色不太一樣，但這站的地理位置上是滿重要的，旁邊是勞工局、也鄰近熱鬧的五甲地區，是人口不少的地方，但我不熟。

這站比較特別的是有個出口就在前鎮河媽祖港橋旁，有機會可以從那個出口出去，會有很壯觀的高雄天際線出現在眼前。

對了，我在這一站遇到神。

R6

哈欠，這一站還是長的一樣，科科。這是凱旋站，在地理位置上位於高雄地區的環狀鐵路與中山路的交會處，還特地為鐵路設了高架橋，附近有世貿鐵皮屋、布魯樂谷，還有最近在發展的前鎮河住宅區、原住民事務委員會，這裡也是現在距離夢時代最近的捷運站（大概要走300M），科科。

大概是我累了，所以打字也越來越口語。

讓我們來看看這一站，嗯，還是差不多，除了天花板的顏色不太一樣，哈欠。

一直忘了拍，這是廁所，滿中規中矩的。

再往下一站走。

R7

獅甲站到了，這一站是我滿喜歡的一站，在地理位置上是民權路與中山路的交會，這兩段都是高雄市政府的道路景觀計畫中具代表性的部分，中山路使用的是葉片造型的共桿路燈、民權路使用的是海鷗型的共桿路燈，民權路的摩天大樓與高級住宅區也使得這個路段價值不菲，附近有前鎮行政中心、勞工公園、前鎮游泳池等公共設施。

從這一段起又是另一段標案，所以出入口以及內部裝設都和前幾站相左，內裝偏向淺色的白以及米白，算是中規中矩路線，天花板的部分也同樣使用了格狀的外觀。在這一站拍照時，剛好遇到他們要開始講解，所以不開放自由參觀，而是要跟著導覽員才能自由進出月台，沒辦法，只好跟著一起走。

從左往右看，依序是月台層的站體空間（以後會擺放非固定式座椅），工務門標示TM卡讀卡機的裝設處，大家在看月台門，依序下樓的人們。

高雄捷運目前要使用的一卡通，和之前玉山銀行、國泰世華推出的南部七縣市通用的Taiwan Money卡「無法互通 」，導致TM卡消費者極大的不方便，搭乘高捷必須由專屬的單一公務門手動進出，很麻煩，我自己是認為，高捷本來就沒有要跟TM卡整合的意思。

回到導覽，一一介紹了購票、進站、搭乘等的大大小小的事，夜間婦女候車區之類的，答對有送獎品。

去今天的最終站吧

R8

來到了捷運參觀日記的最後一站，三多商圈站，應該也是人潮最多的一站，這七站之中最市中心，也是百貨一級戰區的地點，夾在大遠百、SOGO、新光三越之間，附近是新光路摩天樓群、85大樓金典飯店、鄰近有新光站海洋之心、四維路生日公園等，算是重要的商圈站。

也因此，這一站的花費也不少，我們來看看內裝。

這一站被稱做捷運之眼，整個車站中央月台層完全挑空，走道部分與天花板也設計成弧狀，燈光從圓型玻璃電梯的中央呈放射狀排列，形狀就是一個巨大的眼睛。

另外因為遠東集團有出資，所以這一站可以直通大遠百地下一樓，不過，漢神廣告打到這裡來，科科。

除了連接地下一樓，還可直接搭到大遠百的地面一樓，這裡也有一個小眼睛。

最後，廁所還滿不錯的。

以上。

看完的感覺是，很爽，可惜無法今年內通車，所有為高捷付出的工作人員，辛苦了，你們的努力我們都有看見，希望能趕快搭著捷運到處去玩，謝謝你們。

對了，我用1000元買了兩張預售普卡兌換券，可在2007.12.28至三多商圈站兌換成一卡通。而2007.12.30起將會在三多商圈站開賣捷運紀念卡3000套，要的要早點去排。

當日參觀的完整相片，請到 hiroshiken's flickr : 2007/12/08

觀看所有高雄捷運的相片，請到 hiroshiken's flickr : KMRT

延伸閱讀

• 高雄捷運美麗島站
• 高雄捷運地圖

外部連結

• hiroshiken's flickr : KMRT
• 高雄捷運R3-R8車站全紀錄 @ 新南極轉運站
• 搶先一步搭高捷 嘿~