黑海中的璀璨(樂多站)

有沒有這樣的經驗，開車或是搭車到了城市某一定點，想要更深入當地巷弄或是田野間，運動兼遊覽、兜風，這時~身邊若有一台鐵馬該有多好? 前幾天，在科工館前發現一長排，長得是一模一樣的腳踏車專區，原以為是某公司機關的停車位，就近一瞧，「高雄市公共腳踏車租賃站」(C-bike)。哈~又是高雄市政府的最新一項便民措施，喜歡騎鐵馬定點兜風的車友有福了。

為了改善高屏地區惱人的空污問題，以及公捷網(公車、高捷)並不普遍，加上高雄地區少雨，以腳踏車為短程交通代步工具，是相當好的方式。這是台灣第一個首創的公共自行車出租系統，「甲站借，乙地還」，更是大大提高了歸還便利問題。


印上「高雄市公共腳踏車」字樣的車身是蘋果綠系列，用的是美利達自行車，比較像是我們常見的淑女車之城市車款，有別於一般拉風的登山車。白色後輪蓋上還有提供商業廣告看板，增加產品或是公衛宣導等等曝光率。





租借系統採「會員卡制」與「信用卡制」兩種制度，也就是加入租賃會員者，有一張會員儲值卡，可享更多的優惠。而一般非會員者，如外地遊客，或是臨時想使用者，則採用信用卡付款方式。






瞧~非會員者，一天的租金最高達375元/天，而會員最多只要230元，就可以租一天趴趴走。看樣子，長期使用者加入會員甚有利。不過~要讓通勤者在固定短程使用的話，還是有點小貴。






每輛腳踏車的停車格前方，都有簡明的「取車」、「還車」的操作方式。





就像一般的購買點數系統一樣，如捷運儲值卡、或是線上遊戲儲值點數一樣，只要登錄該官網網站，就可以做線上儲值。儲值金額最低100，最高500元的選擇，ATM或是信用卡兩種付款方式。在腳踏車各站前的中控台，可以查詢卡片剩餘金額。






公共腳踏車租賃的使用率，端看整個租賃站別是否密集是否多，以及車款的功能維護要落實，好租借、好使用，才能有效增加遊客租借意願。自從98年3月份啟用以來，腳踏車租賃站由20站增加到目前50站餘，主分佈在高捷沿線的道路路線，另也能帶動高雄捷運站附近的接駁搭乘意願，延伸更大更廣的觀光版圖。


腳踏車租賃站的分布圖 (見  放大圖)







長期以來，高雄交通讓外來遊客人們最詬病的就是搭乘的不方便，車少，等候時間長，甚至，連站牌的位置，連當地人都搞不清楚，因為當地人的習慣試騎車、開車。可是~高雄的道路一條開得比一條寬、大、又舒適，若是腳踏車租借站密集，可供使用的車輛也多，到處都可以歸還，流通周轉速度快，相信將能提昇高雄當地旅遊觀光。不過~光靠市政府的每年預算編列之憎多粥少窘境，不如與民間廠商合作意願案，一邊出公信力，一邊出財力，以質跟量來提高使用周轉率，進而降低租金票價，才有機會像其他國家城市一般，推動「友善單車城市化」才有望。

延伸閱讀:.

 高雄市公共自行車有夠便利嗎?   _by 高雄市議會 議會98.04會刊

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