Harris's blog

A-6機的研發始於韓戰時美國海軍缺乏艦載全天候空中攻擊能力。50年代中期，陸戰隊期望其全天候密集支援飛機能於短跑道起降。同時，海軍推出新一代小型艦載機，如A-4 Skyhawk，A-3 Skywarrior，這兩型機種除可以載運傳統武器外，皆具有核子攻擊能力。但是這兩型機，前者無法全天候作戰，後者體積太大，不適母艦作業。海軍所需的是艦載，全天候可以攜帶傳統或核子武器的長程，可以低飛閃避雷達攔截的機種。這表示機上複雜的航空電子裝備需要第二名機組員來有效操作。(即機長/飛行員、航炸官)A-6機後衍生有空中加油機及電子反制作戰機型數種。

海軍作戰部（Naval Operation, 一般譯海軍軍令部，不當。譯者註）在1956建立作戰需求，要求全天候戰術機種，結合艦載任務及陸戰隊密集支援、短跑道功能；後來增加飛行員彈射座椅，使用噴射或渦輪葉引擎。有八家公司提供了十一種設計，1957格魯曼（Grumman）公司的設計雀屏中選。

首架原型機在1960年初試飛。1963年七月，首支A-6母艦中隊，VA-75成軍，開始訓練。1964年八月，「東京灣事件」（北越魚雷艇攻擊美國海軍驅逐艦）發生，美國直接軍事介入越戰。VA-75中隊配屬17母艦大隊，部署於「獨立號」航艦上，1965年七月首對北越目標展開攻擊。問題也隨之而來，炸彈過早引爆造成機組戰損；機上航電裝備可靠性不足、保養問題複雜等，這些問題造成指派A-6機進行大型轟炸任務或全天候任務的疑慮。

到1973年為止，A-6機在越南進行超過35,000次作戰任務。A-6機在越南24小時作戰，進行其他機種無法執行的精確攻擊：例如，在晚上配合F-4幽靈機攻擊。A-6機以其機上獨門特有的「空中移動目標指示器」偵測地面行動，搜尋運輸卡車。找到目標時，A-6以火燄彈標示位置，F-4機予以炸毀。A-6機的裝備讓它能在山丘間，夜間和霧裡飛行，使得海軍可以全天候深入敵軍老家攻擊。爾後，A-6中隊輪調第七艦隊，作戰與技術問題皆順利得以解決。

（摘譯自http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/a-6-history.htm）