交換日記

唉! 這是六年級生才會知道的事了吧!
話說科學小飛俠的鳳凰號終於在真實世界裡出發了!! 不過不是去打壞人，是去火星喔! ...繼續閱讀

我的幸福是什麼?
工作有成就?
賺大錢?
渡了一個長假? ...繼續閱讀

把工作當遊戲，其實是正向思考的方式，畢竟工作不是遊戲。
而把遊戲當工作就高竿許多了，如果能把自己有興趣的事拿來當工作，每天上班都是做自己想做的事，那麼，這才是高明的地方。

不過說句風涼話，能找到這樣工作的人不多，要不然就是報酬有點羞澀。
讓我們朝這個理想努力吧! ...繼續閱讀

如果明天你就要離開世界，你會做什麼呢?
一定的，
你不會在上班的時候打混，也不會在上課時分心。
也許你不會去上班或上課，
你只會跟心愛的人或是家人在一起，過完最後的一天。 ...繼續閱讀

看看人家韓國，政府的公務員也跟著時代在前瞻思考政務，不像食古不化的台灣公務員，死守著鐵飯碗，總有一天會被取代掉的!

『韓國國稅廳日前表示，將於今年7月起，針對韓國遊戲的寶物交易課徵附加價值稅，此為韓國首度針對遊戲的虛擬寶物交易課稅。未來依據韓國附加稅法規定，半年內交易金額在600萬韓圜以上至1200萬韓圜以內的寶物交易者，將由仲介商代理納稅，交易金額在1200萬韓圜以上者，則由交易者直接向業者登錄後直接課稅。』

新聞來源：TRI產業快訊6/29 ...繼續閱讀

前一陣子因緣際會坐了幾趟台鐵長程火車，也許不是尖鋒的班次吧，雖然大部份時間仍是座無虛席，但是感覺沒有以前擁擠的狀況了。

今天關於台鐵有兩則新聞:

『行政院會今（25）日將通過「鐵路法部分條文修正草案」，讓台鐵全島價值6,000多億元的土地資產，不受國有財產法相關規定限制，得自行開發或與廠商合作開發。台鐵預估，法令鬆綁後，土地開發收益可達 1,500億元。』

『台鐵今（24）日舉辦「電子商務暨無線上網民間參與建置營運案」招商說明會，表示將以20年BOT（Build-Operate-Transfer，興建-營運-移轉）的形式，由民間公司提供在火車站及車廂內免費無線上網及收費的加值服務。負責本專案的台鐵主任秘書張應輝表示，預計在今年11月確立經營者，而最快的商業運轉時程則必須等到明年底。』
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今天的工商時報報導因為日本經濟復甦伴隨而來的勞工短缺情形愈來愈嚴重，加上高齡化與少子化的社會，使得勞動力的顧用優先順序是：女性、年長者與外國人。
前一陣子也有相關的報導說日本的派遣人力也日漸轉化為正職。

隨著日本的景氣復甦，勞動力的短缺日漸成為問題。台灣也是日漸成為高齡化與少子化的社會，但女性的就業狀況與日本比起來，並沒有那樣的問題。在可見的未來，如果勞動力的短缺是趨勢，也許二度就業與年長者就業，會是補充勞動力的主軸。另外2008之後，如果開放大陸勞工來台，也許能補充大多數由外國人填補的勞動力短缺。只是到時本國人的工作問題不知該如何解決? 政府的配套一定是有需要的。

台灣的問題則是男性勞動參與率的日漸下降...中年失業/退休的男性再就業的比例不高，也許是另外一個討論的重點。

主計處指出，我國男性勞參率比鄰近的日本、新加坡低，也比美國低，且我國的男性退休年齡比較早。根據2004年的資料，我國60到64歲男性在職場的比例不到一半；65歲以上則每100人中只有約11個人留在職場。在日本，高速公路的收費員多為已退休的公務員，而台灣的男性一旦退休就真的退休了。link: 2005年女性勞動參與率創新高

新聞內容 ...繼續閱讀

在當兵的時候，烈嶼還是師，但是每次在畫防區地圖的時候，就會感嘆怎麼有一半的據點是沒有人的。
後來所有的師變成旅，一堆單位的裁撤與整併，一定讓防區人仰馬翻。這一次的減併，小金的沒變還是少將，其他的指揮部都變成上校指揮官。而人數的減少，又會有一堆據點空出來。
那...地方政府有沒有跟軍方合作?有一堆廢棄的據點應該整理一下，觀光也好，避免成為雷霆演習的死角也好，總是前人一斧一鑿開出來的據點，一個一個的廢棄荒蕪，實在也是有人事全非之憾。而防務的死角，就不是我一介平民可以評論的地方了。 ...繼續閱讀

一般時間管理的方法，是會將事情依輕重緩急排序，越重要且越快能做好的要先做。人性會將越快能做好的事排到越優先的地位，因為越快能做好表示它簡單、能增加做事的信心。
談到是要先樂後苦還是先苦後甘? 理所當然的會想要先苦後甘，所以呢? 越困難的事越要先做。 ...繼續閱讀

全球供應鏈日趨完善之下，居然多數的日本車廠都依賴相同的供應商。也許是品質的要求，也許是技術的門坎，不過這樣子沒有備援的方式，會造成企業的危機!

(摘自華爾街日報的報導)
豐田汽車稱﹐此前發生的里氏6.8級地震損毀了總部位於東京的發動機零件供貨商Riken Corp.的主要生產設備﹐因此豐田在國內的全部12家車廠將暫停生產。...除豐田汽車外﹐其他汽車製造商表示他們的生產也受到了影響。日本第四大汽車企業三菱汽車(Mitsubishi Motors Corp.)稱﹐旗下三家主要裝配廠將至少暫時停工三天。此外﹐它們還派出40名工程師前往Riken工廠﹐幫助後者恢復生產。鈴木汽車(Suzuki Motor Corp.)指出﹐因臨時關閉了五家國內工廠﹐它的汽車及摩托車產量分別減少了約1萬輛和5千輛。而斯巴魯(Subaru)汽車的生產商－－富士重工(Fuji Heavy Industries Ltd.)同樣未能倖免﹐旗下五家工廠均宣佈停產。
另外﹐本田汽車(Honda Motor Co.)表示其部分汽車及摩托車生產設施可能將於下週停工。日產汽車(Nissan Motor Co.)則表示公司正關注當下形勢﹐並指出在發動機部件方面它們同樣依靠Riken。
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