HALO亂亂想

Ducati....人稱機車中的法拉利，相對日本車年年推出的新潮設計，Ducati的車型設計卻是多年才有比較大的變更，且多在細結部份做變化，雖然如此，Ducati的車型卻相當的耐看，套句我老哥說的話..如活物啊......





轉載至香港鐵騎網站的圖片，"人生總要有第一台Ducati".....好殺的廣告辭啊..-_-....

S2R是Ducati Monster車系的一員，採用電子噴射供油空油冷L型雙缸803cc，所以比起台灣流行的水冷並列四缸日系車種，S2R相對的輕巧，車乾重約173KG，前叉是43 mm 倒立式前叉，但不能調整，但為了要低調，所以選擇了全黑的配色。





S2R的油冷排，比起國產的FZR大了許多(廢話)





右把手，包含引擎開關，起動鈕。





左把手，包含類似阻風門的開關(真正學名叫什麼不清楚..-_-)，遠近燈控制，方向燈，喇叭，另一面則有超車燈控制鈕，基本上這些控制鈕和一般車沒什麼不同，而進口車多是全時點燈，鮮少有大燈的開關控制。





Ducati字樣裏面是離合器，S2R算是Ducati車系內少數用濕式多板離合器的車種，雖然不是效率較佳的乾式離合器，但相對離合器磨損的程度不會像乾式離合器那樣的快，且配備有滑動式離合系統，可以避免因降檔產生後輪打滑的現像。








後輪採鋁製單搖臂的設計，除了換胎方便外視覺效果也很好..XD。排器管則是單邊兩管的設計，另一邊可加掛側包。而輪框是輕量化的Marchesini輪框，在日系車是高檔改裝品。





因為不喜歡本來的垂尾設計，所以選用Ducati的Carbon套件，視覺效果也相當好..XD..左邊就是車尾包，後坐附有後坐蓋，拔下後即為雙座的型式。





左儀表是時速表，含液晶里呈錶，右為轉速表，含液晶油溫及時鐘，不過轉數表沒標紅線區較為少見..XD..但實際約九千轉車會自動斷油。另外S2R的油箱並非一般的鐵製油箱，而是採Techno-polymers聚合物料，材質較輕且防爆!?





後輪的內土除，避免髒汙噴到後避震器，但原廠居然沒有付!!要另外加購，所以又另外買了原廠的Carbon套件。





試騎囉~為了先熟稀車性，一行人跑到大佳河濱公園先練習，卻剛好碰到龍舟賽練習還有鎚球比賽-_-..所以路人很多，還一堆小狗和小朋友，也不敢騎的太快，不過老天倒是滿賞臉的，天氣很好..








除了在大佳繞了幾圈，另外到大佳的這段路也是我騎過去的，騎完的感覺.........."以後騎不到這麼好騎的車怎麼辦啊啊啊啊啊~~"....雖然S2R有著800cc的引擎，但操控起來卻是相當的輕鬆，左右或s彎道過彎相當穩定，牽起來也沒fz6那種沉重感，在市區騎三檔就已足夠，騎姿可以很輕鬆，也可稍微趴下較為戰鬥，後煞車力道並不強勁(反正我幾乎沒在用)，前煞車是雙碟各單二卡鉗，操作起來滿漸進的，但仍可以輕易的鎖死，但抖個一兩下車子馬上就可恢復穩定，過陣子加裝防甩頭後再看有何不同(試騎才能這樣...在路上彎中可不能這樣玩)。由於是街車的設定，輸出約77HP的馬力，較現在日系車種動輒近百的馬力似乎略小，但其扭力曲線輸出相當平穩，約三千轉起扭力似乎就隨傳隨到(因為我騎的慢..XD)，騎的時後動力的輸出還讓人滿意。而離合器是採油壓控制，並不沉重，抓放和國產小車感覺差異不大，另外就是一檔和二檔的時後低轉引擎的抖動感較大，但仍不失為一台相當好在市區逛大街或爬山的好車啊...不過目前為止也沒騎過什麼大車，還寫不出什麼比較，(跟小NSR比就不用寫了吧..XD)..哪天抓大丙的FZ6試試...XD