pjhairball

從阿潑那裡得知這次活動的行程，看到說要去拍彰化扇形車庫就二話不說報了下去。我雖然從小拍火車，並沒有到很專業的地步，也沒有瘋到可以背出表上沒有的貨物列車車次，這其實就像愛單車一樣， 感覺是一輩子的事情。

小學的時候，我就拖著我娘或著姑媽帶著我去平溪線拍火車，拿著底片機，小小的身軀在菁桐站鑽來鑽去，那時候平溪線跑的是DR2400的藍色柴油客車。比那再早一點點，我根本不用出門超過一百公尺就有火車，我家住在北淡線王家廟站的旁邊。但那是很小的時候，民國七十六年七月他停駛的最後一班列車，坐在上面的小弟我也才不過五歲。

才五歲可以幹嘛？ 五歲的時候可以記得那時最愛幹的事情，是等火車開過去，把耳朵貼在鐵軌上聽那個輪子的震動，或著坐在掛著代用行李車那一節，當滑動大片門沒關，把腳丫伸出車外晃阿晃（這都是危險動作請勿模仿，因為當時我們非常清楚北淡線的班次並不密集，同時爸媽並不知道）。

當年，新北投車站還沒有被拆走。那真的是很漂亮的一個車站，有木造的結構，外面還停了一台生鏽有那種機油與鐵鏽混合的蒸汽車...也就是CK124。他就放在那邊沒人管啊～我也毫不客氣的爬上爬下跟他合影留念，反正離家很近。

時光往前跳躍。我國中時期讀的一家流氓學校叫做北投國中，那北投國中山腳下有一個單位叫做台鐵的員工訓練所，我每天騎著腳踏車去上學，看見放在裡面的CK124靜靜的杵在那，旁邊還有一個展示用的轉向架。（也就是看起來像是火車車輪組的那個東西）

再過來就是新聞了，新聞說到CK124將要被修復，成為可以動態運轉的活寶，可是他以後會住在彰化，我不能再像以前一樣在上面跳上跳下哥倆好。這期間我讀了大學畢了業，當了十二天的國軍戰士搬運工，開始工作，騎著腳踏車在台灣很多奇怪的地方探險，做了一堆怪事，就是沒有時間繼續認真拍火車了一堆怪事，就是沒有時間繼續認真拍火車。

終於這個月我要去跟我的老朋友CK124見面了，他跟我的兔子一樣不會說話，這不妨礙我對他的感情。
在路上我就開始在想，人為什麼會喜歡火車？ 以往我的朋友裡面並沒有太多喜歡火車的人（現在開始有了，小光跟查普特我會記得下次找你們）我認識的喜歡火車的人裡面，為數不多的也已經有各種不同的喜歡法。 大學時候班上一個同學甄試進來，教授說因為他當時拿出一整本火車票收集冊，教授認為此君
【玩物喪志，足堪本系學習研究之精神所需】（阿潑我說的就是你很討厭的那個我們系上教授）。
總之有的人喜歡火車相關物品收藏，有的人喜歡搭著平快的慢車風情。也許是因為火車代表著旅行的回憶而喜歡他，也許是因為在火車上談過戀愛，也許因為火車頭那龐大的動能帶來的想像。



我是那種聽到柴電機車的引擎聲就會興奮的人，我說的是那種會感覺很【爽】的，雞皮疙瘩會跳起來的那種程度喔！ 那個聲音真是【銷魂】！
而那種古老火車上面所帶有的潤滑油與漆和鐵鏽夾雜出來的味道，也會讓我跳出成堆的幻想。

除了火車本身，還有一種會引起我的遐思的，就是廢棄的路線遺跡。好比說，在林田山的廢線跡

每回看到這種所留存著還沒有拆走的路線痕跡，訴說著過往曾經有過的繁榮客旅貨物運輸，我就想像著如果有一天線路恢復，火車再度開始運行，那可是很浪漫的事情啊！

火車的魅力並不僅在於他的形式意義，在於它能夠牽動人許多與之連結的情感與思想記憶。或許這也可以解釋為什麼某類型的火車對於某些人特別具有強烈的催淚力。木馬這次就提到，他也不只一次看見人們望著蒸汽火車吐煙鳴笛，而當場流淚尖叫的現象。基於同樣理由，我對於電力機車頭和通勤電車的喜愛，是永遠比不過動感十足，唱作俱佳的蒸汽火車跟柴電機車。你想想啊！電力機車頭跟EMU電車沒有獨特的引擎聲，他們只有馬達轉起來的嗡嗡聲還有冷氣的噪音。那怎麼能夠跟蒸汽火車的嗚嗚清強清強，柴電帶有低頻震動的轟鳴相比？？況且，蒸汽車頭跟柴電運作的時候是會有味道的。 這些加起來，就讓他們成為很有個性的主體.....

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抬槓到這裡我不得不提一下，當年我喜歡的樂高玩具裡面，曾經有一組阿娘花了好幾千塊買給我的火車組。它裡面有一節吊車，因為車身比較長、所以貨真價實的設計了前後兩組轉向架，當同時與無轉向架直接裝設車軸的貨車一起玩得時候，就完全可以理解為什麼轉向架的設計是非常重要的。如果前後兩個輪軸距離很遠，過彎時就會因為軸的轉動角度不一致而卡住或著翻車。買樂高還真是寓教於樂的值得投資啊！