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明年起，全台的火車班表將徹底改頭換面，列車要結合觀光，年底東部幹線的第一節車廂改成腳踏車停放區，單車族可帶著愛車搭火車到處遊玩。

台鐵精簡車種 莒光號將走入歷史


記者韓青秀／台北報導

為因應高鐵衝擊，交通部長郭瑤琪今天將召開台鐵改革會議，預計從九月起，沿用多年的莒光號、自強號將走入歷史，區間車票價將調高；例如松山至板橋會從現行十八元調高至廿元。

台鐵車種簡化之後，只分長程車及區間車兩種，票證系統也只分為長短程兩種，其中莒光號確定將走入歷史，較新型的莒光號列車將併入自強號，官員透露，甚至連「自強號」都可能重新命名。

台鐵估計，高鐵通車後，每天將損失三萬兩千名旅客人次，每天營收損失八百七十二萬元，由於通車效應即將浮現，郭瑤琪強力要求台鐵提出改革方案。

高鐵通車後，台鐵將轉型為都會化捷運，區間車將以七十公里為區段範圍，超過七十公里視為長途車次，短程區間車的基本里程為十公里，收費從十八元調高至廿元，每增三至五公里增加五元，區間車最多八十元；長程的對號列車則比照日本，提供有座及無座的兩種票價，無對號座位的票價將較便宜。

交通部要求，台鐵精簡車種後，區間列車會比照捷運，每八到十五分鐘就有列車停靠，讓通勤民眾不需按班表搭車，少部分區間車只停靠大站，多數區間列車會每站都停。

官員指出，因高鐵十月通車，所以台鐵車種簡化作業將從九月展開，並小幅改點班表。

明年起，全台的火車班表將徹底改頭換面，列車要結合觀光，年底東部幹線的第一節車廂改成腳踏車停放區，單車族可帶著愛車搭火車到處遊玩。

另外，為了減緩高鐵通車對航空業的影響，交通部也提出航空業者合併案，民航局日前並召集業者會商，不過因業者認為合併後不同機隊損失至少卅、四十億元，因無人承諾買單，合併提議再告破裂。

【2006/06/21 聯合報】

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