我沒看過龍應台「大江大海一九四九」，但我很注意有關這本書的書評，當我發現BlackJack寫的書評 ，迫不及待地就看了一下:

龍應台「大江大海一九四九」讀後感（上）－只剩下坦妮雅

龍應台「大江大海一九四九」讀後感（中）－外省人的自我毀滅與高級本省人

龍應台「大江大海一九四九」讀後感（下）－龍應台的史觀與台獨史觀、國府史觀、共產中國史觀下的混亂台灣

《海瑞罷官》是時任北京市副市長吳晗根據毛澤東在1959年4月號召學習海瑞「直言敢諫」精神而寫成的一齣京劇。

1960年底，本劇完成之後，交給北京京劇團（現在的北京京劇院）排演，馬連良、裘盛戎、李多奎主演，琴師是李慕良。

《海瑞罷官》的內容是明朝大臣海瑞因為上書批評當時的明世宗而被罷官下獄，受到廣大群眾的歡迎。吳晗之後又相繼寫出《論海瑞》、《海瑞罷官》等文章和劇本。1965年11月10日，上海《文匯報》發表的姚文元的《評新編歷史劇〈海瑞罷官〉》一文，抨擊《海瑞罷官》是「大毒草」，並指它影射了「彭德懷事件」，揭開了「文化大革命」的序幕。

雖然還沒讀完這本書，我還是推薦這本書給對歷史、地理有興趣的朋友，或者如果你對公路旅行有興趣，這本書以及我這篇文章所要集結的正是這樣的訊息。

「縱貫線」絕對是台灣西部人民熟悉的名詞，提到「縱貫線」時每個人腦中所浮現的畫面一定是自己最初接觸也最熟悉的路段。我自己所想到的就是竹北的路段，從竹北義民中學至麥當勞這一段；北上則是仍保留香楓林蔭道、靠近鳳山崎大陡坡的這一段；南下的路段，我多半是坐在新竹客運的巴士上認識到的，也許頭前溪大橋應該是印象最為深刻的，但是六七年前改建過後的頭前溪大橋，讓我幾乎想不起他的舊貌了。

隨著年齡增長，對「縱貫線」的認識便開始延伸出去了。我在高中時代，騎著破腳踏車北上最遠到中壢市，我儘量不走台一線，但在新豐及楊梅至中壢的這兩段我還是走了「縱貫線」。在大學畢業以前，我對新竹南下路段一直都很陌生，從經國路口開始往南，就已經超乎我的理解了。往往，你不熟悉的路段，你總以為那是化外之地、洪荒世界，事實是你必須真地去走走，才能破除有關蠻荒鬼怪恐龍外星人的諸般想像。

還是談談我所熟悉的北上路段，因為大學時代，我常常騎機車北上，我去過幾趟輔仁大學，後來則常跑楊梅。很難不對湖口到楊梅的蠻荒路段做出鬼怪的聯想吧，大家都知道，夾山而行的那段山路根本沒人住。是嗎？我以前有個同事就住在這裡，台一線旁一條不起眼的小路，拐個彎進去不多遠就是了。還有桃園與迴龍、丹鳳之間那一段，我對這段路記憶模糊，但荒涼印象仍在。而迴龍、丹鳳這地名，我其實是在台汽客運巴士的車票單上認識的。

奇怪，同樣的一條道路，我談起來卻一點都不有趣。各位還是看看這本書吧：省道台一線的故事。講的都是一兩百年以前的事，一定是你前所未聞。