gogopass_carlos

國曆五月三日，農曆四月初九，宜開工，牽新車。天氣延續幾天來一整個晴朗，女王殿下想來試試，卸下後貨架後，速度能不能更往上提昇。
我也想起來，入手的carbon管胎板輪，過年到現在都還沒見過世面，就來試拿中社路來試試。

小弟之前都沒有用過carbon板輪，連管胎也沒騎過，只聽說可以打很高的psi，所使用的鋁框僅有shimano的ultegra，和重拖到吐血的RS-10。使用的管胎是馬牌GP4000，應該可以跟我的OPEN胎版本的GP4000S做相對比較，這GP4000最高170psi，我只打到150psi，用手指按起來已是硬幫幫了，使用11-23重腳的飛輪。


路感測試，先是從士林捷運站到外雙溪橋的平緩路面，輕齒比，不躲避小坑洞壓過去看看。
還以為150psi的管胎會比120psi的open胎還死硬，結果非然，好Q～像是多了層優力膠吸震器，路面所有不平的地方幾乎全都消失不見了，之前震到手麻、腳麻的減速條，今天都一下就被帶過去了，真是太神奇了！完全將鋁車架死硬的路面回饋，改成像在PU跑道上的彈性路面。上坡測試，拜馬牌管胎所賜，抓地力很強，而且此板輪比一般板輪更輕，近1kg，用39T/21T，就足足縮短小弟之前中社路的紀錄時間。
第二次，試用重齒比，39/15，或39/11，重推強抽看看，不錯！剛好利用管胎的彈性，輕量的輪組，還不會很重拖，比起較重的open鋁框，好推很多。
第三次，再用輕齒比，30/23，或30/21，80rpm以上，速度到15km/h或10km/h時，換到39/21，試看板輪效果最低時速，約要15km/h以上。


結論，此板輪低風阻效果至少約15km/h以上，才較有效。此框配上馬牌管胎，舒適性和穩定性真的很好，抽車後的動作，屁屁會自動找到坐墊上，不會造成踩踏斷續。
很適合較死硬的車架來搭配，長時間騎乘，屁屁也不痛，手也不麻，姿勢自動端正（靠!最好是這麼神~）。總之，它剛好消彌了colnago鋁車架的缺點。

最後試了五趟中社路上下，總算才過癮了這組輪組的第一次。回家後，馬上卸下，換上原本的練習鋁框，這carbon板輪還是少用吧!女馬白勺！會上癮墮落地！～

當然重點還是在女王身上啦！～今天狀況不錯，騎了兩趟半，唯獨對公路車的坐墊，有些不滿。