〔記者李文儀、洪敏隆／台北報導〕每公里造價高達五十二億元、被環保團體質疑為巨蛋大財團利益而建的台北捷運南北線，昨天經環保署專案小組決議，建議此案進入較審慎的第二階段環評，並附帶建議台北捷運應辦理整體評估的政策環評。

台北市捷運局長常岐德說，南北線為大台北最重要的環狀線，可以串連所有北捷路網，並且行經內湖科技園區內，交通效益很大，原本計畫民國一百零四年完工的南北線，做第二階段環評勢必延誤一年時程，衝擊不小。

北捷南北線規劃由內湖線劍南站旁出發，由內湖銜接光復北、南路，再經新生南路過新店溪，沿台北縣永和到中和，全長十七公里，以地下方式建造，共設十六座車站，總建造成本八百九十三．三四億元。

昨天是台北捷運南北線環評專案小組第四次初審會，環保團體在專案小組開會前，特別到環保署前陳情，批其高運量級的成本，卻受限於光復南、北路幅過窄，只能蓋出中運量級，但位於松山菸廠的巨蛋預估將帶來六萬人，中運量根本無法疏散。

環評專案小組委員對捷運南北線也多所質疑，有委員認為規劃過於草率，包括路線及運量系統的替代方案、對光復國小的施工影響，及排水、工安、噪音、交通影響及因應對策，都應進一步提出說明。環保署表示，專案小組的決議將提報環評審查委員會確認通過後定案。

常岐德說，環狀線中將動工的西環段（新店線大坪林站至機場線新莊五股工業區）為第一階段，東環段的南北線（內湖線劍南路站至台北縣中和秀朗橋頭）為第二階段，第三階段為南環段（木柵線動物園站至大坪林站）、北環段（五股工業區至劍南路站），完工後，台北都會區四分之一的旅次可藉南北線與環狀線銜接轉乘。