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September 18,2008

高雄巨蛋大塞車,臺北巨蛋怎麼辦?

高雄大巨蛋園區總樓地板面積為13萬多平方公尺,
巨蛋席位為15000席,
台北大巨蛋園區總樓地板面積為40多萬平方公尺,
巨蛋席位為40000席。

高雄巨蛋總樓地板面積比台北巨蛋還小了27萬平方公尺,
預定人車潮量也比台北巨蛋少得多,
連他們都會有交通阻塞的問題了,
更何況是台北東區?

我們呼籲台北市政府黑箱作業的交通評估應立即重做,
並依照都審決議讓居民參與審查過程,
免得到時大家又要受到嚴重的傷害。

門前變停車場 漢神巨蛋住戶怨:回家也得排隊

新榮街南側入口僅10米寬,假日時在此等待入場停車的車輛常堵塞車道,使新榮街住戶回家時塞在車陣裡。
曹馥年/攝影
「什麼?連回家也要排隊!」這是高雄漢神巨蛋附近住戶的抱怨,他們要把車停回自己家的停車位,竟然要排隊半小時。

漢神巨蛋開幕2個多月,附近居民飽嚐塞車之苦。民眾抱怨,交通尖峰時刻,住家前方道路會被逛街民眾排隊停車的車潮所阻,想回家,得先跟著排隊。

高雄漢神巨蛋開幕以來吸引大批人潮,但附近居民反映周遭道路規劃不當,下班時段與假日交通打結。在新榮街排隊等待停車位的車輛有時綿延100公尺,佔據車道,該街大樓住戶回家時也塞在車陣裡。有人排隊半小時,才將車開回家。

新下里里長黃慶德表示,漢神巨蛋停車場在新榮街設有一停車場入口,漢神巨蛋開幕後,雖已將北側新榮街路段從二線道拓寬至四線道,以容納大量車潮,但南側路段僅10米寬,假日時車輛在馬路上排隊,等待入場停車,造成交通壅塞。

此外,黃慶德指出,排隊車潮佔據新榮街車道,當地居民開車返家時,只能被迫與逛街民眾一同排隊。有人求快,直接從逆向車道切進車庫,相當危險。

漢神巨蛋附近居民抱怨,巨蛋商圈雖促進地方繁榮,卻帶來永久性的交通問題,「未蒙其利,先受其害」。近來車潮雖已較剛開幕時舒緩,但要是問題沒解決,未來舉辦大型活動時帶來的交通堵塞,會讓巨蛋周邊成為全高雄最混亂的地區。

居民建議,在交通局和新工處討論出解決方案前,新榮街應回復原本的單線雙向通車,分隔島東側的新拓寬路段,則專供漢神顧客車輛進場。

高雄市交通局第一科科長黃榮輝表示,同一條馬路分割為兩條獨立車道的道路配置,與一般人的使用習慣不符,恐會造成混亂。

與會的漢威巨蛋開發股份有限公司黃姓代表則說,漢神將在博愛路多開放一個停車場入口,可望分擔新榮街車潮。漢神巨蛋保安課課長莊瑞麟說,漢神已在周遭路段安排保全疏導交通,未來會再加強保全教育。

資料來源http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4519361.shtml


Posted by getoutdome at 18:36回應(0)引用(0)新聞的記錄

September 10,2008

先破壞再環評 大巨蛋有條件通過

環境資訊中心 更新日期:2008/09/09 18:32 本報2008年9月9日台北訊

大巨蛋BOT案於昨(8日)上午進行環境影響評估,環評委員確認樹木保護委員會的審查決議,受保護樹木總數增加為209株,即作成「有條件通過」的結論。地方居民與環保團體認為,教育局與公燈處違法移除松山菸廠老樹,繳交罰款給環保局根本不痛不癢,此次環評結論只是將違法行為合法化。

雖然樹木保護委員會認定應受保護樹木從163棵增加為209棵,荒野保護協會游藝強調,文化局未依照規定的認定作業標準,在認定程序上有嚴重瑕疵,樹木年齡一直是文化局刻意迴避的問題,包括探訪耆老、直接鑽取年輪判定等,皆未進行,也未辦理現勘,像是森氏紅淡比等同樣樹種,在文化園區皆被列為保護樹木,在大巨蛋開發範圍的體育園區卻不受保護,遭到粗暴移植全數死亡。

新仁里里長李財久表示,教育局和公燈處在松山高中樹木移植的環評說明會上,簡報內容不實引起群情激憤,當地耆老詳知松山菸廠老樹的狀況,文化局應該以訪查方式重啟認定程序。綠黨秘書長潘翰聲則抨擊,去年春天大量樹木被草率移植所造成的生態破壞具有不可回復性,如果無法遏止這樣的行為,環評制度只是開發過程中的橡皮圖章。

昨日第74次環境影響評估會議討論2003年通過的舊環評第二次變更內容。潘翰聲指出,就環評的正常程序而言,大巨蛋開發案已經因為量體變更過大重作環評,豈有回頭變更舊環評的道理,環評委員應該將開發單位所提的變更內容對照表(第二次變更),納入目前正在進行的重作環評程序(第三次變更),而不是為開發單位違反環評承諾來擦屁股。但台北市環保局並未針對環評程序問題做解釋。

游藝表示,去年已對環保局提過公民訴訟告知,未來將依法提出公民訴訟。

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Posted by getoutdome at 12:20回應(3)引用(0)新聞的記錄
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