逆流‧順流 2
當我恍然大悟街燈(入夜後有人的地方最基本的存在)的顏色輕而易舉切割了市街與鄉野，卻又納悶城鄉的界線，於我的所在，似是處於極不安定的狀態，隨時準備著落入曖昧的置換。
左邊這條路，是我每回在週末夜晚(尤其週日)從礁溪返回小鎮，為了避免頭城交流道的糾結，自礁溪路七段左轉取道巷弄小徑出猴峒橋後接宜3線的 favorite trail 其中一段：連繫山邊與市街的福成梯田路。喜歡她的理由，除了左邊能望月、右邊可覽蘭陽平原星河，再就是孤寂裡蘊藏的平和，不會有被黑暗隔離的焦躁，因為路兩端不同高層各自聚合著兩居住簇群 - 上福成與下福成。
福成地區即將被納入頭城都市計劃區，城鎮的核心看似由北南漸，但隨著北宜高相關配套機制逐漸明朗，如大客車的通行、未來貨流轉運...由雪山隧道竄出的城市味道似乎自小鎮南境向北飄...
尤其前者，蘭陽平原的主要市鎮中，公共運輸路線唯有小鎮是逆向的，這就像昔日海郡山城不被台鐵幹線經過一般說不出的失落。打擊不止於此，由於北宜客車競標結果造成的齟齬，行駛於「邊陲←→核心」、「邊陲的邊陲←→邊陲的核心」的國光台汽客運聲稱即將停駛部分偏遠路線，或減低通行班次。
這無疑對雙天失調的蘭陽平原大眾運輸系統施打最致命的迫擊。
也讓嚷嚷多年環保立縣的政策計畫露出馬腳。
我們的生活道路系統即將成為台北都會車輛漫流的停車場，就算油價漲了，但停車費率及管理執行寬了許多。然而，平均收入顯然遜色的後山居民，一來想利用北宜高省去讓人誤以為得了眩暈症的九彎十八拐體驗便得先掏出八十銀元，二來想省點油錢搭乘大眾運輸享受雪隧帶來的入城便利... 卻發現自己所在城市的邊陲到核心恐怕才是最遙遠的距離。
這幾天，11月15日雪山大客車的訊息甚囂塵上，周邊無車一族倒是拼命問著礁溪的乘車地點離火車站遠不遠？頭城大洋地區(都市計畫區已南)的居民就更尷尬了，介之於兩市鎮之間，普通車(火車)班次少，公車又將減班，非主軸線的居民更慘，寥寥可屬的公共運輸並不包含東西向聯繫(宜蘭的公共運輸路線主要為南北向)。
有車族也有有車的煩惱：車子到礁溪之後停在哪裡呢？如果又要收費，那還不如停在台北。目前看來，礁溪站前的重劃區周邊暫時可供路邊停車，但以後呢？公共運輸不發達的城市住民在財富的競爭力上先輸上一大截，而窮者更窮(君不見在宜蘭，窮鄉僻壤村民買個菜得搭計程車)。
另一個下降的資本是環境資本。之前有人為容積率放寬或亟呼或抨擊，然而，在未放寬之前，宜蘭行之多年的環境(綠地)浩劫來自天真的農地(舍)政策。又或者，非農發條例之罪，只是公部門對十分之九的剩餘農地利用把關不嚴。到如今，蘭陽平原車輛越來越多，綠林卻連個影子也沒增長(始終是陳定南時期的那幾坨)。對於主政者的批判，俺無法玩丟石頭跳格子的稻草人遊戲。
然而，決策者有沒有做事，都做了哪些事... 假如貼近著土地生活，即便些微都還能感受出差異 (ps:我一直很討厭那些說著「誰做都一樣(爛)」的不負責任公民)。或許... 該是時候掂掂上任兩年多、施政白皮書依然只有封面... 的小鎮鎮長斤兩了...
當我穿梭在雨天‧週末‧毫無市鎮娛樂的小鎮街頭，俺這麼想。
Posted by gavalan at
樂多Roodo! │23:30
│
回應(6)
│
引用(0)
│
意在筆先
引用URL
http://cgi.blog.roodo.com/trackback/4421041
『君不見在宜蘭，窮鄉僻壤村民買個菜得搭計程車』
生病更慘，老人常感冒，去鎮上小診所看個病，坐計程車五分鐘來回兩百....阮阿伯有時一周得跑好幾趟.......
想來真是不可思議，我們村莊約有一百戶，加上隔村功勞埔社區不知幾百戶，竟然這五十年來都沒有公車進來，除了1985那一年短暫來過(班次很少)，後來聽說是成本考量，又沒了....
我問阮阿母為啥村民都不要求，伊講：「ㄚ宰，攏無人講....」，好像大家也很習慣了....
阮阿母倒是頗有機智，需要時，她付錢請隔壁的阿桃嫂嫂開車載她，阿桃嫂拿個油錢而已，只是阿桃嫂也不是都有空。
我常在想，如果有小型社區巴士巡迴附近幾個村莊，除了方便外，也讓老人有機會坐坐車聯誼哈拉一下，一起到小鎮喝個豆漿買點菜什麼的，附近村莊老一輩的人大多有認識，很有得聊的咧.....。記得有一次看到一個日本節目，介紹偏遠之地一位獨居老婆婆的狗，那隻狗在老婆婆搭公車回來、公車快到但還沒出現時，狗狗就會衝出來在家門口等老婆婆。記得當時我印象更深刻、更羨慕的是，老婆婆可以就在家門口附近搭公車，也不是馬路邊，就只是幾戶人家通行的路。我不是說日本什麼都好，我很納悶的是，像這樣的體貼，到底做不到的真正困難是什麼？
老人可以免費搭公車絶對是美意，可是公車在哪裡？
對的，如果不是認識你而知道你的所在情形，在我的方圓俺也沒機會知道這一些。並非我們這邊的大坑罟沒有你們那邊的問題，而是有點距離的存在，總是比較容易吸住目光、化為心頭懸物。至於置身其中的，說個好笑的事：前幾個星期俺家附近的甘蔗攤一啟動發電機俺就難受(有點懷疑之前的疑似眩暈也是被音場不平衡惹起的)，甚至還想
寫篇東西來嘲弄一番。不過波太死命活拉俺後腿阻撓，說是擋人財路會被報復...
上回同一地點的
攤販情事她也這麼說，如此看來，奉公守法恪盡遊戲規則的公民反而是集天下之大惡了??
後來該文就卡住了。
理由一，權衡輕重，它還排在小鎮雞婆事的倒數順位。
理由二，俺發現自己已經自動過濾每小時一回、每回持續兩分鐘的噪音。昨天還想，說不定它將晉身為與打鐵同等級的方圓之內環境背景聲響哩...
人的慣性(or 委曲求全?)真是強物啊~~
老人可以免費搭公車絶對是美意，可是公車在哪裡？
這句話，今日最美。
來補個資料。功勞埔約有一百三十戶。
不知道公車路線規劃到底依何標準？如果是因乘坐人數太少減班、取消，不是好像雞生蛋、蛋生雞的問題嗎？
公車的問題我會在 The Missing wiki 開篇 data 專門蒐集(俺對這議題時在好奇極了)，改天你也來搬搬忙~
今天搭俺便車的阿婆說，現在下午的公車班次越來越稀了。雖然縣府建設局交通課這幾天頻頻闢謠，卻也沒說出個條理，何況，當初北宜客運發包的時候沒有同時規劃配套，現在人家都得標了才嚷嚷，誰理你~ 切！
這是個值得「追‧追‧追」的議題。在宜蘭，在小鎮，都屬 top10 民生重大影響。
同意!
這不應該是有吵的才有糖吃，或是所謂比較有規劃能力的社區才要得到的。
昨晚稍微看了噶瑪蘭客運網站，然後... 不足的睡眠中充斥著大大小小公車的夢... 境內境外...
俺東西想不出來的時候再來寫。
對了，以後公車議題的通關密碼大概就是"糖炒栗子"：如此重要的民生建設，政府居然讓民眾有炒才有糖吃，讓客運公司有糖之處才炒栗子 @@!
