年糕料理館

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日前，外獨會的網友希望年糕料理館增加台灣鄉土風情的報導，但是礙於年糕當初的構想、屬性定位的考量，可能無法做這方面的調整。但是這個建議年糕還是銘記在心不敢或忘，所以年糕決定增加一個「MIT精品區」，只要是台灣統媒不願意或不敢報的、能戳破中共謊言的、能氣死４２６的，那就搬進來報導。當然如果只靠年糕的力量，可能還遠遠不夠，所以懇請糕友們共襄盛舉。只要是國際知名的台灣精品或產業或成就，都請在留言版中告訴年糕。初期年糕希望至少每週能報出一則，中程目標希望能達到每日一則。最終目標，每日好幾則無上限，因為老是看中國垃圾，看久了也會煩，換點台灣口味，心情就愉快許多，對吧？

本篇第一砲，台灣是遊艇王國。目前「僅次於義大利、美國與荷蘭」，台灣人沒那種閒工夫去妄自菲薄，自怨自艾。台灣的遊艇產業很剽悍，「海洋立國」才是台灣的發展根本。台灣的遊艇產業還有３０多家，沒有前進中國自然也不會被「邊陲化」，更不會養大對手來反咬自己的訂單。統媒要不要報一下這段，還是繼續裝聾作啞？年糕特別欣賞文中中信造船董事長韓碧祥先生說的：「台灣將與各國競爭，轉型勢在必行的，而造船技術也必須提升至中國廉價勞工10年內都追趕不上的層次，如此才能讓台灣品牌的豪華遊艇在全球市場佔有一席之地。」懂得轉型升級才是正道，貪圖中國廉價勞工及環保成本，還能走多久？

本篇引用自
1.台灣遊艇國際揚名 國內吃癟 2007.6.18
2台灣自製的第一艘鋼鋁遊艇 2006.11.28
3.台湾打造豪华巨型游艇生产王国 2005.12.5
4.2005年台灣巨型豪華遊艇接單，船長總長全球第5  2005.1.17
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台灣遊艇國際揚名 國內吃癟
記者曾慧雯／專題報導

台灣遊艇去年建造數量排名世界第四，僅次於義大利、美國與荷蘭，國際競爭力很強，經濟部也規劃2010年遊艇業產值達到新台幣140億元的目標。不過，國內受限於法令，嚴格限制遊艇活動，國內外遊艇入出境流程不清楚，缺乏合適的遊艇碼頭，以及周邊觀光遊憩設施尚未建立等，卻對遊艇業的發展造成阻礙。

回顧台灣遊艇發展的歷史，起源於1960年代美軍駐台人員的引進，在淡水河畔設計建造，初期多以帆船為主，為台灣遊艇產業踏出第一步。

價廉物美的台灣製遊艇回銷美國後，逐漸打出了知名度，1972年至1978年間台灣遊艇業成長快速，前景一片大好，出口金額曾經高達二億美元。不過，後來受到新台幣大幅升值、工資提高、原物料上漲等因素影響，外銷金額直線下滑，台灣遊艇業進入寒冬。

然而，台灣的遊艇製造業者並未放棄，1990年代業界亟思轉型、分散市場，終於能在穩定中尋求成長，並持續發展。目前國內業者主要接單製造高價豪華遊艇，以客製化的服務來區隔市場，提高產業的附加價值，為自己重新尋回國際競爭力。

經濟部工業局表示，台灣遊艇產業已邁向高附加價值豪華遊艇發展，而台灣的遊艇製造技術可以製造128呎複合材料的豪華超級遊艇，也已突破以往限制，跨入金屬殼遊艇領域，可製造鋁合金鋼製遊艇。

台灣製遊艇的好有目共睹，例如法國路易威登（Louis Vuitton）總裁曾經下單台灣遊艇公司改裝LV遊艇，使得台灣遊艇製造業成為矚目焦點，最後雖然在遊艇未建造完成前即終止合作，但類似的國際經驗對台灣遊艇製造能力仍有正面影響，也打響台灣遊艇業的國際知名度與產品形象。

此外，台灣各遊艇廠商近幾年來也積極擴廠，購置土地生產超級遊艇，總計近三年投資總額達30億元以上，擴廠總面積約5萬4400坪，產能逐步擴增。

相較歐美各國，台灣遊艇業仍須建立品牌知名度，但是由於建價低、技術也夠，在國際上具有相當的競爭力，國內各廠商接單情形踴躍。

受限法令 無法全力發展

雖然在業者的努力下，台灣遊艇產業重現生機，近年巨型遊艇接單船長總長度排名甚至還搶進全球前五名，但是若沒有法令的鬆綁配合，台灣遊艇產業仍然無法全力發揮。

看看鄰近的香港，港口停滿私人遊艇，同樣四面環海的澳洲更是在自家後院門口就停有遊艇，台灣有不輸給香港與澳洲的環境與財富能力，卻受到法令限制而無法全力發展遊艇產業，非常可惜。

有遊艇業者就表示，台灣遊艇大都以外銷為主，顯示國內的港口、法令限制仍多，且港口未設有供遊艇下水、試車等相關設施，影響遊艇產業發展，希望政府能重視。聽到業者的心聲，行政院已宣示全力鬆綁法規，預計今年內將制定遊艇特別法草案，以健全產業發展。

其他促進遊艇產業發展的步驟，還包括在高雄市漁港建造遊艇下水設施、培育人才、加強技術開發，並計畫舉辦國際遊艇展，打響台灣遊艇形象。而為了擴大遊艇內需，政府也正規劃訂立遊艇活動管理辦法，將荒廢漁港轉型為休閒漁港，以解決遊艇停靠問題，希望帶動台灣遊艇業整體發展。