May 23,2007 10:15
[07458]火車快廢~火車快廢~垮了青藏!恥辱和諧!

中國可以開始傳唱新童謠了:「火車快廢~火車快廢~垮了青藏!恥辱和諧!故障頻傳好幾回」。繼中國高鐵CRH合諧號的「自主知識產權」,讓中國鐵道部官員公開自甩耳光之後;五月22日新加坡聯合早報也爆料指出,去年風光上路的中國青藏列車頻頻出事,已知有16起事故被隱瞞不報。這就是當今中國官廠的實況,一開始吹噓膨風,一有狀況就會推說是採購的「外國」設備有瑕疵有問題,使得自己灰頭土臉,自相矛盾。年糕熊熊想起當初426跨海吹噓的嘴臉,台灣統媒的吹捧報導,不知到這些人是不是有感受到自己被中共忽攸的愚蠢捏?
本篇引用自
1青藏列车频出事 16起事故被隐瞒
2中國吹噓青藏鐵路的文章(範例)
[原文換碼轉貼]
青藏列車頻出事 16起事故被隱瞞 (新加坡)聯合晚報 (2007-05-22)
(香港訊)每天有近4000人次搭乘的中國青藏鐵路火車,驚傳官方隱瞞列車重大瑕疵。
中國官方一份內部檢測報告顯示,由美國奇異公司(GE)生產的火車頭故障頻繁,迄今已有16起會引起脫軌的重大事故,而車頭裝載的列車定位系統常故障,導致行車控制中心根本不知火車跑到那裏,情況嚴重者恐發生列車追撞意外。
中國國家科學技術委員科技幹部局前局長金履忠對此痛批,鐵道部之所以知情不報,就是怕他們盲目引進美國車頭被追究,會丟烏紗帽。鐵道部則不回應。
《中國工業報》報導,《青藏鐵路進口設備檢驗監管情況及存在問題分析》報告是由國家質檢總局於去年底完成。
據官方資料,青藏鐵路去年7月通車後只發生一起出軌事故,但報告披露,青藏鐵路運行的18輛美國NJ2火車頭和透過衛星定位列車加強型列車控制系統,在累計150萬公里運行中,共發生16起重大品質問題及故障。
青藏列車頭常見故障如下。
●車頭掃石器鬆動脫落:引起脫軌
●空壓機冷卻器出故障或總風管爆裂:導致列車空氣動力設施癱瘓
●加強型列車控制系統(Incremental Train Control System , ITCS)不穩定:火車位置無法確認
●橫向減震器斷裂:行車不穩。引用URL
看到祖國的現況卻全部都乖乖收聲,大概是他們腦內金盾的自動穩定程式發揮功用了吧
爛霉絕對不敢大肆報導,最多3言2語帶過,以免以後壞了到支那找工作的機會
看到祖國的現況卻全部都乖乖收聲,大概是他們腦內金盾的自動穩定程式發揮功用了吧
哈士路K兄
他們也很鬱卒啦~
本來以為有機會歌功頌德以邀功
現在只能"干"在心裡口難開了
滿肚子"干貨"
^ ^
你這描述也寫實柳~~
呵呵呵....
可能連三言兩語都不敢說
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明明是進口,卻講自主知識產權
出狀況了!
就開始狂搧自己耳光
說是哪國的什麼什麼不行了....
反正都是謊話
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這好像已經是必然的慣性走勢了
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平平庂庂庂平平
台支回歸祖國時千萬不要錯過這班車啊
五秒鐘後我就換下一本了。
但只有純報導,絕對不敢擴大處理,像臺灣本地新聞那樣一搞整版或三四十分鐘。
這幾天多做些臺灣領導人候選人的新聞,就若無其事了。
對了,那鍋偷扳臺灣高鐵消防警報器的記者後來如何,媒體不報了啊???
如果他敢在「祖國」的青藏列車上也來這麼一下,我荷包蛋三個字倒過來寫。
平平庂庂庂平平
台支回歸祖國時千萬不要錯過這班車啊
米缸開囉兄
嘿啊~
三不五時還有"濕背秀"的額外服務
在恥辱合諧號上面享受蒸烤三溫暖
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五秒鐘後我就換下一本了。
蛋兄
他們當小木偶當久了
應該鼻子可以鋸下來
再削一削當一次性衛生筷
^ ^
但只有純報導,絕對不敢擴大處理,像臺灣本地新聞那樣一搞整版或三四十分鐘。
這幾天多做些臺灣領導人候選人的新聞,就若無其事了。
蝦祕代誌都不會發生啦~
^^
青藏列車發生16次重大故障被隱瞞
【大紀元5月23日訊】
(大紀元綜合報導)中國青藏鐵路火車近日驚傳列車多起重大事故被鐵道部隱瞞。中國官方一份內部檢測報告顯示,由美國通用公司(GE)生產的火車頭故障頻繁,投入營運以來,迄今已經發生16起重大品質問題及故障,而官方媒體則稱,藏鐵通車後只發生一起出軌事故。
據香港明報消息,這份題為 《青藏鐵路進口設備檢驗監管情及存在問題分析》的報告,由國家質檢總局於去年底完成。報告透露,目前青藏鐵路使用的18台美國機車和ITCS控制系統 (火車監控系統),在累計150萬公里運行過程中,共發生重大質量問題16宗,因製造商設計問題引發的故障多達6個。
據悉,ITCS控制系統是青藏鐵路線的指揮大腦,但由於系統不穩定,經常「丟車」,格爾木至拉薩段前期每天「丟車」7至8次,經技術處理後每天仍發生1至2次,以至鐵路部只好放棄系統不用,恢復原始的電話聯絡。
中國國家科學技術委員科技幹部局前局長金履忠對此痛批,指鐵道部隱而不報,是擔心該部執意引進美國火車的做法受到質疑,甚至因此丟烏紗帽。金履忠還透露,國家耗用巨資研製的「雪域神州」號內燃機車是專為青藏鐵路設計的,並已完成運行考核,但鐵道部就是不用,採購招標時,甚至不許國產機車單獨投標,只能作為外國公司附屬參與。
金履忠又指出,國產高速機車「中華之星」,因發現有螺栓鬆動,即被鐵道部「槍斃」,不許投入營運;而GE機車發生這樣嚴重的事故,卻仍可以通暢無阻,不能不令人質疑。
鐵道部長劉志軍霉運當頭
據海外媒體日前透露,素有“鐵老大”之稱的鐵道部因其政企合一的組織結構,半軍事化的性質,決定了其封閉程度更高,尋租空間更大。多年來貨主、票販子與鐵道部門內部沆瀣一氣,勾結牟利,民憤極大。近幾年來針對現任鐵道部長劉志軍的投訴、上訪、揭發一直不斷。
消息人士說,就在今年“兩會”期間,曾有人民代表聯名要提出罷免劉志軍的提案,儘管這些代表被監視、調查,軟硬兼施,行動被壓下去。但他們這一行動還是驚動了高層,現在鐵道部副部級、局級官員已經被列入調查范圍。
今年54 歲的鐵道部長劉志軍是江澤民的紅人,每次江澤民乘坐專列到各地視察,劉志軍必定放下工作,全程陪同,保証萬無一失,使江澤民對他十分欣賞。去年8月,劉志軍仍在鐵道部黨組中心組學習會上強調認真學習《江選》指導鐵路工作。因爲拍馬屁到位,劉志軍在仕途上青雲直上,直到其胞弟劉志祥因為涉黑而落馬。
2006年3月,劉志祥,因涉嫌故意傷害、貪污、受賄、巨額財產來源不明罪,在湖北省宜昌市中院正式受審。起訴書稱:劉志祥得知高鐵柱準備與他人到有關部門舉報其違法犯罪問題,指使無業人員將高鐵柱刺死。2006年4月,劉志祥被法院以貪污罪、受賄罪、巨額財產來源不明罪、故意傷害罪數罪並罰,判處死緩。有人說,憑劉志祥所犯下的累累罪行,就是被千刀萬剮也不過分,憤怒其躲過死刑。
胞弟的下獄本來已使劉志軍寢食難安,就在這時,又連續發生兩起火車追尾撞擊的重大事故,此後有關劉志軍的不利傳言不絕於耳。
果然,青藏鐵路這次再被曝光隱瞞多宗重大質量事故,可謂雪上加霜。同時面臨江派勢力的迅速削弱,劉志軍不但無力回天,等待他的很可能是被罷黜的命運!
http://epochtimes.com/b5/7/5/23/n1719541.htm
這一兩年來
中國426常被該國官方報導"忽攸(就是欺騙的意思)"
常常剛吹噓不久,馬上就自搧耳光
他們也真是可憐~~
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現在買車票須先上網訂購,當天去鐵定買不到!
現在買車票須先上網訂購,當天去鐵定買不到!
碗粿兄
其實有親身去體驗的人
通常都會直接用行動去表明好或壞
道理其實很簡單
一點都不困難
統媒最好以後都不要去搭
以免自搧耳光
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