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December 17,2008

馬桶的天真夢-幻滅從三通開始

Plant
被主流媒體過去十年來視為台灣經濟發展枷鎖的兩岸三通障礙，日前在國共平台腦殘人士規劃下啟動，在天時不佳，地利不睦，人和不群的此時啟動，恰恰可以證明兩岸三通對於經濟發展究竟有何神奇妙用，檢驗過去八年不通，究竟是讓台灣邊緣化還是主體化，以下筆者就以簡單的問答方式讓各位了解究竟這群國共平台的飯桶，給我們談的是哪門子狗屁不通。


Taipei
Q1.三通後，兩岸旅遊更為方便，有助降低台灣旅客的旅費成本，與刺激大陸來台旅遊商機。在主Ans:三通的確可以增加兩岸旅遊便利性，但在國人赴大陸旅遊明顯高於對岸來台人數下，直接三通只是稀釋國內旅遊商機，對於民間消費跟就業而言還是弊大於利。

Q2:三通後，可以降低國內航空公司經營成本，有助於獲利提升。
Ans:對於專營兩岸航線的航空公司，的確可以消化其閒置產能，但國內航空公司並無法有效吸收大陸客源，因此商機拓展難免打了折扣 ，至於國際航線則是毫無影響，目前由台北起飛往歐洲的航線仍然無法直接飛越中國領空(因為國共平台談出來的三通是國內線，不是國際線)，對於油料跟旅遊時間的節省毫無助益 。

Q3:三通後，台灣的海運業，可以連結國際，也節省國內產業的運費。
Ans:目前三通是國內線型態，對於走高附加價值的貨櫃航運助益不大，因為這些高附加價值的消費性產品出口目的地不是大陸，而是歐美。有影響的是水泥，礦砂木材等散裝貨運，這個部分台灣是淨進口，所以還是肥了大陸仔。


Q4:三通後，大陸台商回台投資跟置產更為方便，有助資金回流。
Ans:基本上，前只會往有獲利空間的地方去，而不會管便利性，如果去非洲賺錢的投資報酬率有200%，你絕對不會因為愛國愛鄉選擇只有20%的台灣投資。在產業政策跟投資環境沒有根本性改善前，三通後，台灣反而因為跟大陸交通更為便利，使得貿易依存度繼續提升，屆時，台灣就真的是與中國完全接軌，而自國際社會邊緣化。


Q5:兩岸三通後，配合鬆綁開放的政策，台灣不再鎖國，經濟更加有活力。
Ans:基本上台灣從來就沒有鎖國，尤其是對於內需產業的方面，實在是非常的開放。君不見過去幾年統一，康師傅，寶成，和成在中國開花結果蓬勃發展，真的要鎖國，哪可能會有今天的發展。但是對於科技電子的的管制，重點在於防止技術外流跟刺激群聚效應。畢竟這些產業的目標市場是美歐日，高附加價值的工業不該以勞力成本降低為優先考量。就好像你去買日本電器時，一定會問是不是日本製的道理是一樣的。


Ship
看到最近許多似是而非的新聞標題紛紛出爐，例如上海比高雄近，遊蘇杭比島內旅遊便宜等等報導，內心實在是非常感慨。與中國完全連結卻在不知不覺中失去連結國際的主動權，得失之間，勝負立判，看到馬桶團隊的沾沾自喜，卻無視百姓苦日子可能會繼續惡化下去，實在是萬般無奈。可能三通的效應，會是短空長多，但以目前腦殘執政團隊的國政擘畫能力，這個長多的長，我們可能很難等的到。

Posted by mimikaku at 樂多Roodo! │23:02 │回應(1) │引用(0) │Political Relate
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第四點很有意思.

我最近的心得是 --
以前的媒體是亂了...
現在的媒體是....嚴重被收買了;要不就是,又選邊站了!

當然還是有不變的,所以比較讓我反感的反而是東森...目前只想到嘴臉兩個字來形容!!!

笑前代的鎖國沒有國際觀...這代的就好了...把一個國當全世界看...真不知是如你說的腦殘還是盲了??
Posted by 孔雀魚 at January 9,2009 10:02


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